- أعلنت شركات صناعة السيارات الكبرى في جميع أنحاء العالم عن تسريح العمال وإغلاق المصانع في الأسابيع الأخيرة.
- وتشمل الشركات المتضررة شركات Ford وGM وStellantis وVolkswagen Group.
- ويرجع ذلك إلى الاستثمارات غير المربحة في السيارات الكهربائية، وخسائر السوق الصينية، والمزيد من المنافسة المحلية.
أعلنت شركات صناعة السيارات الكبرى في جميع أنحاء العالم عن جولات متعددة من عمليات تسريح العمال وإغلاق المصانع في الأسابيع الأخيرة، حيث تكافح من أجل جني الأرباح من السيارات الكهربائية ومواجهة هجمة محتملة من المنافسة الأرخص.
تخطط شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس لخفض الآلاف من قوتها العاملة في الأشهر المقبلة. أعلنت شركة فولكس فاجن عن خطط لإغلاق ثلاثة من مصانعها في ألمانيا، وهو ما قد يؤدي إلى تسريح أعداد كبيرة من العمال.
ولسوء الحظ بالنسبة لشركات صناعة السيارات الكبرى في العالم، فإنها لا تواجه مشكلة واحدة بل مجموعة من التحديات الهامة المترابطة في وقت واحد. أضف إلى ذلك الأعمال شديدة التنافسية ذات التكاليف العامة المرتفعة وهوامش الربح المنخفضة، وسرعان ما تصبح الأمور صعبة للغاية.
فعندما تحدث تحولات هائلة في ديناميكيات السوق، والمتطلبات التنظيمية، والتكاليف المالية في فترة زمنية قصيرة نسبيا، فإن النتائج قد تكون وخيمة. هذا ما نشهده.
فشل المحور الضخم والمكلف للمركبات الكهربائية في تحقيق الربح
استثمرت صناعة السيارات أو أعلنت عن خطط لاستثمار أكثر من 300 مليار دولار في إنتاج السيارات الكهربائية والبطاريات في الولايات المتحدة منذ عام 2016، وفقًا لتقديرات مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية. وقد أدى ذلك إلى ظهور عدد كبير من النماذج الجديدة في السوق وأسعار أرخص (نسبيًا) للمستهلكين.
ولكن على الرغم من هذا النمو – ومع أن السيارات الكهربائية تمثل ما يقرب من 10٪ من مبيعات السيارات في الولايات المتحدة – فإن الشركات التي لا تحمل اسم تيسلا تكافح من أجل جعل أعمالها التجارية في مجال السيارات الكهربائية مربحة.
على سبيل المثال، استثمرت جنرال موتورز 35 مليار دولار في أعمالها المتعلقة بالسيارات الكهربائية والقيادة الذاتية. وقد أدى ذلك إلى ظهور نماذج كهربائية جديدة مثل Hummer EV وCadillac Lyriq. وعلى الرغم من الاستقبال الحار من الجمهور، فإن أرباح الشركة هذا العام مدفوعة بالكامل بالمبيعات القوية لشاحنات الاحتراق الداخلي وسيارات الدفع الرباعي.
على الرغم من أن جنرال موتورز تتوقع أن تصل سياراتها الكهربائية إلى الربحية في وقت ما قبل نهاية العام.
إنها نفس القصة في فورد.
وخسر قسم Model e EV التابع للشركة ما يقرب من 3.7 مليار دولار خلال الأشهر التسعة الأولى من هذا العام، بما في ذلك 1.2 مليار دولار في الربع الأخير وحده.
التحول السريع للسوق الصينية
إن النمو الهائل في شهية الصين للسيارات على مدى العقدين الماضيين جعلها مركز ربح ثابت لشركات صناعة السيارات العالمية مثل مجموعة فولكس فاجن وجنرال موتورز. وحصلت الأخيرة على ما متوسطه 2 مليار دولار سنويًا من مشاريعها المشتركة الصينية في الفترة من 2014 إلى 2018.
ولكن في السنوات الأخيرة، تحول المستهلكون الصينيون بشكل متزايد إلى شركات صناعة السيارات المحلية ذات القدرة التنافسية المتزايدة مثل BYD ومجموعة جيلي، التي باعت علاماتها التجارية 1.6 مليون سيارة في السوق حتى الآن هذا العام.
بلغت حصة جنرال موتورز في السوق في البلاد ذروتها عند حوالي 15% في منتصف العقد الماضي وانخفضت إلى 6.5% فقط خلال الربع الأخير.
وحتى الآن هذا العام، انخفضت مبيعات مجموعة فولكس فاجن في الصين، أكبر أسواقها، بنحو 10% مقارنة بالعام الماضي، وتتوقع الشركة أن الوضع قد يتدهور أكثر.
واستجابة للمنافسة المحتملة، أعد القادة الأوروبيون تعريفات جمركية على السيارات المستوردة من الصين. وحذرت شركة فولكس فاجن من أن الرسوم الجمركية الانتقامية المحتملة على السيارات الأوروبية من قبل الصين لن تؤدي إلا إلى تفاقم الأمور.
سوق محلية تنافسية بشكل متزايد
اشتدت المنافسة بين شركات صناعة السيارات في أسواقها المحلية.
وفي الولايات المتحدة، شهدت شركة Stellantis انخفاضًا في مبيعاتها بنسبة 17% هذا العام بفضل تباطؤ مبيعات سيارات الدفع الرباعي التي تحمل علامة جيب وصناديق النقل الصغيرة رام.
يبدو أن السعر هو العامل الرئيسي. يبلغ متوسط سعر سيارة Stellantis حوالي 56,000 دولار، وهو أعلى بكثير من متوسط الصناعة البالغ 48,000 دولار.
كان على الشركة أن تقدم حوافز قوية (بالإضافة إلى انخفاض الإنتاج) خلال الربع الثالث لمساعدة التجار على التخلص من وفرة السيارات غير المباعة من قطعهم. يقول المحللون إن مستويات المخزون تتحسن في Stellantis وعلى مستوى الصناعة حيث يتفاعل صانعو السيارات مع بيئة مبيعات أبطأ.
لكن حالة عدم اليقين تلوح في الأفق مع تهديد الرئيس المنتخب دونالد ترامب بفرض رسوم جمركية على جميع السلع المستوردة إلى الولايات المتحدة، ويتطلع إلى إنهاء الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية، وهو ما قد يمثل رياحًا معاكسة أخرى للمبيعات، كما يقول الخبراء.