تسلط الجسور المغلقة الضوء على سنوات من الإهمال وتراكم الإصلاحات في انتظار التمويل

بعد إغلاق دام لمدة عام، أعيد افتتاح جسر فوق نهر بويالوب في عام 2019 بامتداد جديد قوي واسم جديد تمامًا. حتى أنها فازت بجائزة وطنية.

لكن اليوم، تم إغلاق جسر Fishing Wars Memorial Bridge مرة أخرى بعد أن أثار المسؤولون الفيدراليون مخاوف بشأن الجزء القديم من الجسر الذي يبلغ عمره قرنًا تقريبًا والذي كان يحمل حوالي 15000 مركبة يوميًا. وليس هناك جدول زمني لإعادة فتحه لأن مدينة تاكوما بواشنطن يجب أولا أن تجمع ملايين الدولارات لتنظيفها وتفتيشها.

قال إد والاس، الذي فقد متجره للدراجات النارية Harley-Davidson عملاءه منذ إغلاق الجسر القريب: “إنه أمر محبط – ويصعب فهم كيف وصلنا إلى هنا”.

تؤدي الجسور وظيفة حيوية غالبًا ما يتم التغاضي عنها حتى تفقد الأرواح أو تتعطل بسبب الإغلاق أو الانهيار، مثل ذلك الذي يحدث جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور في وقت مبكر من يوم الثلاثاء. انهار هذا الجسر عندما ضربتها سفينة شحنوليس بسبب سوء الصيانة. لكن الآلاف غيرهم يقفون في وضع أسوأ.

ويوجد حوالي 42400 جسر أمريكي في حالة سيئة، ومع ذلك فهي تحمل حوالي 167 مليون مركبة يوميًا، وفقًا للحكومة الفيدرالية. يعاني أربعة أخماسهم من مشاكل في الأرجل التي تحملهم أو الأذرع التي تدعم أحمالهم. وكان أكثر من 15800 من هذه الجسور أيضًا في حالة سيئة قبل عقد من الزمن، وفقًا لتحليل وكالة أسوشيتد برس.

كان أحد تلك الجسور السيئة باستمرار – يحمل حوالي 96000 مركبة متجهة غربًا يوميًا على الطريق السريع 195 فوق نهر سيكونك في رود آيلاند – فجأة أغلقت أمام حركة المرور أواخر العام الماضي، مما أدى إلى تأخيرات طويلة مع تحول السائقين إلى طرق جديدة. وفي مارس/آذار، أعلن المحافظ أن يجب هدم الجسر واستبدالها. وقد يتكلف ذلك ما يصل إلى 300 مليون دولار ويستغرق إكماله عامين على الأقل.

توضح عمليات الإغلاق هذه مشكلة وطنية.

وقالت مارسيا جيلديرت ميرفي، رئيسة الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين: “لم نحافظ على بنيتنا التحتية بالمعدل الذي كان ينبغي أن نفعله لسنوات عديدة، والآن نحاول اللحاق بالركب”.

عندما يتم إغلاق جسر قديم بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة، فإنه يعطل التنقلات اليومية وسلاسل التوريد التجارية وأوقات الاستجابة للطوارئ من قبل الشرطة ورجال الإطفاء والعاملين في المجال الطبي. ومع ذلك، لا تزال العديد من الجسور تنتظر الاستبدال أو الإصلاح لأن التكاليف يمكن أن تصل إلى ملايين أو حتى مليارات الدولارات.

ضخ التمويل

ضخمة قانون البنية التحتية وقع الرئيس جو بايدن في عام 2021 على توجيه 40 مليار دولار للجسور على مدار خمس سنوات – وهو أكبر استثمار مخصص للجسور منذ إنشاء نظام الطرق السريعة بين الولايات، والذي بدأ منذ ما يقرب من 70 عامًا.

وقال وزير النقل بيت بوتيجيج إن القانون يمول بالفعل أكثر من 7800 مشروع جسور. أحد أبرز هذه المشاريع هو مشروع بقيمة 3.6 مليار دولار في سينسيناتي لبناء المدينة التي طال انتظارها. جسر جديد تحمل حركة المرور على الطريقين السريعين 71 و 75 فوق نهر أوهايو على حدود كنتاكي.

لكن التمويل من قانون البنية التحتية لن يؤثر إلا على ما يقدر بنحو 319 مليار دولار من إصلاحات الجسور اللازمة في جميع أنحاء البلاد، وفقا للجمعية الأمريكية لمنشئي الطرق والنقل.

