يستمر إيلون موسك في إطلاق الصواريخ، وهذا يسبب مشاكل لشركات الطيران

• تواجه شركات الطيران صداعًا متزايدًا بشأن عمليات إطلاق الصواريخ بعد الإقلاع الناري لمركبة ستارشيب الأسبوع الماضي.
• انفجر صاروخ إيلون ماسك الضخم فوق جزر تركس وكايكوس، مما أدى إلى إغلاق المجال الجوي وفوضى واسعة النطاق.
• وقال الخبراء لـ BI إنها علامة على أشياء قادمة، حيث يهدد سباق الفضاء التجاري الجديد بمزيد من الاضطراب لشركات الطيران.

احتفل Elon Musk بالإطلاق المذهل لمركبة Starship الأسبوع الماضي، فكتب على موقع X أن “الترفيه مضمون”. بالنسبة لبعض الطيارين والركاب، لم يكن الأمر مسليًا على الإطلاق.

أظهرت مقاطع الفيديو والصور الدرامية المنشورة على وسائل التواصل الاجتماعي مسارات نارية من الحطام تتدفق عبر السماء بالقرب من جزر تركس وكايكوس، بعد دقائق من انفجار المرحلة العليا من صاروخ ستارشيب العملاق التابع لشركة سبيس إكس بعد فترة وجيزة من إطلاقه للمرة السابعة يوم الخميس.

وأثار “التفكيك السريع غير المقرر” للصاروخ حالة من الفوضى حيث تم إغلاق بعض المجال الجوي في جميع أنحاء منطقة البحر الكاريبي لمدة ساعة ونصف.

قامت إدارة الطيران الفيدرالية بتنشيط منطقة الاستجابة للحطام، والتي قالت إنها تستخدم فقط إذا سقط حطام مركبة فضائية خارج مناطق الخطر المحددة.

دخلت العديد من الرحلات الجوية في أنماط الانتظار، ودارت حولها أثناء انتظار مرور الحطام.

تم تحويل أربع رحلات تابعة لشركة دلتا إيرلاينز لأغراض التزود بالوقود بسبب إغلاق المجال الجوي، حسبما صرح متحدث باسم شركة الطيران لموقع Business Insider. وكانت الرحلات الجوية من JetBlue وAmazon Air أيضًا من بين الرحلات التي اضطرت إلى تغيير مسارها بشكل غير متوقع، حيث حذرت إدارة الطيران الفيدرالية من وجود خطر التعرض لقطع من صاروخ Elon Musk أثناء سقوطه على الأرض.

“لقد أطلقت شركة SpaceX صاروخًا، ولم تسير الأمور على ما يرام،” هذا ما قاله أحد مراقبي الحركة الجوية، وفقًا لتسجيل صوتي تم أرشفته بواسطة LiveATC.net. أفاد أحد الطيارين أنه رأى “خطًا كبيرًا (من الحطام) ينطلق من مسافة 60 ميلًا على الأقل، بكل هذه الألوان المختلفة”.

ومع اندلاع الفوضى، اشتكى الطيارون إلى مراقبة الحركة الجوية وأعربوا عن مخاوفهم بشأن مستويات الوقود. وبدا أن صبر أحد الطيارين من شركة الطيران الإسبانية “إيبيريا” قد نفد، وأعلن يوم الاستغاثة حتى يتمكن من المرور عبر منطقة الرد على الحطام والهبوط في بورتوريكو.

أولئك الذين لم يتوجهوا بالفعل إلى بورتوريكو لم يتمكنوا من التحويل هناك، كما أوضح أحد المراقبين أنه لا توجد أماكن لوقوف السيارات بسبب الازدحام، وفقًا لموقع LiveATC.net.

وأضاف: “لقد كان يومًا صعبًا اليوم”.

الصواريخ والطائرات تتواجهان

الحادث – الذي شهد قيام إدارة الطيران الفيدرالية بإطلاق تحقيق وإيقاف عمليات إطلاق المركبة الفضائية المستقبلية مؤقتًا – هو أحدث اضطراب واجهته شركات الطيران نتيجة لأنشطة الإطلاق الفضائية.

وفي وقت سابق من هذا الشهر، تحدثت شركة الطيران الأسترالية كانتاس عن الاضطراب الذي واجهته بسبب شركة سبيس إكس.

وقالت إنها اضطرت إلى تأجيل عدة رحلات جوية بين جوهانسبرج وسيدني بسبب عودة صواريخ سبيس إكس إلى الدخول فوق “منطقة واسعة” في جنوب المحيط الهندي.

في حين أن المعزز، أو المرحلة الأولى، من Falcon 9 قابلة لإعادة الاستخدام، يتم التخلص من المرحلة العليا في المحيط. تطلب Qantas من SpaceX أن تكون أكثر دقة فيما يتعلق بمناطق وتوقيت مثل هذه الأحداث.

كما حدث الاضطراب في كلا الاتجاهين.

كانت شركة SpaceX تستعد لإطلاق صاروخ Falcon 9 صباح يوم الأحد، لكنها ألغت الإطلاق قبل 11 ثانية فقط من انطلاقه. تم إرجاع الحادث إلى احتمال قيام طائرة بالتعدي على منطقة الإطلاق، على الرغم من أنه لا يزال من غير الواضح أي طائرة، إن وجدت، هي المسؤولة.

