صعد غلام حسين إسماعيلي إلى المروحية بعد الساعة الواحدة بعد ظهر يوم 19 مايو/أيار. وكان رئيس أركان الرئيس الإيراني إبراهيم رئيسي قد استقل الطائرة في مقدمة القافلة. ومن خلفه، صعد رئيسه ووزير الخارجية ومسؤولون آخرون إلى المركز الثاني.
وبعد حوالي نصف ساعة من الرحلة عبر مقاطعة أذربيجان الشرقية، تم رصد سحابة في واد بالقرب من منجم سونغون للنحاس. يتذكر إسماعيلي أن القافلة المكونة من ثلاث مروحيات كانت تسير على ارتفاع أقل بقليل من مستوى السحاب.
وبحسب الإسماعيلي، فإن قائد مروحية الرئيس، بصفته القائد الميداني، أصدر تعليماته للآخرين بالتحليق فوق السحاب. وكانت مروحية رئيسي في المنتصف.
وقال الإسماعيلي في مقابلة مع التلفزيون الرسمي: “بعد 30 ثانية من مواصلة المسار فوق السحب، أدرك طيارنا أن المروحية الوسطى مفقودة”.
آخر اتصال مع طيار رئيسي كان قبل دقيقة ونصف.
ابق على اطلاع بالنشرات الإخبارية لموقع MEE
قم بالتسجيل للحصول على أحدث التنبيهات والأفكار والتحليلات،
بدءًا من تركيا غير المعبأة
ويبدو أن مروحية الرئيس لم تحلق فوق السحاب، بحسب علي بهادوري جهرمي، المتحدث باسم الحكومة.
وقامت مروحية الإسماعيلي بالتحليق حول المنطقة لمدة 10 دقائق لكنها لم تعثر على أي أثر للطائرة المفقودة. وفي حوالي الساعة 1.50 بعد الظهر، هبطت في أقرب نقطة، في منطقة مصنع سونغون للنحاس.
وقال الإسماعيلي إنهم اتصلوا بطيار الرئيس، لكن محمد علي آل هاشم، وهو رجل دين كبير، هو الذي رد على الهاتف.
“لا أعرف أين أنا، لا أستطيع رؤية أحد. وقال آل هاشم، بحسب ما نقله الإسماعيلي: “أنا لست بخير”. تمكنت آل هاشم من الرد على المكالمات لمدة ثلاث إلى أربع ساعات.
الرواية الرسمية
وبعد 14 ساعة من البحث، الذي أعاقه الطقس القاسي، وصلت فرق الإنقاذ أخيرا إلى الموقع الذي تحطمت فيه المروحية، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب، حوالي الساعة الخامسة صباحا بالتوقيت المحلي.
وقال أحد كبار رجال الإنقاذ لوسائل الإعلام المحلية إن الطائرة انشطرت واشتعلت فيها النيران عند اصطدامها بالجبل.
وعثر على جثتين مصابتين بحروق بالغة، وواحدة محروقة جزئيا، وأخرى مكسورة بشكل خطير. وعلى مسافة قصيرة، تم العثور على جثة رجل الدين التبريزي على أرض موحلة. لقد مات بسبب نزيف داخلي.
إبراهيم رئيسي: كيف استخدمت إيران طائرة أكينجي التركية بدون طيار للعثور على مروحية الرئيس
اقرأ أكثر ”
وقال الإسماعيلي: “عندما تم العثور على الجثث، كان من الواضح أن الرئيس ورفاقه ماتوا على الفور، لكن آل هاشم توفي بعد ساعات قليلة”.
وقال المنقذ إن أفراد طاقم الطائرة عانوا من وطأة الاصطدام.
وقال مصدر داخل حكومة رئيسي لموقع ميدل إيست آي، شريطة عدم الكشف عن هويته، إنه لم يتم العثور على أي دليل على وجود جريمة حتى الآن، ويبدو أن الظروف الجوية السيئة وضعف الرؤية بسبب الضباب الكثيف هي الأسباب الرئيسية للحادث.
وقال المصدر إن الأسباب المحتملة قد تشمل أيضًا خطأ طيارًا أو عطلًا فنيًا.
وقال المتحدث باسم الحكومة جهرمي، إنه يجب التحقيق في أسباب تحليق المروحية وسط السحاب والضباب بدلا من فوقها.
“غريب للغاية”
وعلى الرغم من عدم وجود دليل معلن على وقوع جريمة، فإن الخط الرسمي لم يمنع المعلقين والمسؤولين من التشكيك في الرواية.
وأشار قائد عسكري سابق إلى عدم وجود مروحية عسكرية ضمن الموكب الرئاسي في ذلك اليوم.
وقال القائد السابق لموقع ميدل إيست آي، شريطة عدم الكشف عن هويته: “هذا غريب للغاية بالنسبة لي، حيث يوجد بروتوكول بشأن الرحلات الجوية التي تقل الرؤساء في إيران”.