وقال بوتيجيج لوكالة أسوشييتد برس بعد زيارة جسر رود آيلاند المغلق: “خلاصة القول هي أن الجسور الأمريكية تحتاج إلى الكثير من العمل”. وأضاف: “كلما أسرعنا في معالجة تلك الجسور المهمة، قل احتمال إخراجها فجأة من الخدمة، أو ما هو أسوأ من ذلك، تعرضها لخطر الانهيار”.

يقوم المفتشون بتقييم الجسور باستخدام مقياس من 0 إلى 9، حيث يعتبر 7 أو أعلى “جيدًا”. يعكس التصنيف “ضعيف” 4 أو أقل. يعتبر التصنيف المتوسط ​​المدى “عادلاً”. يبلغ عمر الجسور الفقيرة في البلاد 70 عامًا في المتوسط.

وحتى قبل ضخ التمويل الفيدرالي، انخفض عدد الجسور في حالة سيئة بنسبة 22% خلال العقد الماضي، حيث تم إصلاح الهياكل أو استبدالها أو إغلاقها بشكل دائم، وفقًا لتحليل وكالة أسوشييتد برس. ولكن في السنوات الأخيرة، تراجعت أيضًا أعداد أكبر من الجسور من حالة جيدة إلى حالة جيدة.

الجسور المنهارة

على الرغم من أن الحفر الموجودة على الجسور يمكن أن تؤدي إلى صدم السيارات، إلا أن العديد من المشاكل الأكثر إثارة للقلق موجودة تحت السطح. يمكن أن يؤدي تقطيع الخرسانة والفولاذ الصدأ إلى إضعاف الأرصفة والعوارض التي تحافظ على وضع الجسر في وضع مستقيم. عندما تتدهور حالة الهياكل الأساسية أو الهياكل الفوقية كثيرًا، عادةً ما يتم إغلاق الجسر بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة العامة.

على الرغم من ندرتها، إلا أن الجسور السيئة يمكن أن تنهار في النهاية.

ساهمت عيوب التصميم في ساعة الذروة المسائية انهيار جسر الطريق السريع 35 فوق نهر المسيسيبي في مينيابوليس عام 2007. أدى الانهيار إلى مقتل 13 شخصًا وإصابة 145 آخرين. كما أنها كانت مكلفة ماليا. تحليل الدولة تشير التقديرات إلى أن اقتصاد مينيسوتا خسر 60 مليون دولار في الفترة 2007-2008 بسبب زيادة وقت السفر وتكاليف التشغيل للمسافرين والشركات.

في يناير 2022، جسر يحمل حافلة وعدة سيارات انهار فوق فيرن هولو كريك في بيتسبرغ، مما أدى إلى وقوع إصابات دون وقوع وفيات. قرر المحققون الفيدراليون كانت الأرجل الفولاذية قد تآكلت إلى درجة وجود ثقوب مرئية، ومع ذلك فشل المفتشون في حساب مدى خطورة المشكلة وفشلت المدينة في اتباع التوصيات المتكررة.

“لم ينهار هذا الجسر بمشيئة الله فحسب. وقال مايكل جراهام عضو المجلس الوطني لسلامة النقل: “لقد انهارت بسبب نقص الصيانة والإصلاح”.

التحديات المالية

أيوا لديها الجسور الأكثر فقرا، تليها بنسلفانيا وإلينوي وميسوري. يمثل جسرا شارع بيرلينجتون التوأم في مدينة آيوا، بولاية آيوا، مثالاً على التحديات المالية التي تواجه الجسور القديمة. تمتلك الولاية الامتداد المتجه جنوبًا الذي يحمل المركبات فوق نهر أيوا بينما تمتلك المدينة الامتداد المتجه شمالًا لما يُعرف أيضًا باسم طريق الولاية السريع 1.

تم تصنيف الجزء من المدينة، الذي تم تشييده في عام 1915، على أنه في حالة سيئة في جرد الجسر الوطني لعامي 2023 و2013. تظهر تقارير التفتيش العديد من الشقوق وأوجه القصور الهيكلية في الجسر الخرساني. أما جانب الولاية، الذي بني عام 1968، فهو في حالة أفضل بكثير.

وعلى الرغم من أن قانون البنية التحتية الفيدرالي قدم منحة لتحليل الجسور، إلا أن الملكية المقسمة جعلت من الصعب تمويل التكلفة المقدرة لاستبدال الجسور بأكثر من 30 مليون دولار.

