- واجهت برامج مكافآت شركات الطيران تدقيقًا بشأن التسعير الديناميكي وممارسات تخفيض قيمة العملة.
- يشعر المسافرون الدائمون بالإرهاق عندما تقوم شركات الطيران بتعديل المكافآت، وتقوم وزارة النقل بالتحقيق في الأمر.
- يمكن أن يؤثر التسعير الديناميكي على قيم النقاط، مما يدفع بعض العملاء إلى تفضيل الاسترداد النقدي على بطاقات الأميال.
قطع شون براون، البالغ من العمر 46 عامًا، ما يقرب من مليوني ميل على متن شركة الطيران المفضلة لديه، دلتا. لكن ولاءه يتضاءل مع وصول ممارسات التسعير الديناميكي وتخفيض قيمة العملة إلى برامج مكافآت شركات الطيران وتركت بعض العملاء يشعرون بالإرهاق.
وقال المدير التنفيذي لتكنولوجيا المعلومات في مجال الرعاية الصحية: “لسوء الحظ، كان هناك تحول زلزالي كبير في الصناعة”، مضيفًا: “هذا لم يرضيني حقًا”.
لسنوات، تخلى بعض العملاء عن الرحلات الجوية الأرخص أو الأكثر ملاءمة من شركات الطيران الأخرى حتى يتمكنوا من كسب النقاط والامتيازات مع علامتهم التجارية المفضلة. سيتم مكافأة المسافرون الدائمون على ولائهم بأسعار صرف يمكن التنبؤ بها لتحويل النقاط إلى المزيد من الرحلات الجوية، وترقيات المقاعد، والوصول إلى الصالة، من بين الامتيازات الأخرى.
ولكن مع تزايد السفر الجوي وحصول المزيد والمزيد من العملاء على النقاط، أصبحت شركات الطيران أكثر مرونة بشأن كيفية تقييم المكافآت، حيث تقدم بعضها بسعر أرخص والبعض الآخر بسعر أعلى بكثير.
لقد تسبب ذلك في قفز بعض العملاء المخلصين سابقًا – وحتى واشنطن تتدخل. في سبتمبر، أعلنت وزارة النقل أنها تحقق في تخفيض قيمة مكافآت شركات الطيران الكبرى وممارسات التسعير الديناميكية.
صرح وزير النقل بيت بوتيجيج لـ BI أنه يريد أن يفهم تأثير هذه البرامج على المنافسة، وما إذا كانت تثني العملاء عن الحصول على أفضل الأسعار.
وقال بوتيجيج “أحد أكبر المخاوف هو تخفيض قيمة العملة. لذا فإن النقاط ستصبح ذات قيمة في يوم من الأيام وشيء آخر”. “والآخر هو بعض التسعير المخفي حيث لا يمكن التنبؤ بقيمة المكافآت أو تكون مخفية.”
بالنسبة لبراون، تحولت حساباته بالفعل من الإنفاق على شركة الطيران المفضلة لديه إلى أي شيء يمنحه أفضل قيمة.
قال براون: “سأقول لك فقط، المشاعر السائدة في الطائرة – لا يهم المكان الذي تجلس فيه سواء كنت في المقدمة أو المنتصف أو الخلف. الجميع غاضبون جدًا من حقيقة أن إنهم يتم اقتلاعهم من اليسار واليمين.”
كيف تغيرت النقاط
لقد وصل الاهتمام بكيفية قيام شركات الطيران بحساب نقاط المكافآت واستردادها والتواصل بشأنها إلى كابيتول هيل.
وفي شهر مايو، عقد روهيت شوبرا، مدير مكتب الحماية المالية للمستهلك، وبوتيجيج جلسة استماع مشتركة حول مكافآت شركات الطيران وبطاقات الائتمان. لقد أرادوا التحقيق في كيفية قيام شركات الائتمان بتخفيض قيمة مكافآتها أو استخدام ما أسماه CFPB “عملية احتيال الطعم والتبديل” لجذب العملاء.
وقال شوبرا في بيان مُعد: “إن مراجعتنا الأولية للتفاصيل الدقيقة تشير إلى أن شركات بطاقات الائتمان وشركات الطيران لديها القدرة على خفض قيمة تلك النقاط بسرعة وبشكل كبير من خلال جعل استردادها أكثر صعوبة أو عن طريق الحد من المخزون الذي يمكن شراؤه بالنقاط”. ملاحظات.
