شركة سفير الإمارات العربية المتحدة مرتبطة بصفقة بيانات مطارات بنغلاديش

تم تعيين شركة مملوكة للدولة الإماراتية لإنشاء نظام جديد لمعلومات الركاب في جزء من مطارات بنغلاديش من الباطن من المشروع إلى شركة شارك في سفير الإمارات في البلاد.

يبدو أن المستندات التي تراها عين الشرق الأوسط تثير أسئلة حول ما إذا كان الترتيب يوفر قيمة مقابل المال للحكومة البنغلاديشية أو المسافرين الذين يواجهون أسعارًا أعلى نتيجة للتكاليف المتضخمة المرتبطة بالنظام الجديد.

كما يثيرون أسئلة حول تضارب محتمل في المصالح من جانب سفير الإمارات العربية المتحدة في بنغلاديش ، عبد الله علي الحمودي ، الذي روج علاقات أوثق بين قطاعات الطيران في البلدين.

دعا إفيخار زمان ، المدير التنفيذي للشفافية الدولية بنغلاديش ، إلى تحقيق في الصفقة ، والتي قال إنها ترقى إلى حد “حالة واضحة من تضارب المصالح وإساءة استخدام السلطة”.

أخبر زمان مي: “بصفته موظفًا عامًا ، لا يمكن أن يشارك السفير في أي نشاط تجاري دون موافقة محددة من الحكومة.

“السؤال الأول ، لذلك ، هو ما إذا كانت هذه الموافقات قد تم الحصول عليها. سؤال مهم بنفس القدر هو ما هو مصدر رأس المال الذي استثمره.

“الأهم من ذلك ، لا يمكن للمسؤول العام في الخدمة أن يكون له علاقات تجارية مع الحكومة. لا تقل أهمية هو الأضرار المحتملة في السمعة الناتجة عن السفير.”

اتصلت عين الشرق الأوسط بالهمودي ، سفارة الإماراتية في دكا ، وزارة الخارجية الإماراتية ، والحكومة البنغلاديشية والشركات والأفراد المسمى في هذه القصة ، لكن لم يرد أي منها في وقت كتابة هذا التقرير.

كما رفض مسؤولو بنغلاديشيين على علم بالصفقة التعليق بسبب المخاوف من أن التحدث خارجًا من شأنه أن يعرض علاقة بنغلاديش مع الإمارات العربية المتحدة للخطر.

صفقة موقعة من قبل الحكومة السابقة

يتم تنفيذ نظام معلومات الركاب الجديد من أجل جلب مطارات بنغلاديش بما يتماشى مع المعايير الدولية التي تتطلب جمع معلومات مسافر المتقدم (API) وبيانات سجل اسم الركاب (PNR).

في ديسمبر 2022 ، وقعت حكومات بنغلاديش والإمارات العربية المتحدة على مذكرة تفاهم (MOU) لاستكشاف أنظمة API و PNR المشتركة في بنغلاديش.

تم تعيين شركة تجارية مملوكة للدولة الإماراتية ، وهي حلول تكنولوجيا الإمارات (ETEK) ، ومقرها في فوجيرا لقيادة المشروع.

بدوره قام بتقديم التعاقد من الباطن على شركة مقرها دبي تدعى Identima والتي تم تسجيلها في عام 2021 من قبل Alhmoudi.

في وقت تسجيل INTERIMA ، كان Alhmoudi بمثابة تهمة الإمارات في داكا – ثاني أعلى منصب دبلوماسي في البلاد – مما يثير أسئلة حول ما إذا كان يستخدم بالفعل منصبه لتعزيز المصالح التجارية.

قبل دكا ، عمل الحمادي نائب رئيس مهمة الإمارات العربية المتحدة في ليبيا من 2013 إلى 2014.

تم إدراج Alhmoudi في مستندات العمل كشريك يمتلك حصة 34 في المائة ومدير الشركة. كما تم إدراج اثنان من مواطني بنغلاديش ، هما Muntasir Billa Shahariar و Sajed Ahammad Sami ، كشركاء ، حيث يحمل كل منهم حصة 33 في المائة في Identima.

