قامت شراكة Rivian و Volkswagen بحقن شركة صناعة السيارات الألمانية التي يبلغ عمرها 100 عام بجرعة من “DNA بدء التشغيل” ، وفقًا لأحد كبار المديرين التنفيذيين في Tesla.
أبرمت الشركتان صفقة بقيمة 5 مليارات دولار في العام الماضي لتشكيل مشروع مشترك لتطوير تقنية EV من الجيل التالي ، وأبلغ كبير موظفي البرمجيات في Rivian Business Insider أنه أعجب بمدى استعداد صانع السيارات Legacy لتغيير ثقافته واحتضان جائزة Silicon Valley في بدء التشغيل.
وقال فاسيم بنسايد ، الذي يشغل منصب “كونه” ، أحد الأسباب التي اتخذناها حقًا في الشراكة ، كان استعداد قيادة فولكس واجن لتغيير الثقافة داخل المجموعة “.
وأضاف المدير التنفيذي “لقد كانوا على استعداد لتبني نهج أكثر مرونة وتكرارًا ومبتكرة في دورة حياة التطوير بأكملها ، والحفاظ على الحمض النووي الناشئ الذي يجلبه Rivian”.
ستشاهد الشراكة البرمجيات والهندسة المعمارية الكهربائية التي طورتها Rivian في مجموعة من مركبات فولكس واجن ، بما في ذلك سيارة فولكس فاجن كهربائية بقيمة 22500 دولار في مارس.
مثل شركات صناعة السيارات القديمة الأخرى ، كافحت العلامة التجارية الألمانية التاريخية لتطوير برامج المركبات التي يمكن أن تتوافق مع نوع الميزات عالية التقنية التي تقدمها Tesla والمنافسين الصينيين مثل BYD.
واجهت قسم البرمجيات في فولكس واجن ، كارياد ، تأخيرات ومواطن خلل رفيعة المستوى على الرغم من الاحتراق من خلال مليارات الدولارات.
لقد أثبت الفشل في تطوير البرامج المتقدمة ضررًا بشكل خاص في الصين ، حيث يتوقع المستهلكون أن يتوقعوا EVs معززة بميزات تعمل بمنظمة العفو الدولية مثل التحكم الصوتي والقيادة المستقلة وحتى الكاريوكي في السيارة.
انهارت مبيعات فولكس واجن ما يقرب من 10 ٪ في الصين في عام 2024 مقارنة بالعام السابق.
في حديثه على هامش مؤتمر فاينانشال تايمز في مؤتمر السيارات ، قال بنسايد إن التحديات التي واجهتها فولكس واجن كانت بعيدة عن الفريدة.
وقال “نفس المشكلة التي نحتاج إلى حلها لفولكس واجن موجودة في كل صانع سيارات تقليدي واحد”.
وأضاف Bensaid أن بناء المركبات المعرفة من البرمجيات سيتطلب من صانعي السيارات القديمة الخضوع “للتغيير الثقافي العميق” وتصبح أكثر تملقًا وأقل تسلسلًا هرميًا ، مع توظيف “موهبة مختلفة جدًا”.
وقال “أنت بحاجة إلى مهندسين مختلفين للغاية يعرفون كيفية بناء الأشياء وليس فقط المهندسين الذين يديرون موردي الطرف الثالث بطريقة سوداء”.
وقال بنسايد إن العديد من صانعي السيارات سيجد أنه من الأسهل اتباع برنامج Volkswagen لبرنامج الترخيص من الشركات التي تركز على التكنولوجيا مثل Rivian ، مضيفًا أنه يتوقع أن يصبح ترخيص التكنولوجيا جزءًا أكبر بكثير من أعمال بدء تشغيل EV في السنوات القليلة المقبلة.
وقال بنسايد: “حاولت فولكس واجن كشركة أن تصنع المحور والوصول إلى مركبة محددة من قبل البرامج. وانتهى بهم الأمر إلى أن تكون الشراكة (مع ريفيان) طريقة رائعة لتحقيق ذلك”.