نفى صانع الطائرات البرازيلي هذا التقارير التي تفيد بأنه يريد التخلص من شركة بوينج أثناء تعطلها وبناء طائرة جديدة للتنافس مع طائرة 737

تشتهر الشركة بتصنيع طائرات أصغر حجمًا مثل طائرة Embraer E175 ذات الأربع طائرات، والتي تستخدم عادةً من قبل شركات الطيران الإقليمية مثل Republic Airways، والتي تعمل نيابة عن شركات الطيران القديمة.

وذكرت الصحيفة أن طموحات شركة إمبراير لإنتاج طائرة أكبر من الجيل التالي تأكدت بعد الأزمة الأخيرة التي واجهتها شركة بوينغ في أعقاب انفجار خطوط ألاسكا الجوية.

لكن متحدثًا باسم إمبراير قال لرويترز إن الشركة ليس لديها خطط لدورة جديدة من الإنفاق.

وأضافوا: “من المؤكد أن شركة إمبراير لديها القدرة على تطوير طائرة جديدة ضيقة البدن. ومع ذلك، لدينا مجموعة شابة وناجحة للغاية من المنتجات التي تم تطويرها في السنوات الأخيرة، ونحن نركز حقًا على بيع تلك المنتجات وجعل إمبراير أكبر وأقوى”.

تبلغ القيمة السوقية للشركة البرازيلية حوالي 5 مليارات دولار، في حين تبلغ قيمة بوينغ وإيرباص أكثر من 100 مليار دولار.

ولكن بما أن بوينغ تفقد ثقة بعض العملاء وتعاني من تأخيرات في التسليم وسط الاضطرابات التي أدت إلى استقالة رئيسها التنفيذي، فقد يكون هناك مجال أكبر للاعبين الصغار لتعطيل الاحتكار الثنائي. تحظى عائلة إيرباص A320neo بشعبية كبيرة لدرجة أن لديها أكثر من 10000 طائرة متراكمة.

ويمكن للصين أيضًا أن توفر بديلاً للطائرات النفاثة ضيقة البدن التي تنتجها الشركتان الرئيسيتان لصناعة الطائرات. دخلت طائرة Comac C919 الخدمة العام الماضي، وعلى الرغم من أنها لم تتلق سوى طلبات من شركات الطيران الآسيوية حتى الآن، فإن مشاكل بوينغ قد تجعل شركات الطيران تفكر في الأمر عن كثب.