يبدو أن شاهاريار قد تمتع بعلاقات وثيقة مع حكومة دوري عوامي السابقة بقيادة وزير الرصاص آنذاك الشيخ حسينة ، والتي أطيحها الاحتجاجات الشعبية في أغسطس الماضي.

الصور التي شاهدتها Mee Show Shahariar حضور اجتماعات خاصة مع حسينة.

لم يكن لدى Etek أو Imentima أي خبرة سابقة واضحة في إعداد أو تشغيل أنظمة معلومات المطار.

برنامج سويسري

وافق Identima بعد ذلك على صفقة للنظام الذي يتم بناؤه باستخدام برنامج توفره شركة سويسرية ، SITA ، والتي تعتبر واحدة من أبرز المتخصصين في العالم في هذا المجال ، والتي توفر أنظمة تكنولوجيا المعلومات لمطارات الإمارات العربية المتحدة.

تذكر المستندات أيضًا شركة ثانية ، التي يبدو أنها عملت بالتنسيق مع Identima.

قائمة سجلات الأعمال تكليف كشريك تقني متورط في دمج برامج SITA – على الرغم من أن دورها الدقيق لا يزال غير واضح. تم تسمية Identima في هذه المستندات باسم “الوكيل المدفوع”.

يبدو أن المستندات تثير أسئلة حول ما إذا كانت الاتفاقية قد أدت إلى دفع بنغلاديش على احتمالات استخدام برنامج SITA.

يدرك مي أنه بموجب الصفقة ، تم فرض رسوم على بنغلاديش في البداية رسومًا تبلغ حوالي 6.50 دولار لكل راكب ، على الرغم من أن هذا قد تم تخفيضه لاحقًا إلى 4 دولارات.

لكن منظمة الطيران المدني الدولي توصي برسوم قدرها 3.50 دولار لكل راكب ، في حين من المفهوم أن SITA تتقاضى 1.50 دولار لكل راكب لتقديم نفس الخدمات في الإمارات العربية المتحدة ، وفقًا لمصادر مطلعة على هذه التفاصيل.

عادةً ما تقوم SITA بالاتفاقات مع الحكومات أو سلطات المطارات أو هيئات الطيران الوطنية. يجب أن يكون أي طرف ثالث متورط في التعامل مع أنظمة SITA معتمدة إما من قبل الشركة نفسها أو من قبل كيان الحكومة المتعاقدة ذات الصلة.

اتصلت MEE بالعديد من خبراء الطيران الذين رفضوا التعليق على SITA وأسعارها ، مشيرة إلى الحساسية التجارية.

تثير الوثائق أيضًا أسئلة حول مدى ملاءمة المصالح التجارية الواضحة لـ Alhmoudi في المشروع.

روج الحمودي إلى تورط دولة الإمارات العربية المتحدة في قطاع الطيران في بنغلاديش في واجباته الرسمية.

في سبتمبر ، التقى مونجور كابير بهويان ، رئيس هيئة الطيران المدني في بنغلاديش ، لمناقشة توسيع التعاون في مجالات تشمل “خدمات المناولة الأرضية ، والأنظمة المضادة للبرون ، وأنظمة معلومات الركاب” ، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام بنغلاديش.

“كموظف حكومي ، لا يمكن أن يشارك السفير في أي نشاط تجاري دون موافقة محددة من الحكومة”

– إفيخار زمان ، الشفافية الدولية بنغلاديش

تشير مذكرة التفاهم الموقعة بين Etek و INGERIMA في أكتوبر 2021 ، والتي تم توقيعها على جزء التعبير من قبل Shahariar و Alhmoudi كشاهد ، أن كل شركة “تستدعي عدم وجود تضارب في المصالح أو من المحتمل أن تنشأ”.

وينص على أن كل شركة ستخطر الآخر في حالة ظهور الصراع ، وأن كلاهما سيسعى إلى حله.

