فلسطين في الهواء: تاريخ الطيران الفلسطيني

يتناقض القضاء على إسرائيل لحرية الحركة الفلسطينية بشكل حاد مع الحرية التي يقدمها الطيران في أماكن أخرى من العالم. “إن أعظم مفارقة في الطيران هي أنها منحت التقدم والازدهار للكثيرين ، ولكنها أيضًا محفوظة بالتوسع الاستعماري ، والاستغلال الاقتصادي ، والحرب الجوية الوحشية” ، كتبت تشين تشين ياب في مقدمة كتابها فلسطين في الهواء: تاريخ ثقافي للطيران الفلسطيني (IB Tauris ، 2025).

الكتاب لا يطبيع الطيران. على العكس من ذلك ، فإن كتابة YAP تتدفق إلى العنف الاستعماري الإسرائيلي والحرب الإمبريالية من خلال تقديم الطيران باعتباره “خادمًا لا غنى عنه للحرب”. بالنظر إلى التاريخ المبكر للطيران ، يوضح الكتاب كيف استخدم الاستعمار البريطاني ، وكذلك الفاشية ، الطيران من أجل الفتح الاستعماري. يلاحظ شركة yap ، التي تعمل على طيران الولايات المتحدة ، “بمثابة وكيل للدولة الأمريكية”. بالنسبة لألمانيا النازية ، أشرت الطيران إلى التفوق التكنولوجي. يملأ كتاب YAP فجوة في دراسات الطيران ، مع التركيز على الطيران من حيث بناء الدولة ، والمقاومة المعادية للاستعمار والوعي الثقافي ، على خلفية إزالة الإرهاب.

في ما بين هيمنة إسرائيل على المجال الجوي الفلسطيني والمختطفة التي جلبت النضال الفلسطيني المناهض للاستعمار إلى الاهتمام الدولي ، يناقش Yap تفاصيل تاريخ الطيران الذي تم تهميشه ، والذي يجلب المزيد من الفهم لتاريخ فلسطين وتجربة الفلسطينيين للعنف الاستعماري.

يكتب المؤلف أن وسائل الإعلام الفلسطينية كانت مليئة بمعلومات حول الطيران في القرن العشرين ، والكثير منها يتعلق بالطيران المدني وتأثيرها السياسي. كان القوات الجوية الملكية البريطانية أول من شارك في فلسطين سياسيا. كان الغرض من الحرب البريطانية الجوية ضد العثمانيين وبعد ذلك ضد الفلسطينيين تخويف السكان المدنيين. تم استخدام الطيران أيضًا لرسم خريطة فلسطين ، وبالتالي القضاء على وجود السكان الأصليين لتناسب الخطط الاستعمارية والقوة. يلاحظ Yap أن الصور التي التقطتها ألمانيا ، وكذلك المنظمات شبه العسكرية الصهيونية هيغانا و Palmach – التي تجمع الاستخبارات الأخيرة تحت ستار الأندية الطيران – تصور فلسطين بالكامل قبل الاستعمار.

رأي: قد لا تنقذ المسيرة غزة ، لكن التصويت يمكن

انعكس عدم المساواة في البنية التحتية في فلسطين في السكك الحديدية والكهرباء والطيران. تعتبر الخطوط الجوية Aviron و Valestine أول شركات طيران تديرها يهودية خلال فترة التفويض البريطانية ، وأصبحت متورطة في الاستراتيجيات المختلفة ومخطط الإمبريالية البريطانية وتهميش الفلسطينيين. ويوضح المؤلف قائلاً: “حقيقة أن الخطوط الجوية الفلسطينية كانت مسجلة في فلسطين لم تخفي حقيقة أن أعضاء مجلس الإدارة كانوا غير فلسطينيين بشكل كبير”.

شارك Aviron مباشرة مع المنظمات الصهيونية ، بما في ذلك Haganah. تم تشكيل الطيران المدني الفلسطيني – الخطوط الجوية الشرقية – في نوفمبر 1944 من قبل المستثمرين من مصر و Transjordan و Valestine. ومع ذلك ، أثرت خطة التقسيم للأمم المتحدة لعام 1947 على آفاق الطيران ومع الإنهاء الرسمي للولاية البريطانية ، بعد أشهر فقط من تأسيس إسرائيل نفسها كوجود استعماري في فلسطين ، أسس الكيان الاستعماري المستوطن شركة الطيران الحكومية الخاصة بها ، التي تعثرت على المساحة الجوية الفلسطينية ، وبعد مثال على القوى الدفرة والمستعملة.

تم الكشف في وقت لاحق ، في وقت لاحق ، في استعمار إسرائيل لفلسطين من خلال تطير اليهود من اليمن والعراق إلى فلسطين. يكتب ياب: “المجال الجوي لإسرائيل” ، كان عنصريًا شديدًا وترتبط ارتباطًا وثيقًا بالصهيونية منذ أيامها الأولى. “

في حين ارتبط الطيران ارتباطًا وثيقًا بالسلطة الأنجلو أمريكية ، فإن الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين (PFLP) عكست تلك السرد. تم إحضار محو الفلسطينيين من أجل جمهور دولي من خلال المصطلحات غير الصحيحة وتطالب بآثار الحرب الباردة على أوروبا الشرقية. جلبت حرب العصابات الفلسطينية محنة اللاجئين الفلسطينيين إلى الاهتمام العالمي من خلال “مهاجمة التواصل مع العدو” ، بكلمات غسان كانافاني. أوضح PFLP كفاحه لجمهور دولي وشرح اختيار الهدف – El Al ، على سبيل المثال – الذي استخدمته إسرائيل لأغراض عسكرية. في حين أن PFLP Skyjackings قام بتقديم فلسطين إلى الساحة الدولية وسمحت للتضامن الدولي بالتجول ، وخاصة في الجنوب العالمي ، فقد دخلوا أيضًا في الاعتراف الدولي لـ PLO من حيث الدبلوماسية.

