مع ازدياد صعوبة الحصول على وظائف ذات رواتب عالية، يتطلع المزيد من الأميركيين إلى شركتي أوبر وليفت للحصول على دخل إضافي

• أصبحت الأعمال المؤقتة، وخاصة خدمات نقل الركاب لشركات مثل Uber وLyft، أكثر شعبية.
• ويلجأ بعض الأميركيين إليها مع استمرار ضغوط تكاليف المعيشة وتباطؤ سوق العمل.
• قد لا يكون هذا هو الحل لكل من يحتاج إلى دخل إضافي.

يتزايد عدد الأميركيين الذين يتولون وظائف مؤقتة في شركات مثل أوبر وليفت – ويرجع ذلك جزئيا إلى أن البعض لديهم خيارات أقل للحصول على وظائف ذات رواتب عالية.

تضاعفت حصة عملاء بنك أوف أمريكا الذين يتلقون دخلاً من خدمات نقل الركاب ثلاث مرات تقريبًا من أقل من 0.4٪ في مارس 2020 إلى حوالي 1.2٪ اعتبارًا من مارس، وهو ما يتجاوز مستويات ما قبل الوباء، وفقًا لتقرير معهد بنك أوف أمريكا الذي حلل بيانات الشركة الداخلية. وتم نشره في أواخر أبريل. من بين عملاء بنك أوف أمريكا، أصبحت خدمات نقل الركاب هي المصدر الأكثر شيوعًا لدخل الوظائف المؤقتة خلال العام الماضي، حيث تم تسليم عمليات التسليم، وتأجير العطلات، والتجارة الاجتماعية.

ووجد بنك أوف أمريكا أيضًا أن العديد من الأمريكيين يشتركون “بكل شيء” في أعمال الحفلة. حصة الحفلة ارتفع عدد العاملين الذين حصلوا على دخل من الوظائف المؤقتة كل شهر من العام من حوالي 3% في الأشهر الـ 12 التي سبقت فبراير 2023 إلى 4٪ في الـ 12 شهرًا التي سبقت فبراير 2024 – جاء جزء كبير من هذا النمو من خدمات نقل الركاب. منذ عام 2022، أصبح من الشائع بشكل متزايد أن لا يكون لدى العاملين في وظائف مؤقتة وظيفة تقليدية، مقارنة بأولئك الذين يقومون بها كعمل جانبي، حسبما وجد بنك أوف أمريكا.

قد يلجأ بعض الأمريكيين إلى العمل المستقل مثل خدمات نقل الركاب لأنهم يكافحون من أجل زيادة دخلهم. يتباطأ نمو الوظائف، وانخفضت فرص العمل من مستويات قياسية، وتشير بيانات أبريل الصادرة عن مكتب إحصاءات العمل يوم الجمعة إلى أنه أصبح من الصعب العثور على وظائف ذات أجور أعلى.

في أبريل، كانت القطاعات التي أضافت معظم نمو الوظائف ذات الأجور الأقل، بما في ذلك تجارة التجزئة، وتجارة الجملة، والنقل والتخزين، والرعاية الصحية والخدمات الاجتماعية. وشهدت القطاعات ذات الأجور المرتفعة، بما في ذلك التصنيع والبناء والخدمات المهنية، تباطؤا في نمو الوظائف. علاوة على ذلك، ارتفع معدل البطالة إلى 3.9%، مقارنة بـ 3.8% في مارس.

بالإضافة إلى ذلك، وجد تقرير حديث لفانجارد أن معدل التوظيف ظل ثابتًا بالنسبة للعمال الذين يكسبون أقل من 55000 دولار سنويًا، لكنه انخفض بالنسبة للعاملين في الثلث الأعلى من أصحاب الدخل، الذين يكسبون أكثر من 96000 دولار. إلى أدنى مستوياته منذ 2014.

وقالت كيت بان، كبيرة الاقتصاديين ونائب الرئيس الأول للأبحاث في معهد أبحاث سياسات المرأة، لـ BI: “القطاعات التي شهدت نموًا في الوظائف لم تكن القطاعات التي شهدت نموًا مرتفعًا في الأجور”.