“أعتقد أنه من المحتمل جدًا أن يكون هذا حادثًا مدبرًا من قبل أعداء أجانب أو محليين”
– إيراني محافظ
وقال إنه بموجب هذا البروتوكول، يجب أن ترافق طائرتان هليكوبتر هجوميتان من طراز كوبرا طائرة الرئيس، لكن في هذه الحالة، لا يوجد ما يشير إلى أن طائرة كوبرا كانت جزءًا من الوفد المرافق.
كما شكك مسؤول سابق في المؤسسة في الخطاب الرسمي، وقال لموقع Middle East Eye: “أنا أشك بشدة في الرواية الرسمية. بل إنني أعتقد أن مهمة الإنقاذ كان من الممكن أن تصل إلى نتائج جيدة في ساعة واحدة، وليس في يوم كامل.
وقال المسؤول السابق: “لست أنا وحدي، لكن الكثيرين لم يصدقوا الرواية الرسمية”.
في غضون ذلك، قال مصدر في المعسكر المحافظ: “ليس لدي أي معلومات، لكنني أعتقد أنه من المحتمل جدًا أن يكون هذا حادثًا مدبرًا من قبل أعداء أجانب أو محليين”.
وقال لموقع ميدل إيست آي: “قبل عقدين من الزمن، توفيت مجموعة من كبار قادة الحرس الثوري المعتدل في حادث تحطم طائرة، وفي ذلك الوقت سمعنا أن هذا لم يكن مجرد حادث”.
نظريات المؤامرة
وفي الأسبوع الماضي، أصدر قائد الجيش الإيراني، اللواء محمد باقري، تقرير تحقيق أولي قال فيه: “لم يتم العثور على آثار لرصاص أو أشياء مماثلة” في حطام المروحية.
وأضافت أنه لم يتم اكتشاف أي شيء مريب في التبادل بين طاقم طيران المروحية وبرج المراقبة.
ودعا التقرير الشعب الإيراني إلى عدم الالتفات إلى “التعليقات التي لم يتم التحقق منها والتكهنات”، وخاصة تلك التي تروج لها وسائل الإعلام الأجنبية.
إبراهيم رئيسي: وفاة الرئيس تترك إيران على مفترق طرق
اقرأ أكثر ”
لكن وسائل الإعلام المحلية تناولت أيضًا الشكوك السائدة بشأن الرواية الرسمية.
وفي مقال نشر في 23 مايو/أيار، أشارت صحيفة “جمهوري إسلامي”، وهي صحيفة معتدلة إلى محافظة مقرها طهران، إلى أنه على الرغم من الاعتقاد في البداية أن الظروف الجوية هي التي تسببت في تحطم المروحية، إلا أن “كل العقول الآن تركز على التكهنات القوية حول” الحادث “. أن تكون جزءًا من مؤامرة”.
وفي إشارة إلى موقع الحادث بالقرب من الحدود الإيرانية الأذربيجانية، أكدت صحيفة “جمهوري إسلامي” أن “وجود منشآت عسكرية واستخباراتية واتصالات إسرائيلية على طول الحدود الأذربيجانية يثير احتمال تورط إسرائيل في تحطم مروحية رئيسي”.
ونقلاً عن تعليقات خبراء فنيين قالوا إن “المروحية انفجرت أولاً في الهواء ثم تحطمت”، قالت الصحيفة: “في هذه الحالة، يمكن أن يكون الحادث ناجماً عن تدخل خارجي أو داخلي في المروحية”.
وعرضت الصحيفة سيناريو ثالثا، حيث كان من الممكن أن تتعرض المروحية للتخريب من خلال «تعطل وخلل في أجهزة الرادار والملاحة الخاصة بها».
تأثير العقوبات على جودة الطائرات
وفي حديثه إلى موقع ميدل إيست آي، قال خبير في صناعة الطيران إن المروحيات الرئاسية تخضع لإشراف الجيش، وبالتالي تلتزم بضوابط ومعايير مختلفة عن اللوائح التي تحتاج الطائرات المدنية للوفاء بها للحصول على تصاريح للطيران.
وقال الخبير: “بشكل عام، لكي تطير الطائرة بأمان، يجب أن تستوفي معايير الطيران الفنية والتشغيلية”.
وأضاف: “هناك عامل حاسم آخر وهو الموارد البشرية. وبطبيعة الحال، إذا كانت الطائرة محدثة من الناحية الفنية ومصرح لها بالتحليق، وتم تنفيذ عمليات الطيران بشكل صحيح، فلن تنشأ أي مشكلة. ويمكن أن تقع حوادث في حالة نقص أي من هذه العوامل”. .
وأضاف الخبير أن العقوبات الدولية المفروضة على إيران أثرت على جودة المروحيات والطائرات المستخدمة في البلاد.
وأضاف: «العقوبات، بطبيعة الحال، منعتنا من استخدام طائرات هليكوبتر وطائرات جديدة. عندما يتعلق الأمر بالطائرات القديمة، فإن الحصول على قطع الغيار يمثل مشكلة بسبب العقوبات”.