سباق الفضاء يضع شركات الطيران تحت الضغط

ومن المرجح أن تجد شركات الطيران وشركات الصواريخ نفسها تتقاسم السماء بشكل أكبر في السنوات المقبلة مع احتدام سباق الفضاء التجاري.

قبل ساعات من زوال ستارشيب الناري، نجحت شركة Blue Origin التابعة لجيف بيزوس في إطلاق صاروخها العملاق New Glenn لأول مرة.

تنضم شركة الصواريخ التي يملكها أحد مؤسسي أمازون إلى عدد من المنافسين، بما في ذلك SpaceX وشركة Rocket Lab الناشئة، في الوصول إلى المدار بنجاح. وتخطط الشركات الثلاث لزيادة عدد عمليات الإطلاق بشكل كبير في السنوات المقبلة، ومن المحتمل أن تخطط SpaceX لما يصل إلى 25 عملية إطلاق لمركبة Starship و180 عملية إطلاق لـ Falcon 9 في عام 2025.

“المشكلة موجودة لأننا لم نشهد زيادة في عدد عمليات الإطلاق فحسب، بل أيضًا زيادة في عدد الكيانات التي لديها قدرات الإطلاق”، كما يقول لوتشيانو أنسيلمو، مهندس الطيران في مختبر ديناميكيات الطيران الفضائي في بيزا بإيطاليا. قال BI.

وقال “إن مجرد التنسيق بين كل هذه الجهات الفاعلة المختلفة أمر يتطلب جهدا كبيرا. والنظام كما هو حتى الآن يتعرض لقليل من الضغط”.

وأضاف أنسيلمو أن الوتيرة المتزايدة لعمليات الإطلاق والمخاطر الكامنة في صناعة الفضاء تعني أن وقوع المزيد من الحوادث مثل انفجار المركبة الفضائية أمر لا مفر منه.

إيوان رايت، دكتوراه. وقال أحد المرشحين في جامعة كولومبيا البريطانية الذي يدرس الحطام الفضائي، لموقع Business Insider، إن التعطيل غير المخطط له الناتج عن انفجارات الصواريخ وإعادة دخول الصواريخ في المرحلة العليا، مثل Falcon 9، يمكن أن يكون له تأثير اقتصادي كبير على شركات الطيران، مع تأخيرات وتكاليف عمليات التحويل في الجو أكثر تكلفة من تلك الموجودة على الأرض.

خارج نطاق السيطرة

ومع ذلك، فإن القلق الأكبر بالنسبة لرايت وأنسيلمو هو الإدخالات غير الخاضعة للرقابة – الأقمار الصناعية الكبيرة أو الصواريخ التي تُترك مهجورة في المدار لتسقط على الأرض بشكل عشوائي.

وعلى عكس عمليات إعادة الدخول الخاضعة للتحكم أو الحطام المتساقط من الصواريخ التي تنفجر في منتصف الرحلة، فمن الصعب التنبؤ بالمكان الذي قد تسقط فيه هذه الأجسام.

وقال رايت: “إن الشكوك هائلة”، مضيفًا أن التوقعات غالبًا ما تكون غامضة جدًا لدرجة أنها “عديمة الفائدة تمامًا من منظور الطيران”.

حدثت إحدى هذه الحوادث في عام 2022، عندما عاد جزء من الصاروخ الصيني Long March 5B إلى الغلاف الجوي بشكل غير منضبط. وردا على ذلك، أغلقت إسبانيا لفترة وجيزة 100 كيلومتر من مجالها الجوي، على الرغم من أن إيطاليا والبرتغال، اللتين كانتا أيضا في مسار الصاروخ، لم تفعلا ذلك. وفي نهاية المطاف، سقطت المركبة Long March 5B في المحيط الهادئ.

على الرغم من أن الفرص الفردية لإصابة طائرة بقطعة من الحطام نتيجة عودتها غير المنضبطة منخفضة، إلا أن أنسيلمو قال إن خطر وقوع مثل هذا الحادث بدأ في النمو.

ومع ارتفاع عدد عمليات إعادة الدخول الخاضعة للرقابة وغير الخاضعة للرقابة، قال أنسيلمو إن المنظمين وعمليات الإطلاق وشركات الطيران سيتعين عليهم في النهاية مناقشة من يدفع ثمن المخاطر المتزايدة لتعطيل الرحلات الجوية التجارية.

ووفقاً لمعاهدة الفضاء الخارجي واتفاقية المسؤولية، وهي اتفاقات تم التصديق عليها على نطاق واسع وتشكل أساس قانون الفضاء الدولي، تتحمل “الدولة المطلقة” المسؤولية المطلقة عن أي ضرر ناجم عن سقوط أجسام فضائية على السطح أو على أي طائرة. ومن غير الواضح ما إذا كان هذا ينطبق على تعطيل السفر الناجم عن مثل هذا الحطام.

وقال رايت: “إذا بدأت في إغلاق المجال الجوي بشكل متكرر أكثر فأكثر، فإن ذلك سيكلف شركات الطيران أموالاً”.

وأضاف: “أعتقد أن هذه علامة على أشياء قادمة. هذه الأشياء لها ثمن وستحدث بشكل متكرر”.