غيّر طراز Tesla Model 3 لعام 2017 لعبة السيارات الكهربائية. من خلال تقديم تسارع سريع، ومدى واسع، وسعر معقول إلى حد ما، سحق الطراز 3 معظم الأفكار المسبقة حول الشكل الذي يجب أن تكون عليه السيارات الكهربائية.
لكن النسخة الأصلية لم تأت خالية من العيوب. من الكبائن الصاخبة إلى مشاكل الجودة، تفوق الطراز 3 المبكر في بعض المجالات لكنه افتقر إلى مجالات أخرى.
على الرغم من عيوبه، فقد جذبني الموديل 3. وفي العام الماضي، اشتريت موديل 2019 مستعملًا مقابل حوالي 26000 دولار واستمتعت بوقتي معه.
نظرًا لدورة حياة الطراز 3 الطويلة نسبيًا دون أي تحديثات مهمة، فقد طال انتظار طراز 2024 موديل 3 المحدث. في اليوم الذي بدأت فيه تسلا شارلوت القيادة التجريبية للطراز 3 الجديد، قمت بالتسجيل للحصول على فتحة لأرى ما إذا كانت مختلفة بما يكفي عن تلك السابقة لتبرير الترقية.
نهج تسلا لإنتاج المركبات
ربما لا يتمكن المستهلك العادي من التمييز بين موديل 2017 و2023 موديل 3. يتضمن نهج الترقية الذي تتبعه شركة تيسلا تعديلات صغيرة – مثل جعل صندوق السيارة يعمل بالطاقة، وتركيب أجهزة كمبيوتر أكبر حجمًا، وتنفيذ ميزات مثل عجلة القيادة المُدفأة – على سيارة متكررة. ولكن أساس غير محدد.
ومع ذلك، لم تكن كل التغييرات عبارة عن تحسينات. كانت إحدى المراجعات المثيرة للجدل هي إزالة أجهزة استشعار وقوف السيارات بالموجات فوق الصوتية، والتي لم يعجبها العديد من المالكين.
حصل موديل 2024 موديل 3 على عملية تجميل أكثر من الإصدارات السابقة. إنه يوفر مظهرًا أماميًا وخلفيًا جديدًا، على الرغم من أن المنظر الجانبي هو نفسه إلى حد كبير.
الشكل الجديد للطراز 3
يعد الطراز 3 الجديد سيارة أكثر جاذبية من السيارة السابقة. إنها توفر مصابيح أمامية أكثر وضوحًا، وأنفًا أماميًا محفورًا، ومصابيح خلفية مقسمة بقوة تنبه سائقي السيارات الآخرين إلى أنك تندمج يسارًا مع السلطة.
مقابض الأبواب هي نفسها، لكن الأبواب تحمل الآن ثقلًا لا يمكن أن تحلم به نماذج ما قبل عام 2021. عندما تغلق الأبواب، تسمع صوتًا واثقًا. هل هي مثل Audi e-tron، حيث يبدو إغلاق الباب وكأنك تغلق قبو بنك؟ لا، لكنه يعد تحسينًا كبيرًا لمركبة تيسلا للمبتدئين.
هناك سمة مشتركة في الطراز 3 الجديد وهي المواد ذات الجودة الأفضل، من حيث الملمس والصوت. تم تصنيع الجزء الخلفي من صندوق السيارة وجيوب عتبات الأبواب من السجاد، على عكس البلاستيك في الإصدارات القديمة. لا يقتصر الأمر على الشعور بالتحسن فحسب، بل تساعد المواد الأكثر نعومة واسفنجية أيضًا على تقليل الخشخشة والاهتزازات.
تتكون جميع النوافذ الآن من زجاج عازل للصوت، وهو عبارة عن طبقتين من الزجاج مصفحتين معًا مع غشاء في المنتصف يساعد على امتصاص الموجات الصوتية، مما يقلل من حجم المقصورة الثلاثة التي كانت ذات صدى مرة واحدة.
داخل الداخل الطازج
أول ما يبرز عند جلوسك في مقعد السائق هو عدم وجود أي سيقان. كان الطراز 3 السابق يحتوي على ساقين خلف عجلة القيادة – أحدهما لإشارات الانعطاف والآخر لاختيار القيادة أو الرجوع للخلف أو الوقوف.
