- تحطمت طائرة تابعة لشركة جيجو إير في كوريا الجنوبية، مما أسفر عن مقتل 179 من أصل 181 كانوا على متنها.
- ويدرس المحققون دور اصطدام الطيور في الحادث.
- ولم تتسبب اصطدامات الطيور في خسائر كبيرة بالطائرات، ويقول الخبراء إنها قد لا تكون العامل الوحيد.
يُعتقد أن اصطدام الطيور هو السبب المحتمل لتحطم الطائرة في كوريا الجنوبية، والذي أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها تقريبًا.
على الرغم من أن الاصطدام بالطيور كان دائمًا يمثل خطرًا أثناء الطيران، إلا أنه أدى إلى إسقاط عدد قليل نسبيًا من الطائرات الحديثة.
وقال بعض الخبراء عن حادث تحطم الطائرة يوم الأحد إنه من غير المرجح أن يكون اصطدام الطيور هو السبب الوحيد.
قالت سونيا براون، محاضرة في تصميم الطيران بجامعة نيو ساوث ويلز، في مقابلة مع صحيفة الغارديان: “يجب أن يكون اصطدام الطيور حدثًا يمكن النجاة منه”.
وقالت إن الطائرات مصممة للتعامل مع ضربات الطيور. لقد اختبر صانعو المحركات تصميماتهم منذ فترة طويلة من خلال إطلاق جثث الطيور في المحركات العاملة لضمان استمرارها في العمل، كما ورد في مقالة CNBC هذه في عام 2017.
وقال تقرير أصدرته إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في يونيو إن ضربات الحياة البرية على الطائرات المدنية والعسكرية أدت إلى مقتل 491 شخصًا وتدمير حوالي 350 طائرة على مستوى العالم بين عامي 1988 و2023.
وقالت إنه في الولايات المتحدة فقدت 49 طائرة مدنية بسبب الطيور في الفترة بين 1990 و2023.
تشمل الطائرات المدنية كلا من الطائرات وطائرات الطيران العام. وهذه الأخيرة أكثر عرضة للضرر لأن العديد منها أصغر حجمًا، ولها هياكل طائرات أقل قوة، ومحركات فردية.
وعلى الرغم من أن هذا قد يبدو كثيرًا، إلا أنه يمثل جزءًا صغيرًا من إجمالي الخسائر خلال تلك الفترة التي تزيد عن 30 عامًا.
كان هناك أكثر من 27 ألف حالة وفاة بالطائرات بين عامي 1988 و2021، وفقًا لشبكة سلامة الطيران، مما يجعل ضربات الطيور عاملاً في أقل من 1.8% من الوفيات. معظم الوفيات تتعلق بطائرات الطيران العام.
نادرًا ما تؤدي ضربات الطيور على طائرات الركاب إلى إسقاط الطائرة. وكانت المرة الأخيرة التي حدث فيها ذلك في الولايات المتحدة هي حادثة الهبوط الاصطدامي لمركبة “معجزة على نهر هدسون” عام 2009، حيث نجا الجميع.
في معظم الأحيان، تتسبب اصطدامات الطيور في إلحاق أضرار بشركات الطيران، لكن الطيارين قادرون على الهبوط بأمان بالطائرة. على سبيل المثال، تعرضت الخطوط الجوية الأمريكية لاصطدام طائر فوق نيويورك في ديسمبر/كانون الأول، وعادت إلى المطار للقيام بهبوط اضطراري، دون الإبلاغ عن وقوع إصابات.
سبب تحطم جزيرة جيجو لا يزال مجهولا
ولم يقدم المحققون بعد سببًا لخسارة رحلة طيران جيجو، وهي طائرة بوينج 737-800.
وقال مسؤول بوزارة النقل الكورية الجنوبية إن برج المراقبة بالمطار أصدر تحذيرا من اصطدام الطيور قبل الحادث.
وقال رئيس الإطفاء في مطار موان الدولي، حيث تحطمت الطائرة، في مؤتمر صحفي متلفز، إن التحقيق سينظر فيما إذا كانت الطيور عالقة في الطائرة.
أمر القائم بأعمال رئيس كوريا الجنوبية بإجراء تفتيش طارئ لعمليات الطيران في البلاد. وقالت الحكومة إنها ستقوم بمراجعة جميع طائرات البلاد من طراز 737-800 وعددها 101 مع محققين أمريكيين.
لكن اصطدام الطيور يعتبر سببا أو عاملا محتملا. وقد تم الإبلاغ عن قضايا أخرى أيضا.
وأظهرت لقطات فيديو هبوط الطائرة دون استخدام معدات الهبوط الخاصة بها.
قال كيث تونكين، المدير الإداري لشركة Aviation Projects، وهي شركة استشارات طيران في أستراليا، لـ BI سابقًا: “يبدو أن الطائرة لم تكن مهيأة للهبوط الطبيعي – لم يكن جهاز الهبوط معطلاً، ويبدو أن الجناح لم يتم تمديد اللوحات أيضًا.”
وأشار المعلقون أيضًا إلى تصميم المطار، حيث توقفت الطائرة بشدة عندما اصطدمت بجدار صلب بالقرب من المدرج.
وقال جيف جوزيتي، المحقق السابق في الحوادث في إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية والمجلس الوطني لسلامة النقل، لصحيفة نيويورك تايمز إن حوادث الطائرات عادة ما تكون نتيجة لعوامل متعددة في وقت واحد.
يُعرف هذا باسم “نموذج الجبن السويسري” في مجال الطيران، وهي نظرية تقول إن سلسلة من الأخطاء الصغيرة المتعددة تؤدي غالبًا إلى وقوع حادث جوي.
وأضاف: “صناعة الطيران مبنية على التكرار، وهناك عدد قليل جدًا من حالات الفشل الفردية في تصميم الطائرات أو عمليات الطائرات”. “عادةً ما يكون ذلك مزيجًا من العوامل.”