- نشرت الصين مسودة لوائح خاصة بصناعة البطاريات وتريد الحد من الإفراط في الإنتاج.
- ويبدو أن هذا يتعارض مع الموقف الرسمي للصين بأنه لا يوجد فائض في الإنتاج الصناعي في البلاد.
- ويشكو الغرب من الطاقة الفائضة لدى الصين، لكن المحللين يقولون إن ذلك لا ينطبق على جميع القطاعات.
ويشكو الغرب من أن الصين تفرط في إنتاج السلع وتقوم بإغراقها في الأسواق العالمية. وأثارت هذه التعليقات غضب بكين، التي أنكرت هذه المزاعم حتى يوم الاثنين.
لكن يوم الأربعاء، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية اقتراحا يشير إلى أن بكين قد توافق على بعض اتهامات الغرب.
وتضع الوزارة في اقتراحها خططًا لتنظيم صناعة البطاريات، التي تعد، إلى جانب السيارات الكهربائية والخلايا الشمسية، ركيزة أساسية للنمو في التحول الاقتصادي في الصين.
يغطي الاقتراح مجموعة من القضايا، بما في ذلك الحد الأدنى من المعايير الفنية والمبادئ التوجيهية البيئية لإنتاج البطاريات. ومع ذلك، فمن الجدير بالذكر أنه ينص أيضًا على أنه يجب على مصنعي الليثيوم أيون تجنب بناء المصانع التي “تعمل ببساطة على توسيع الطاقة الإنتاجية”.
كان إنتاج البطاريات في الصين في عام 2023 وحده كبيرًا بما يكفي بالفعل لتلبية الطلب العالمي، وفقًا لتحليل من BloombergNEF.
ويوضح الاقتراح مخاوف الصين بشأن الطاقة الفائضة – والتي تراها بشكل مختلف عن الغرب، حتى لو كانت إدارة الزعيم الصيني شي جين بينج تتراجع عن هذه المطالبات. ويأتي ذلك في الوقت الذي يختتم فيه شي رحلته الأولى إلى الاتحاد الأوروبي منذ خمس سنوات.
إن مشكلة القدرة الفائضة في الصين لا تمتد إلى كافة القطاعات
من المؤكد أن قضية الطاقة الفائضة في الصين لا تمتد إلى كافة القطاعات.
وكما وجد تحليل منفصل لبلومبرج، فإن المشكلة تكمن بشكل رئيسي في المناطق التي كانت للصين فيها اليد العليا بالفعل على الغرب، مثل السلع ذات التكنولوجيا المنخفضة ومواد البناء بعد الانهيار العقاري في البلاد.
وتنتج البلاد أيضًا فائضًا كبيرًا في المعروض من الألواح الشمسية والبطاريات.
وتدعم التحليلات في أماكن أخرى أيضًا النتائج التي توصلت إليها بلومبرج بأن إنتاج المصانع في الصين لا يغرق الأسواق العالمية في كل قطاع.
وكتبت لويز لو، كبيرة الاقتصاديين في جامعة أكسفورد إيكونوميكس، في مذكرة بتاريخ 30 أبريل: “وجدنا دليلاً كليًا ناشئًا، ولكن ليس ساحقًا، يدعم السرد الجيوسياسي الأخير للإنتاج الزائد للسلع الصينية الذي يقوض بشكل غير عادل منافسي التصنيع العالميين على الأسعار”.
وقال لو إن زيادة المعروض الدوري من المرجح أن تكون على المدى القريب بسبب المشاكل الاقتصادية في الصين، والتي أثرت على الطلب المحلي، لكنها ليست مشكلة مستمرة مع مرور الوقت.
ومع ذلك، فإن هذا لا يرضي الغرب، الذي يحاول زيادة سعة البطاريات البرية الخاصة به من خلال الحوافز الحكومية في الأسواق بما في ذلك الولايات المتحدة وكندا وأوروبا والهند.
وكما كتب تشيم لي، محلل شؤون الصين في وحدة الاستخبارات الاقتصادية، في مذكرة بتاريخ 15 أبريل/نيسان، فإن “الدورة الفائقة” في القطاعات الاستراتيجية – مثل تلك الخاصة بالمركبات الكهربائية والمعدات المتجددة – فهي مشحونة سياسياً.
وكتب لي: “هذه القطاعات مسيسة إلى حد كبير على مستوى العالم: يمكن اعتبار انخفاض الأسعار نتيجة للدعم الحكومي، لكنها أيضًا أساسية لتسريع التحول الأخضر”.
ومن المتوقع أن تنخفض حصة الصين العالمية من القدرة على تصنيع البطاريات
وعلى الرغم من ذعر الغرب، هناك جانب إيجابي للكتلة. من المتوقع أن تنخفض حصة الصين العالمية في تصنيع البطاريات في السنوات المقبلة، وفقًا لتقرير صادر عن وكالة الطاقة الدولية، نُشر يوم الاثنين.
وتمثل الصين الآن أكثر من 80% من القدرة على تصنيع البطاريات، تليها الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي بحوالي 5% لكل منهما، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية.
ومع ذلك، يمكن أن تنخفض حصة الصين في تصنيع البطاريات إلى حوالي 60% بحلول نهاية العقد، في حين يمكن لكل من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي أن يتضاعف حصتهما ثلاث مرات إلى حوالي 15% بفضل قانون خفض التضخم والسياسات لدعم التزامات تحول الطاقة، وفقًا لـ وكالة الطاقة الدولية.