وأشار بنك أوف أمريكا إلى هذا النمو في توظيف الوظائف المؤقتة مثل تباطؤ خدمات نقل الركاب في عام 2022 عندما أدى ارتفاع الأجور إلى قيام المزيد من العمال بممارسة وظائف تقليدية. ولكن مع تباطؤ نمو الأجور في عام 2023، بدأ عدد العاملين في الوظائف المؤقتة في الارتفاع مرة أخرى، حسبما وجد بنك أوف أمريكا. وفي يناير 2023، ارتفعت الأجور بنسبة 6.3% مقارنة بالعام السابق، وفقًا لبنك أتلانتا الفيدرالي. وبحلول نوفمبر، انخفض هذا إلى 5.6%، ثم إلى 5.2% اعتبارًا من مارس 2024.

لماذا أصبحت خدمة نقل الركاب أكثر شعبية؟

أعطى تقرير بنك أوف أمريكا عدة أسباب قد تجعل الأمريكيين الذين يحتاجون إلى المال يتدفقون على خدمات نقل الركاب على وجه الخصوص.

افترض بنك أوف أمريكا أن نمو خدمات نقل الركاب، مقارنة بوظيفة مثل توصيل الطعام، ربما كان مدفوعًا بالتحول في أنماط إنفاق الأمريكيين مع تخفيف الظروف الوبائية.

وقال التقرير “هذا يعكس محور إنفاق المستهلكين نحو الخدمات خارج المنزل وبعيدا عن الخدمات والسلع داخل المنزل، حيث يأكل المزيد من الناس، على سبيل المثال، بدلا من الطلب”.

بالإضافة إلى ذلك، وجد بنك أوف أميركا أن الأشخاص الذين لديهم دخل من خدمات نقل الركاب يكسبون، في المتوسط، شهرًا أكثر من أولئك الذين يعملون في مجال توصيل الطلبات. كان استئجار العطلات هو أعلى ربح تم قياسه بواسطة BofA، ولكن هذا لا يمكن الوصول إليه إلا للأشخاص الذين لديهم منزل للإيجار.

أخيرًا، قال بنك أوف أمريكا إن بعض الأشخاص الذين كانوا يقدرون وسائل النقل العام قبل الوباء قد تحولوا إلى استخدام مشاركة الرحلات في بعض الرحلات، نظرًا لأن الطلب على وسائل النقل العام أقل بكثير من مستويات ما قبل الوباء بينما مستويات حركة المرور متكافئة تقريبًا.

وتمثل الأجيال الشابة الجزء الأكبر من الزيادة في أعداد سيارات النقل التشاركي.

وجد بنك أوف أميركا أن خدمات نقل الركاب هي الوظيفة الأكثر شيوعًا لجيل الألفية والجيل العاشر. وكان أكثر من 30% من جميع العاملين في هذه الأجيال لديهم دخل من نقل الركاب، مقارنة بحوالي 20% للجيل Z و25% لجيل الطفرة السكانية.

بينما بعض الشباب يمكن أن يقدر الدخل الإضافي الذي يمكن أن يوفره العمل – خاصة إذا كانوا يكافحون من أجل دفع الفواتير – وقد ينتهي الأمر بالآخرين إلى خيبة الأمل.

على مدار العام الماضي، أخبر العديد من سائقي Uber وLyft BI أن خدمات نقل الركاب أقل ربحية مما كانت عليه من قبل. لقد اتهموا عمالقة خدمات نقل الركاب بأخذ نسبة أكبر من أجرة الركاب، وقالوا إن زيادة المنافسة بين السائقين وارتفاع نفقات المركبات أضرت بأرباحهم. وقد أدت هذه الإحباطات إلى احتجاجات السائقين ودعوات لزيادة الأجر المضمون.

هل أصبحت مؤخرًا سائقًا مؤقتًا لشركات مثل Uber وLyft؟ ما هي دوافعك؟ تواصل مع هؤلاء المراسلين على jzinkula@businessinsider.com و nsheidlower@businessinsider.com.