إن طرد PFLP من اللجنة المركزية لـ PLO يعني أن سياسة الطيران ستتركز الآن حول Yasser Arafat ، الذي يلاحظ أن المؤلف “يتقن دبلوماسية الطيران … في قصة التحرير الفلسطيني”. يروي الكتاب العديد من الحكايات المتعلقة برحلات عرفات ، بما في ذلك الوقت الذي حلقت فيه عرفات إلى هافانا لمقابلة الزعيم الكوبي فيدل كاسترو بعد مخاطبة الجمعية العامة للأمم المتحدة للمرة الأولى في عام 1974. ممكن.” لم يمض وقت طويل بعد الرحلة التي افتتحت منظمة التحرير الفلسطينية أول مهمة دبلوماسية لها في هافانا ، وهي خطوة تلت سنوات من حرب العصابات الفلسطينيين في كوبا.

رأي: الفلسطينيون يستحقون قيادة أفضل

كانت أول أصول جوية في مجال التحليل التنفيذي ، Force 14 ، YAP ، نشطة في صراع معاداة للاستعمار في الجنوب العالمي ، حيث تلقيت تدريبات بشكل رئيسي من بلدان في الحركة غير المحددة والتقدم في الاعتراف الدبلوماسي لـ PLOS. “كانت القوة 14 هي القوات الجوية الوحيدة التي تنتمي إلى دولة منتشرة شعبها وحكومته في المنفى المطول ، ومع ذلك تمكنت من الحصول على قدر كبير من النشاط الجوي المتطور عبر القارات الذي تراوحت بين الدبلوماسية التقليدية إلى القدرات شبه العسكرية” ، يكتب المؤلف.

في الفصول النهائية للكتاب ، ينتقل التركيز إلى أوسلو اتفاقية وغزة التي شملت أيضًا خطط الطيران. ومع ذلك ، يقول Yap أن رواية إسرائيل الأمنية لها الأسبقية على الطيران المدني الفلسطيني ، مما يجعل الصناعة بأكملها تخضع للسيطرة الاستعمارية. تم افتتاح مطار غزة الدولي في عام 1998 وتم نقل الخطوط الجوية الفلسطينية إلى غزة ، تحت وابل من الادعاءات الإسرائيلية بأن المطار سيستخدم للتهريب والاتجار والإرهاب ، بينما تمت ترقية العنصرية أيضًا في التعليق الصهيوني: “لا نريد أن نرى أن المطار كبوابة للأشخاص الذين لا نرغب في القدوم إلى ذلك.” بالنسبة للفلسطينيين ، تم ربط المطار ارتباطًا وثيقًا باستقلالهم وبناء الدولة.

يلاحظ Yap أنه في أعقاب 11 سبتمبر 2001 ، التي بدت في الولايات المتحدة “الحرب على الإرهاب” ، حددت إسرائيل السلطة الفلسطينية ككيان يدعم الإرهاب وتحولت غضب مطار غزة ، وتدمير المدرج ، وبرج التحكم ، وطائرات هليكوبتران ينتميان إلى عرفات. كان هذا التدمير بمثابة تذكير ، “هذا المجال الجوي الفلسطيني الذي تسيطر عليه إسرائيل بشكل فعال ويمكن أن يضعف رموز الاستقلال الذاتي للفلسطينيين مع الإفلات من العقاب”.

يجمع بين الاستخدامات المبتكرة المختلفة للمجال الجوي من حيث المقاومة والعروض الدبلوماسية ، يلاحظ YAP أن الحدود الموضوعة في المجال الجوي تشهد فقط على عدم المساواة وعدم وجود موضوعية عندما يتعلق الأمر بحقوق الشعب الفلسطيني. نحو انتهاء الكتاب ، تكتب عن استحقاق الحصري للطيران من أجل الإسرائيليين على عكس الفلسطينيين ، الذين “يعتبرون غير صالحين بطبيعتهم للمشاركة في مثل هذه التقنيات ولا يستحقون سوى حرمانهم من حقوقهم بعنف”.

بعد 7 أكتوبر 2023 وخلال الإبادة الجماعية لإسرائيل في غزة ، تم سلاح الطيران ضد الفلسطينيين. يقوم كتاب YAP بعمل دقيق في الجمع بين خيوط التاريخ المختلفة لنسج حساب تم تجاهله بالطريقة نفسها التي مكّت فيها الاستعمار الإسرائيلي من الفلسطينيين على نطاق واسع.

يقرأ: يمر عدد موت غزة 50350 حيث يقتل الجيش الإسرائيلي 80 فلسطينيًا آخرين