تحتاج شركة بوينغ إلى قائد عملي يفهم العمل إذا أرادت الخروج من المأزق الذي تعيشه، كما يقول تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات.
وقال كلارك، الذي تعد شركته أكبر مشتري لطائرات بوينج عريضة البدن، لمراسل بلومبرج يوم الأحد: “أنت بحاجة إلى قائد حقيقي، وشخص قوي، ومحاور عظيم يفهم العمل”. وكان خبير الطيران يتحدث على هامش الاجتماع السنوي للاتحاد الدولي للنقل الجوي في دبي.
وقال كلارك، في إشارة إلى الرئيس التنفيذي السابق لشركة بوينغ للطائرات التجارية وفورد: “لقد قلت دائمًا أنه يجب أن يكون مهندس طيران. وهذا سيساعد كثيرًا. لقد استخدمت آلان مولالي كمثال على ذلك في كثير من الأحيان”.
شغل مولالي منصب الرئيس التنفيذي لبرامج الطائرات التجارية لشركة بوينج من عام 2001 إلى عام 2006. وقد تمت الإشادة بمهندس الطيران وخريج معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا لتحوله في شركة فورد عندما أدار شركة صناعة السيارات من عام 2006 إلى عام 2014.
وقال كلارك إن الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ بحاجة إلى الاهتمام بشكل نشط بعمليات التصنيع، مضيفًا أن قائد الشركة يحتاج إلى البدء “بالذهاب إلى المصانع وفهم العمليات”.
وقال كلارك لبلومبرج: “الطريقة التي ندير بها طيران الإمارات هي أن لدينا بصمات أصابع على كل شيء. لا يوجد شيء يحدث على أساس يومي دون أن نعرف شيئا عنه”.
وتابع: “لذلك فهم بحاجة إلى شخص لديه خبرة عملية، ويكون محاورًا عظيمًا، وقائدًا عظيمًا، وسيحترمه الناس ويتبعونه لأن هذا الشخص يفهم القضايا”.
‘التمويل ليس صعبا. الهندسة هي.
ويعتقد كلارك أن سعي بوينغ لتوفير التكاليف من خلال الاستعانة بمصادر خارجية للتصنيع أوقعها في مأزقها اليوم.
وقال كلارك لصحيفة التلغراف في مقابلة يوم الأحد: “إذا قضيت 10 أو 15 عامًا في محاولة الخروج من سلسلة التوريد الخاصة بك، فمن المحتمل أن تبدأ الأمور في الحدوث فيما يتعلق بقضايا الجودة”.
وقال “لا يمكنك أن تغمض عينيك عن الكرة في أعمالنا. بالتأكيد لا يستطيع المصنعون القيام بذلك”. “التمويل ليس بالأمر الصعب. الهندسة كذلك.”
لم يستجب ممثلو Boeing على الفور لطلب التعليق من BI الذي تم إرساله خارج ساعات العمل العادية.
أصبحت شركة بوينغ تحت الأضواء بعد هفوات متكررة في ضمان الجودة.
في يناير/كانون الثاني، انقطع سدادة باب طائرة بوينج 737 ماكس 9 عمرها شهرين خلال رحلة لشركة طيران ألاسكا من ولاية أوريغون إلى كاليفورنيا. وقال الرئيس التنفيذي للشركة، ديف كالهون، في مارس/آذار، إنه سيتنحى عن منصبه في نهاية هذا العام.
ويُنظر إلى ستيفاني بوب، وهي موظفة من الجيل الثالث في بوينغ وتم تعيينها مسؤولة عن قسم الطائرات التجارية في بوينغ في مارس/آذار، على أنها واحدة من المرشحين الأوفر حظا لمنصب كالهون.
خلال مكالمة أرباحها في أبريل، قالت بوينج إنها أنفقت 3.9 مليار دولار نقدًا في الربع الأول من هذا العام. وسجلت الشركة خسارة صافية قدرها 355 مليون دولار في نفس الربع.
وقال كلارك إن الأمر سيستغرق سنوات حتى تتمكن شركة بوينج من حل مشكلات الجودة والسلامة الخاصة بها، وفقًا لبلومبرج.
وقال “إذا سألتني، ستكون هذه فجوة مدتها خمس سنوات ابتداء من الآن. لذلك لا أعتقد أنهم سيستعيدون خطوط الإنتاج الخاصة بهم في جميع أنواع الطائرات”.