سأل ميودي ، شاهاريار ، وكلا الشركتين ما إذا كانت قد اتخذت أي خطوات لمعالجة تضارب المصلحة في المصالح.

إن اتفاقية فيينا ، معاهدة الأمم المتحدة التي تحكم سلوك الدبلوماسية الدولية ، تمنع بدقة الدبلوماسيين من الاستفادة من الأنشطة المهنية أو التجارية في البلدان التي يقيم فيها.

تم تعيين Alhmoudi سفيرًا في دكا في 21 سبتمبر 2022 ، قبل ما يزيد قليلاً عن ثلاثة أشهر من توقيع المذكرة في 28 ديسمبر من ذلك العام.

أخبر زمان ، من الشفافية الدولية بنغلاديش ، مي: “يجب التحقيق في كل هذه الأمور بدقة من خلال الإجراءات القانونية لضمان مساءلة السفير ، وكذلك أولئك الذين شاركوا في موافقة هذا العقد.”

تأتي الوحي حول تورط الحمادي في الوقت الذي تنتهي فيه مذكرة التفاهم الحالية بين بنغلاديش والإمارات العربية المتحدة في نهاية هذا الشهر.

شهدت مي نسخة من اتفاقية تجديد مؤرخة في 2 يوليو 2024 تم توقيعها من قبل Alhmoudi نيابة عن حكومة Fujairah.

في رسالة إلى وزارة الخارجية بنغلاديش بتاريخ 22 مايو ، طلبت سفارة الإمارات العربية المتحدة في دكا تمديدًا آخر حتى 30 يونيو 2026.

“تقدم بطيء”

يبدو مستقبل المشروع الآن غائمًا بسبب عدم اليقين.

في أبريل ، ذكرت شركة Financial Express في بنغلاديش أن CAAB “يحرز تقدمًا بطيئًا” في تنفيذ نظام معلومات الركاب

ذكرت أنه تم إنشاء لجنة في وقت سابق من هذا العام لمراجعة وتقييم المقترحات من مختلف البلدان.

“ثورة”: الأمل البنغلاديشيين في الديمقراطية والعدالة بعد هروب الحسينة

اقرأ المزيد »

وقال مسؤول CAAB ، متحدثًا بشرط عدم الكشف عن هويته ، للصحيفة إن هيئة الطيران تخطط لتنفيذ SITA من خلال شركة تشحن “تكلفة أعلى نسبيًا” من توصية ICAO البالغة 3.50 دولار لكل راكب ، وأثارت مخاوف من أن العبء الإضافي سيقع على الركاب ، وهو عمال بنغلاديشي يعملون في الخارج.

تشترك الإمارات العربية المتحدة وبنغلاديش في علاقات اقتصادية ودبلوماسية قوية ، مع تجارة بين البلدين في السنوات الأخيرة بقيمة 2 مليار دولار.

إلى جانب كونها واحدة من أفضل خمسة مصادر في بنغلاديش للاستثمار الأجنبي ، يستضيف الإمارات حوالي 1.2 مليون عامل بنغلاديشي في مختلف القطاعات ، مع تحويلات من الإمارات العربية المتحدة إلى الملايين إلى الاقتصاد البنغلاديشي.

شهد كلا البلدين أيضًا تغييرًا في العلاقات بعد سقوط الحسينة. في عام 2025 ، وقعت دولة الإمارات العربية المتحدة العديد من موسى الأدوية مع بنغلاديش للتعاون بشكل أكبر في التطوير والتكنولوجيا والتمويل والسياحة واستكشاف الشحن المباشر بين مدينة شيتاغونج في ميناء بنغلاديش ودبي.

بعد الضغط من محمد يونس ، كبير المستشارين للحكومة المؤقتة في بنغلاديش ، أطلقت الإمارات العربية المتحدة أيضًا عشرات البنغلاديشيين الذين احتجوا في الإمارات ضد حكم الحسينة.