ديترويت (أ ف ب) – خففت الحكومة الأمريكية يوم الجمعة بعض القواعد التي تحكم الإعفاءات الضريبية على السيارات الكهربائية، مما قد يجعل المزيد من المركبات الكهربائية مؤهلة للحصول على ائتمانات تصل إلى 7500 دولار، لكن النقاد يتهمون إدارة بايدن بمساعدة الصين.
أعلنت وزارة الخزانة اللوائح النهائية للاعتمادات بموجب قانون خفض التضخم لعام 2022مما يمنح شركات صناعة السيارات مزيدًا من الوقت للامتثال لبعض الأحكام المتعلقة بالمصدر الذي يمكن أن تأتي منه معادن البطاريات.
تتراوح الاعتمادات من 3750 دولارًا إلى 7500 دولارًا للمركبات الكهربائية الجديدة. هناك أيضًا رصيد بقيمة 4000 دولار لتلك المستعملة.
إنها تهدف إلى زيادة الطلب على المركبات الكهربائية في محاولة للوصول إلى إدارة بايدن الهدف هو أن تكون نصف مبيعات السيارات الجديدة كهربائية بحلول عام 2030. تتوفر الاعتمادات هذا العام في وقت شراء السيارة من وكيل معتمد بدلاً من انتظار استرداد ضريبة الدخل.
يعتمد التأهل للحصول على الاعتمادات على دخل الشخص وسعر المركبات والمتطلبات المتعلقة بتركيب البطارية والمعادن التي تزداد صرامة كل عام. للحصول على الاعتمادات، يجب تجميع المركبات الكهربائية في أمريكا الشمالية. يمكن أيضًا أن تكون بعض السيارات الهجينة الإضافية مؤهلة.
ابتداءً من هذا العام، سيتم وضع قواعد معقدة على مراحل لتعزيز تطوير سلسلة توريد السيارات الكهربائية المحلية. ستمنع القواعد مشتري السيارات الكهربائية من المطالبة بالائتمان الضريبي الكامل إذا قاموا بشراء سيارات تحتوي على مواد بطارية من الصين وغيرها دول “مثيرة للقلق” التي تعتبر معادية للولايات المتحدة. وتشمل هذه روسيا وكوريا الشمالية وإيران.
ومع ذلك، قال المسؤولون إنه بموجب القاعدة النهائية، سيتم إعفاء كميات صغيرة من الجرافيت والمعادن الأخرى المستخدمة في البطاريات من القيود حتى عام 2027، لأنه يكاد يكون من المستحيل تتبع بلدها الأصلي. وقالت وزارة الخزانة إنه بدون الإعفاء، فإن بعض المركبات التي استوفت جميع المتطلبات تقريبًا يمكن أن تُحرم من أهلية الائتمان الضريبي بسبب المبالغ الضئيلة التي لا يمكن تتبعها.
وانتقدت الرابطة الوطنية للتعدين الإعفاءات الجديدة ووصفتها بأنها هدية للصين.
“لقد أنشأ الكونجرس هذه الحوافز الضريبية لتأمين سلاسل التوريد لدينا وخلق فرص عمل أمريكية مع دعم اعتماد السيارات الكهربائية. وقال ريتش نولان، الرئيس والمدير التنفيذي لجماعة التعدين: “إنهم لم يعتزموا خلق ثغرات ترقى إلى حد شيك على بياض من دافعي الضرائب الأمريكيين إلى الصين”.
وقال السيناتور عن وست فرجينيا جو مانشين، الرئيس الديمقراطي للجنة الطاقة والموارد الطبيعية بمجلس الشيوخ، إنه من خلال القاعدة الجديدة، فإن إدارة بايدن “تؤيد بشكل فعال عبارة “صنع في الصين”. “
وقال مانشين، الذي لعب دورًا رئيسيًا في إقرار قانون الحد من التضخم، وهو قانون المناخ التاريخي للرئيس جو بايدن، إن القانون يحظر على وجه التحديد المركبات الكهربائية التي تحتوي على مواد من خصوم أجانب مثل الصين وروسيا من أن تكون مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي بعد عام 2024. لكن وزارة الخزانة وفرت الآن مسارا طويل الأجل لهذه البلدان للبقاء في سلاسل التوريد لدينا. وقال: “إنه أمر شائن وغير قانوني”.
هذا العام، يجب استخراج أو معالجة نصف المعادن المهمة في بطارية السيارة الكهربائية في الولايات المتحدة، أو في دولة أبرمت معها اتفاقية تجارة حرة. يجب تصنيع أو تجميع ستين بالمائة من أجزاء البطارية في أمريكا الشمالية.
اعتبارًا من عام 2025، لن تكون البطاريات التي تحتوي على أي معادن مهمة من الدول المعنية مؤهلة للحصول على أي إعفاءات ضريبية. ولكن بعد الحصول على تعليقات من صناعة السيارات وغيرها، قرر مسؤولو الخزانة تخفيف هذا القيد.
ومن المرجح أن تجعل القاعدة الصادرة يوم الجمعة المزيد من السيارات الكهربائية مؤهلة للحصول على ائتمانات في عامي 2025 و2026، لكن صناعة السيارات تقول إنه من الصعب معرفة ذلك حتى تنتهي شركات صناعة السيارات من تتبع أصل جميع المعادن.
وقال جون بوزيلا، الرئيس التنفيذي لتحالف ابتكارات السيارات، وهي مجموعة تجارية صناعية كبيرة، في بيان: “إن التحول إلى السيارات الكهربائية لا يتطلب سوى تحول كامل للقاعدة الصناعية الأمريكية”. “إنها مهمة ضخمة لن – ولا يمكن – أن تحدث بين عشية وضحاها.”
وقال إن تغيير القاعدة “أمر منطقي بالنسبة للاستثمار وخلق فرص العمل واعتماد السيارات الكهربائية الاستهلاكية”.
في الوقت الحاضر، تهيمن الصين على أجزاء مهمة من إمدادات وإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية، حتى في الوقت الذي تتسابق فيه شركات صناعة السيارات لإنشاء جهود رئيسية في مجال المعادن والمكونات في أماكن أخرى.
وقال تحالف السيارات إنه من بين 114 طرازًا من السيارات الكهربائية المباعة حاليًا في الولايات المتحدة، هناك 13 طرازًا فقط مؤهلة للحصول على رصيد كامل بقيمة 7500 دولار.
وعلى الرغم من الإعفاءات الضريبية، نمت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 3.3٪ فقط إلى ما يقرب من 270 ألف سيارة في الفترة من يناير إلى مارس من هذا العام، وهو أقل بكثير من النمو بنسبة 47٪ الذي غذى المبيعات القياسية وحصة السوق البالغة 7.6٪ في العام الماضي. التباطؤ، بقيادة تسلا، يؤكد مخاوف شركات صناعة السيارات من تحركهم بسرعة كبيرة لملاحقة مشتري السيارات الكهربائية. وانخفضت حصة السيارات الكهربائية من إجمالي مبيعات الولايات المتحدة إلى 7.15% في الربع الأول، وفقًا لموقع Motorintelligence.com.
وقالت وزيرة الخزانة جانيت يلين في بيان “إن اعتمادات السيارات النظيفة بموجب قانون خفض التضخم توفر للمستهلكين ما يصل إلى 7500 دولار لشراء سيارة جديدة، ومئات الدولارات سنويا للوقود، بينما تخلق وظائف جيدة الأجر وتعزز أمن الطاقة لدينا”.
___
أفاد دالي كاتب وكالة الأسوشييتد برس من واشنطن.
