- تواجه Stellantis المزيد من الاضطرابات بعد استقالة الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس يوم الأحد.
- ويواجه مالك جيب وكرايسلر تراجعا في المبيعات ومنافسة شرسة من المنافسين الصينيين.
- ويقول المحللون إن مشاكل ستيلانتيس من غير المرجح أن يتم حلها في أي وقت قريب.
يواجه مالك شركتي جيب وكرايسلر المزيد من الاضطرابات بعد مغادرة رئيسه التنفيذي يوم الأحد.
انخفضت أسهم Stellantis بنسبة 9٪ تقريبًا في ميلانو يوم الاثنين بعد أن أعلن كارلوس تافاريس، الذي كان من المقرر أن يتنحى في عام 2026، أنه سيغادر على الفور. انخفض السهم الآن بنسبة 45٪ هذا العام، مما يقدر قيمة الشركة بحوالي 36 مليار دولار – أي أقل بـ 8 مليارات دولار من شركة فورد.
واجه تافاريس رحلة صعبة على رأس الشركة التي تمتلك علامات تجارية مثل جيب وكرايسلر ورام بالإضافة إلى شركتي صناعة السيارات الأوروبيتين فيات وبيجو – وحذر المحللون من أن خروجه من غير المرجح أن يحل أيًا من مشاكل ستيلانتيس العديدة.
وكتب محللو جيفريز في تقرير: “على الرغم من أنه لم يكن مفاجئا، إلا أن الرحيل المبكر والفوري للرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس يترك المجموعة بدون قيادة في وقت اتخاذ القرارات الحاسمة بشأن إدارة العلامة التجارية لعكس خسارة حصة السوق والقدرة الصناعية الزائدة في أوروبا وأمريكا الشمالية”. ملاحظة يوم الاثنين.
فيما يلي بعض المطبات العديدة التي تواجه من سيخلف تافاريس في واحدة من أصعب الوظائف في صناعة السيارات:
1. نطاق الطراز الأمريكي
انخفضت مبيعات Stellantis في الولايات المتحدة في الأشهر الأخيرة، وأخبر التجار Business Insider سابقًا أن الافتقار إلى الموديلات ذات الأسعار المعقولة يؤثر على مبيعات سيارات جيب ورام.
قام تافاريس بتقليص تشكيلة المنتجات في العلامات التجارية الأمريكية لشركة Stellantis خلال فترة عمله كرئيس تنفيذي، ولكن يبدو أن قرار إيقاف العديد من النماذج قد ترك الشركة خارج نطاق طلب المستهلكين.
وتواجه جميع شركات جيب وكرايسلر ورام مشكلة زيادة العرض، حيث تتمتع العلامات التجارية الثلاث بأكثر من 100 يوم من العرض في نهاية الصيف مقارنة بمتوسط الصناعة البالغ 77 يومًا، وفقًا لبيانات شركة كوكس للسيارات.
2. معارك الاتحاد
تواجه Stellantis معركة مستمرة مع اتحاد عمال السيارات الأقوياء (UAW).
وهددت النقابة بالانسحاب بسبب تقليص التزامات المنتجات التي تقول إنها تنتهك عقد 2023 المبرم مع الإدارة بعد إضراب تاريخي.
رفعت Stellantis دعوى قضائية خاصة بها ضد UAW، متهمة إياها بانتهاك هذا العقد بالتصويت للسماح بالإضرابات.
رحبت النقابة باستقالة تافاريس، حيث انتقد الرئيس شون فاين “سوء الإدارة المتهور” من قبل المدير التنفيذي البرتغالي للشركة في تصريحات لصحيفة ديترويت فري برس.
3. المنافسة من الصين
مثل منافسيها، تتعرض Stellantis لضغوط من موجة من السيارات الكهربائية الصينية ذات الأسعار المعقولة.
وفي حديثه في حدث على هامش معرض باريس للسيارات في أكتوبر، قال تافاريس إن شركات مثل BYD يمكنها إنتاج سيارات كهربائية بحوالي ثلث تكلفة منافسيها الأوروبيين، ووصف التنافس معهم بأنه “مسألة بقاء”.
أبرمت شركة Stellantis شراكة مع شركة Leapmotor الصينية لبيع السيارات الكهربائية خارج الصين، لكن الشركة ستظل تواجه منافسة شديدة من الشركات الصينية الناشئة التي تتطلع إلى التوسع في أوروبا.
4. تعثر مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا
تشهد مبيعات Stellantis انخفاضًا حادًا على جانبي المحيط الأطلسي، مع انخفاض أوروبا بنسبة 17٪ في الربع الثالث مقارنة بالعام الماضي.
لقد تضررت من تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا، مع عدم وجود نماذج بأسعار معقولة ونهاية برامج الدعم في أسواق مثل ألمانيا مما يؤثر على الطلب.
نتيجة لذلك، علقت Stellantis الإنتاج في مصنع في إيطاليا، وأعلنت الشركة أيضًا أنها ستغلق مصنعًا في المملكة المتحدة وسط قلق بشأن أهداف مبيعات السيارات الكهربائية في بريطانيا.
5. تعريفات ترامب
يشكل فوز ترامب في الانتخابات خطرا على شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة وخارجها، وستيلانتس ليست استثناء.
وقد طرح الرئيس المنتخب تعريفات جمركية على الشركات الأوروبية التي يمكن أن تؤثر على العلامات التجارية الأوروبية لشركة Stellantis.
وقال ترامب أيضًا إنه سيفرض رسومًا جمركية شاملة بنسبة 25% على جميع السلع المستوردة من المكسيك وكندا.
يمكن أن يكون لمثل هذه الرسوم تأثير كبير على شركة Stellantis، التي تمتلك حوالي ثلث إنتاجها من الشاحنات الصغيرة كاملة الحجم في المكسيك، وفقًا لمحلل Morningstar ديفيد ويستون.
لم يستجب Stellantis على الفور لطلب التعليق من Business Insider.