وقال بوتيجيج إنه غير مهتم بإخبار شركات الطيران أو بطاقات الائتمان بكيفية تشغيل برامجها، وبدلاً من ذلك، يريد فقط التأكد من أنها شفافة ومتسقة وعادلة. وهو يحاول أيضًا معرفة كيفية استخدام نقاطه: فهو وزوجه يريدان استخدام النقاط في رحلة عائلية بعد انتهاء وظيفته مع إدارة بايدن.
لكن نقاطه قد لا تحمل نفس القيمة التي كانت عليها من قبل. وقال بريت هاوس، أستاذ الاقتصاد في كلية كولومبيا للأعمال، إن شركات الطيران “أعادت تنظيم برامج المسافر الدائم بشكل تدريجي لتتطلب معايير أعلى وأعلى للوصول إلى الأندية وغيرها من المرافق أو الامتيازات التي توفرها تلك البرامج”.
إنه التقاء عدة عوامل مختلفة. أولاً، لجذب المزيد من العملاء بعد ركود عام 2020، أصدرت شركات بطاقات الائتمان جميع أنواع الامتيازات الجديدة وطرق كسب النقاط، مثل مكافآت التسجيل الأعلى أو المزيد من النقاط في أشياء مثل المطاعم وتوصيل الطعام. في المتوسط، بلغت مكافآت التسجيل 326 دولارًا في عام 2022، أي بزيادة قدرها 20٪ تقريبًا في القيمة منذ عام 2019، حسبما وجد CFPB.
رداً على ذلك، قام العملاء بتخزين تلك النقاط، باستخدام أرصدتهم كحساب توفير للسفر في المستقبل. وجد CFPB أنه بحلول عام 2022، سيحصل حاملو البطاقات على مكافآت لم تمسها قيمة متوسطها 156 دولارًا.
ولكن مع ارتفاع الرغبة في الرحلات الجوية في أعقاب الوباء، قال جيلبرت أوت، مدير الشراكات في منصة السفر point.me، إن هناك “مأزقًا” – ويرجع ذلك جزئيًا إلى معاناة شركات الطيران من أجل تقليص حجمها مرة أخرى.
وقال: “عندما عادت الرحلات الجوية، كانت ممتلئة تماما”. وقال أوت إن ذلك جعل من الصعب إقناع شركات الطيران بتوفير المزيد من مقاعد النقاط. لبيع مقعد مقابل نقاط، بدلاً من المال، يجب أن يكون الأمر يستحق وقتهم.
أدخل: التسعير الديناميكي.
لقد استخدمت شركات الطيران منذ فترة طويلة التقلبات استراتيجيات التسعير، ولكن تطبيقها على النقاط والمكافآت هو الأحدث. وقد انتشرت هذه الممارسة إلى صناعات أخرى لمساعدة الشركات على التكيف باستمرار مع أعلى الأسعار التي يرغب العملاء في دفعها بناءً على عوامل مختلفة مثل التوقيت والطلب.
أخبرت شركة American Airlines BI أن التسعير الديناميكي يسمح لها بتقديم بعض الرحلات بأسعار أقل. يبدو أن الأمر يعمل بهذه الطريقة في بعض الأحيان: كما ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال، انخفضت أقل تكلفة رحلة طيران على شركة النقل بعد طرح التسعير الديناميكي.
أشارت كل من شركات Delta وSouthwest وAmerican إلى أنها لا تقدم أي تواريخ توقف للحصول على المكافآت. قالت شركة Southwest إنها ستستمر في تقديم “توفر مقاعد المكافأة غير المحددة والنقاط التي لا تنتهي صلاحيتها”. قال متحدث باسم دلتا إنه يمكن للأعضاء استبدال النقاط بأشياء تتجاوز العطلات والرحلات الجوية، بما في ذلك المشروبات المتميزة في Sky Clubs، وترقيات المقاعد الأرخص، والحقائب المسجلة.
كل هذا يضيف إلى الكثير من التخمين في لعبة النقاط. وكما يشير بوتيجيج، اعتادت شركات الطيران تقديم مخططات توضح تكلفة الرحلة بالنقاط.
