- ذكرت Wired أن شركة Stockton Rush تصورت مراكز OceanGate تحت الماء لمجهزي المليارديرات.
- وقد عرض راش خططًا طموحة للغواصات ذاتية القيادة على المستثمرين، وفقًا للتقرير.
- كشفت Wired عن تفاصيل جديدة حول Rush وOceanGate بعد عام من انفجار غواصتها.
يبدو أن الرئيس التنفيذي السابق لشركة OceanGate Stockton Rush كان لديه آمال كبيرة للشركة التي تقف وراء الغواصة Titan التي انفجرت العام الماضي.
وفقًا لتقرير جديد صادر عن Wired، حلم Rush بامتلاك قواعد OceanGate تحت الماء والتي يمكن استخدامها من قبل المليارديرات الذين يستعدون ليوم القيامة أو كوحدات لتخزين البيانات.
حصلت Wired على آلاف الوثائق المسربة وتحدثت إلى موظفين سابقين للكشف عن تفاصيل جديدة حول Rush، بما في ذلك كيف قيل إنه تجاهل المخاوف واتخذ طرقًا مختصرة لجعل رؤيته الغاطسة حقيقة.
وبحسب ما ورد، فإن راش، الذي توفي عندما انفجرت الغواصة في يونيو 2023، عرض على مجلس إدارة الشركة والمستثمرين فكرة طموحة لما يمكن أن تصبح عليه OceanGate. ويقول التقرير إن ذلك يشمل غواصات ذاتية القيادة يمكنها الغوص إلى أعماق تصل إلى 6000 متر، أي حوالي نصف عمق حطام سفينة تايتانيك.
لم تستجب OceanGate على الفور لطلب التعليق من Business Insider، والذي تم تقديمه خارج ساعات العمل العادية.
هل لديك حساب؟ .
بعد الحادث المميت الذي أدى أيضًا إلى مقتل أربعة أشخاص آخرين، حصلت Business Insider على تنازل موقع من الركاب المحتملين والذي كشف أن غواصة تيتان لم تصل إلى عمق حطام تيتانيك إلا في 13 من أصل 90 غطسة. وهذا يعني أن معدل نجاحها كان من الممكن أن يصل إلى 14% في الرحلات الاستكشافية في أعماق البحار.
كان لدى Rush رؤية جريئة وجريئة للشركة، التي أطلقت على نفسها داخليًا اسم “SpaceX for the Oceans”، كما صرح مؤسسها المشارك Guillermo Söhnlein لـ BI سابقًا.
وفقًا لسونلاين، الذي غادر شركة OceanGate في عام 2013، شرعت الشركة في مساعدة البشرية على إنشاء مدن تحت الماء من خلال إنشاء غواصات صغيرة بحجم الحافلة.
وقال لـ BI: “كنا نحل مشكلة النقل لهذه المجتمعات المستقبلية تحت الماء”.
في وقت وقوع المأساة، تحدث الأشخاص الذين لديهم معرفة بطريقة عمل OceanGate عن كيفية تحذيرهم لـ Rush من مخاوف تتعلق بالسلامة تتعلق بغواصتها، والتي لم يتم اعتمادها من قبل الهيئات التنظيمية.
حذر Rob McCallum، المستشار السابق لـ OceanGate، راش في رسائل البريد الإلكتروني في عام 2018 التي شاهدتها BI سابقًا من أنه يعرض حياة الركاب للخطر وحثه على عدم القيام بالغوص في أعماق البحار حتى يتم التأكد من سلامة الغواصة.
أخبر ماكالوم أيضًا BI أن نهج OceanGate في الهندسة كان “مخصصًا” و”غير مناسب في النهاية”.
انطلقت الغواصة في رحلتها القاتلة في يونيو الماضي في رحلة استكشافية إلى حطام السفينة تايتانيك، التي تقع على عمق 13 ألف قدم تقريبًا تحت سطح المحيط، عندما وصلت إلى حطام السفينة. الاتصالات المفقودة مع سفينة الدعم الخاصة بها بعد ساعة و 45 دقيقة من الرحلة.
بعد أيام من إعلان فقدانها، قال مسؤولو خفر السواحل الأمريكي قال من المحتمل أن الغواصة عانت من “خسارة كارثية في غرفة الضغط”.