وقال مهندس المدينة جيسون هافيل: “إنه ليس شيئاً يمكننا تمويله في عام واحد ونقول: ها نحن ذا، دعونا نفعل ذلك بسرعة”. “يستغرق الأمر سنوات من التخطيط، وسنوات من العمل من خلال التمويل المخصص.”

التأثيرات الاقتصادية

في رود آيلاند، كانت المشاكل تتصاعد بالنسبة لجسر واشنطن I-195 الذي يربط بروفيدنس بشرق بروفيدنس. تم إغلاقه بعد أن لاحظ أحد المهندسين في ديسمبر فشل العديد من قضبان الربط الفولاذية في العوارض الخرسانية عند رصيفين. وجد فحص لاحق مشاكل هيكلية واسعة النطاق.

وقام جوزيف ماكهيو، المهندس الذي يتمتع بخبرة 40 عامًا في مجال إنشاء الجسور والطرق، بمراجعة مسودة تقرير هندسي تم إعداده بعد إغلاق الجسر إلى جانب تقارير التفتيش من يوليو 2022 ويوليو 2023.

وقال ماكهيو لوكالة أسوشييتد برس: “لم يحدث هذا الفشل بين عشية وضحاها”. “بالنسبة لي، كان ينبغي ضبطها عن طريق التفتيش، وليس من قبل المقاول أو أي شخص كان ينظر إلى ما يجري”.

وتحقق وزارة العدل الأمريكية في مزاعم تفيد بتقديم مطالبات دفع كاذبة لبناء الجسر أو فحصه أو إصلاحه إلى الحكومة الفيدرالية.

وقال ماركو باتشيكو، الذي يملك متجرًا لبيع الخمور على طول طريق رئيسي في أحد أحياء إيست بروفيدنس البرتغالية، إنه يعتقد أن “سوء الإدارة” و”الإهمال” و”عدم الكفاءة” تسبب في الإغلاق. انخفضت إيرادات أعماله بنسبة 20% منذ إغلاق الجسر. لكنه يشعر بقلق أكبر بشأن العواقب طويلة المدى.

“حركة المرور هذه لا تعود على الفور. قال باتشيكو: “لقد أعاد الناس تشكيل أنماطهم وعمليات تفكيرهم وما إلى ذلك”.

يشارك أصحاب الأعمال في واشنطن مخاوف مماثلة بشأن الإغلاق لأجل غير مسمى لجسر صيد الأسماك التذكاري، في منطقة صناعية بالقرب من ميناء تاكوما. قبل عدة سنوات، أنفقت المدينة 42 مليون دولار لاستبدال الامتداد المؤدي إلى النهر. لكن تم إغلاق الجسر فجأة مرة أخرى في أكتوبر الماضي بعد أن أثارت الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة مخاوف من أن الحطام قد حال دون فحص نقاط الاتصال الفولاذية التي يحتمل أن تكون متآكلة.

لتنظيف الجسر وفحصه، يجب على المدينة أولاً تغليفه لحماية الحطام من السقوط في النهر. لكن المدينة تفتقر إلى أكثر من 6 ملايين دولار اللازمة للمشروع. كما أنها لا تملك وسيلة لدفع تكاليف الاستبدال المحتمل البالغة 280 مليون دولار.

يوفر جسر الطريق السريع Interstate 5 القريب بديلاً جيدًا، ولكن هذا يعني أن العديد من سائقي السيارات يقتربون مباشرة من منحدر الخروج دون التفكير في متجر Harley-Davidson أو الشركات الأخرى القريبة. تم إغلاق متجر واحد على الأقل بالفعل.

ويتمنى والاس، صاحب متجر هارلي ديفيدسون، أن تتمكن المدينة من إعادة فتح الجسر، على الأقل مؤقتًا.

“هل هناك خطر موجود؟” يسأل والاس بلاغة. “نعم، بالتأكيد، إنه أمر خطير للغاية بالنسبة لي كصاحب عمل.”

___

ساهم مراسل بيانات وكالة أسوشيتد برس كافيش هارجاي. Harjai هو عضو في وكالة Associated Press/Report لمبادرة America Statehouse News. Report for America هو برنامج خدمة وطنية غير ربحي يضع الصحفيين في غرف الأخبار المحلية للإبلاغ عن القضايا السرية.