“أعتقد أنه سؤال مثير للاهتمام يجب أخذه في الاعتبار: هل يجب أن يكون هناك بعض مصادر المعلومات التي ترعاها الحكومة والتي تخبرك على الأقل بما يمكن أن تتوقعه من شركات الطيران؟” قال بوتيجيج. “لكن بصراحة، في الوقت الحالي، الأمر معقد للغاية ومعقد، ولست متأكدًا حتى من إمكانية حدوث مثل هذا الشيء.”
أخبرت شركة American BI أنها “شركة النقل الأمريكية الكبرى الوحيدة التي تواصل تقديم مخطط الجوائز للمساعدة في توجيه الأعضاء في عمليات استرداد الأميال”، ولم يظهر البحث عن شركات الطيران الأخرى نتائج لأي شركات أخرى.
يقال إن يونايتد تخلص من مخططه في عام 2019، ويقال إن دلتا سحبت مخططها حتى قبل ذلك. قال متحدث باسم شركة يونايتد إنه منذ انتقالها إلى التسعير الديناميكي في عام 2017، حصل ما يقرب من نصف عملائها على رحلات جوية “مقابل نقاط أقل مما عرضه مخطط الجوائز الثابتة لدينا”.
أفعوانية من قيم المكافآت
بفضل التسعير الديناميكي، اعتمادًا على الطلب أو التوقيت، قد تكلف الرحلة 500000 نقطة في بعض الأيام و50000 نقطة في أيام أخرى. من خلال أحد المقاييس، ارتفع متوسط المكافآت الاقتصادية في جميع شركات الطيران تقريبًا منذ عام 2019.
وجد تحليل من IdeaWorks أنه في المتوسط، ارتفعت أسعار الأميال والنقاط بنسبة 28٪ منذ عام 2019. ولكن لا يزال هناك صفقات يمكن العثور عليها. نقطة أوت.me يقارن قيم النقاط عبر شركات الطيران المختلفة وبرامج المكافآت. وقال إن التسعير الديناميكي أدى إلى خفض بعض تكاليف الاسترداد.
وقال أوت: “هناك بعض شركات الطيران التي تتقاضى رسومًا أقل بكثير الآن في الاقتصاد وأكثر قليلاً في الأعمال التجارية”. “ولكن بسبب التسعير الديناميكي، لديك تواريخ تبلغ 500000 نقطة ومليون نقطة – لأنه يوجد الآن مقعد متاح بالنقاط على كل رحلة، ولا يوجد سوى بعض التواريخ التي تتوفر فيها أقل الأسعار.”
بالنسبة لمئير ستاتمان، أستاذ المالية في جامعة سانتا كلارا ومؤلف كتاب عن السلوك المالي، أصبحت لعبة النقاط “مشكوك فيها تماما” وقد ابتعد عن بطاقات الأميال تماما – بدلا من ذلك، يريد استرداد النقود.
انه ليس وحده. في حين أن مكافآت بطاقات الائتمان الخاصة بشركات الطيران لا تزال شائعة، فقد أصبحت مكافآت الاسترداد النقدي هي المحفز الرئيسي للمستهلكين لفتح بطاقات ائتمان جديدة، وفقًا لتقرير صادر عن EMARKETER.
وجدت دراسة رضا بطاقات الائتمان الأمريكية لعام 2024 التي أجرتها JD Power أن معظم حاملي البطاقات يستخدمون بطاقات الاسترداد النقدي – قال المستهلكون إنهم اختاروا البطاقات بسبب افتقارهم إلى الرسوم وكانوا يستخدمون مكافآت الاسترداد النقدي بشكل متكرر كرصيد في كشف حسابهم الشهري.
قال ستاتمان لـ BI: “يدرك الناس أن هذه النقاط مقابل الأميال لا تستحق العناء، مضيفًا، “عندما أقطع ألف ميل واعتقدت أنها تساوي سنتًا لكل ميل، والآن أجد أن هذا يستحق، يا إلهي”. أعرف ماذا، ولكن بالتأكيد أقل من سنت لكل ميل، قد أحصل أيضًا على 1٪ على شكل دولار بدلاً من الحصول على شكل ميل.
هل تتخلى عن النقاط أو مكافآت الولاء؟ اتصل بهذا المراسل على jkaplan@businessinsider.com.