من المحتمل أن سلسلة أحداث السلامة المخيفة التي شهدتها شركة يونايتد لا علاقة لها بشركة بوينج

• شهدت شركة يونايتد إيرلاينز سلسلة من الأحداث المتعلقة بالسلامة، والتي شارك في الكثير منها طائرات بوينج.
• ويشير بعض الخبراء إلى وجود مشاكل داخل يونايتد، بينما يقول آخرون إن التوقيت مجرد “محض صدفة”.
• وفي مذكرة يوم الاثنين، أكد الرئيس التنفيذي للشركة سكوت كيربي للعملاء التزام شركة الطيران بالسلامة.

من لوحة مفقودة إلى سقوط إطار في الجو، شهدت الخطوط الجوية المتحدة العديد من حوادث السلامة البارزة خلال الأسابيع القليلة الماضية.

باستثناء مشكلة واحدة، وهي مشكلة هيدروليكية في طائرة إيرباص A320، كانت معظم الحوادث المؤسفة تتعلق بطائرات بوينغ، مما ساعد على تأجيج أزمة العلاقات العامة في شركة صناعة الطائرات وزيادة زعزعة ثقة المسافرين – حتى عندما لا علاقة لها بالشركة المصنعة للطائرات.

وتشمل هذه:

• طائرة 757 اضطرت إلى تغيير مسارها بسبب تلف جناحها،

• طائرة 757 ثانية تعرضت لعطل في المحرك فوق المحيط الهادئ

• طائرة 737 ماكس تتدحرج على العشب في هيوستن

• ماكس آخر تعرض بدواسة الدفة “عالقة” بعد الهبوط

• طائرة 737-800 (ليست ماكس) هبطت بدون لوحة جسم الطائرة

• وطائرة 777 فقدت عجلتها بعد إقلاعها من سان فرانسيسكو، من بين أماكن أخرى

على الرغم من أن دواسة الدفة العالقة يمكن أن تشير إلى خلل محتمل آخر في طائرات بوينغ ماكس، إلا أن الشركة المصنعة – على الرغم من الجدل المستمر حول مراقبة الجودة – قد لا تكون مخطئة بالنسبة للآخرين.

وبدلا من ذلك، أشار بعض خبراء الطيران إلى اتجاه محتمل في أنظمة سلامة الصيانة التابعة لشركة يونايتد.

“هذه ليست مشكلة بوينج حقًا. إنها طائرة قديمة،” آرثر وقال روزنبرغ لقناة فوكس نيوز يوم الأحد، في إشارة إلى الطائرة 777 البالغة من العمر 22 عامًا: “يتم تغيير الإطارات، ويغير عمال الصيانة والميكانيكيون في يونايتد الإطارات. حدث خطأ ما. أود أن أقول، عند تغيير الإطارات مؤخرًا أو بعض الإصلاحات”. ، وهو ما أدى إلى الخروج “.

وفيما يتعلق باللوحة المفقودة، قال: “إن ذلك يشير إلى مشكلة صيانة لشركة يونايتد إيرلاينز”. ويبلغ عمر الطائرة 737 المعنية حوالي 25 عامًا، وفقًا لموقع Planespotters.

أعطى محلل الطيران ريتشارد أبو العافية موقع Business Insider وجهة نظر مماثلة.

وقال: “إذا كانت طائرة قديمة مثل 737NG، فمن المؤكد أنها مشكلة تتعلق بالصيانة”. “لا يزال هناك تأثير محتمل على سمعة بوينج، لكن الصيانة متروكة لشركات الطيران ومقدمي الطرف الثالث.”

وتكهن خبير الطيران في ABC News ستيف جانيارد بأن الضرر الذي أصاب جناح طائرة يونايتد 757 البالغ من العمر 30 عامًا تقريبًا قد يكون “نوعًا من الإرهاق”.

“تلك الطائرة قديمة إلى حد ما، وربما كان الجزء منها قد انهار بسبب العمر أو بسبب الاستخدام، أو ربما كان ذلك بسبب مشكلة صيانة حيث لم يتم تجهيزها بشكل صحيح، وكان يحتك بالجناح نفسه.” هو شرح.

لم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات عبر سلسلة الأحداث، ويبدو أنها غير مرتبطة إلى حد كبير فيما يتعلق بنوع الطائرة، والمسار، والشذوذات المحددة.

أشار آلان برايس، كبير الطيارين السابق في شركة دلتا إيرلاينز، إلى وجود زيادات تتعلق بالسلامة في بعض الأحداث التي تم تنفيذها كما تم تصميمها.

وقال لوكالة أسوشيتد برس في وقت سابق من شهر مارس/آذار تعليقاً على فقدان عجلة الطائرة 777: “في مجال الطيران، لا نريد أبداً أن تكون لدينا نقاط فشل واحدة إذا كان من الممكن تجنبها، وهذا مثال على ذلك”. “الإطارات المتبقية قادرة تمامًا على التعامل مع الحمولة.”

وقال محلل الطيران كيت داربي لشبكة CBS MoneyWatch يوم الثلاثاء إن توقيت الأحداث هو ببساطة مسألة “مصادفة”، مشيرًا إلى أن فقدان الإطار “نادر للغاية”.

صرح مارك ميلام، مدير البرامج الفنية في مؤسسة سلامة الطيران، للمنفذ أن الأحداث لا تشير إلى وجود مشكلة تتعلق بالسلامة في يونايتد: “هذه الحوادث ليست كافية للتوصل إلى بعض القرار بشأن أداء شركة طيران واحدة مقابل أداء شركة أخرى.”

يقول الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إن السلامة هي الأولوية القصوى لشركة الطيران

وفي محاولة لطمأنة العملاء بعد أن تصدرت العديد من الأحداث عناوين الأخبار، أرسل الرئيس التنفيذي سكوت كيربي مذكرة يوم الاثنين قائلًا إن سلسلة الحوادث هي “تذكير بأهمية السلامة”.

وقال كيربي: “على الرغم من أنها ليست جميعها ذات صلة، أريدكم أن تعلموا أن هذه الحوادث جذبت انتباهنا وزادت من تركيزنا”.

وأوضح أن الشركة تقوم بمراجعة كل حدث “لفهم ما حدث واستخدام تلك الأفكار لإرشاد تدريباتنا وإجراءاتنا المتعلقة بالسلامة عبر جميع مجموعات الموظفين”.

ورفض يونايتد تقديم أي تعليق إضافي.

وقال كيربي إن تحسينات السلامة مثل يوم إضافي لتدريب الطيارين و”منهج تدريب مركزي” للميكانيكيين الجدد، والتي تم التخطيط لها قبل أحداث السلامة الأخيرة، يتم نشرها بنشاط.

تأتي سلسلة هفوات السلامة التي ارتكبتها شركة United في أعقاب انفجار سدادة الباب لطائرة Alaska Airlines 737 Max 9 – مما أدى إلى تشديد التدقيق على طائرات Boeing وأجبر شركات الطيران على التعامل مع عدد أقل من عمليات تسليم الطائرات واحتمال ارتفاع أسعار تذاكر الطيران للعملاء.

تتوقع شركة يونايتد، إحدى شركات الطيران الأمريكية الأكثر تأثرا بأزمة ماكس، عددا أقل من تسليمات الطائرات هذا العام وتتطلع إلى شركة إيرباص لملء الفراغ.