تم نقل الوامضات إلى أزرار عجلة القيادة اللمسية. أصبح محدد محرك الأقراص الآن عبارة عن شريط عمودي على الجانب الأيسر من الشاشة. عندما تتوقف، ما عليك سوى الضغط على أيقونة ركن السيارة لوضع السيارة في موقف السيارات. اعتقدت أن الأزرار الوامضة كانت رائعة، لكن البعض الآخر قد لا يكون كذلك.
أجرت تسلا بعض التغييرات الإيجابية بشكل كبير على بقية الأجزاء الداخلية. يحتوي الإصدار الأساسي على نظام صوتي مكون من تسعة مكبرات صوت، ويتميز الطراز Long Range بنظام مكون من 17 مكبر صوت مع مضخمي صوت. يعد الإصدار المكون من تسعة مكبرات صوت بمثابة تحسين للنظام الأساسي القديم، والذي كان الاستماع إليه ممتعًا بالفعل.
يأتي موديل 2024 موديل 3 مزودًا بمقاعد أمامية قابلة للتدفئة والتهوية بشكل قياسي. ويكمل المقاعد الجديدة شريط إضاءة محيطي حاد ومميز يحيط بالسائق والراكب ويمتد إلى الخلف.
يحصل ركاب المقعد الخلفي على شاشة عرض مركزية مقاس 8 بوصات، مما يسمح لهم بممارسة الألعاب وتفعيل تدفئة المقاعد. كما أعادت تسلا تصميم فتحات الهواء الخلفية، بحيث يتم الآن التحكم في الاتجاه والسرعة من خلال الشاشة.
تحسين جودة الركوب
كان أداء الطراز 3 السابق جيدًا، على الرغم من تأخره في فئة الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH). أدت الضوضاء المفرطة على الطريق، والاهتزازات على أسطح معينة من الطريق، والصرير والخشخيشات العرضية إلى إعاقة تجربة القيادة الصامتة في الطراز 3.
بدا طراز 2024 موديل 3 أكثر هدوءًا على الطريق، وامتص نظام التعليق المحدث عيوب الطريق بشكل أكثر بلاغة. كلما كنت أقود سيارتي فوق مطب، لم تعد الصدمة تتغلغل في جميع أنحاء المقصورة بأكملها.
أدى نظام التعليق المضبوط بشكل مريح إلى زيادة دوران الجسم عند دفعه عبر الزوايا. علاوة على ذلك، عندما تقوم بالضغط على دواسة الوقود، ترتفع مقدمة السيارة للأعلى. بشكل عام، شعرت أن الرحلة أكثر دقة إلى حد كبير.
من صفر إلى 60 في 5.8 ثانية
حتى الإصدار الأساسي للدفع الخلفي (RWD) الذي اختبرته كان لديه الكثير من القوة للتسريع. تقول تسلا إنها يجب أن تنتقل من الصفر إلى 60 في 5.8 ثانية.
إذا كنت تتوق إلى الإحساس بقوة التسارع، فإن Tesla تقدم نسخة Dual Motor مع بطارية أكبر ومحرك إضافي في المقدمة. هذا أسرع بكثير، حيث يوفر زمنًا من صفر إلى 60 يبلغ 4.2 ثانية.
التسعير والمدى
يبدأ طراز 2024 Model 3 RWD بسعر 40,630 دولارًا أمريكيًا بمدى يبلغ 272 ميلًا. تبلغ تكلفة إصدار Long Range Dual Motor 8000 دولارًا إضافيًا، ويبلغ سعرها 48630 دولارًا مع 341 ميلًا من المدى المقدر لوكالة حماية البيئة.
لم يرتفع سعر ملصق Tesla Model 3 لعام 2024 مع التحديثات، لكنه لم يعد مؤهلاً للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي بسبب متطلبات مصادر المعادن للبطارية بموجب قانون الحد من التضخم (IRA). كان إصدار العام الماضي أقل تكلفة بنحو 7500 دولار.
لا يزال الطراز Y الأكثر اتساعًا يحصل على رصيد، لذا فهو في الواقع أقل تكلفة من الطراز 3. يبدأ طراز Tesla Model Y RWD لعام 2024، والذي يوفر نطاقًا يبلغ حوالي 260 ميلًا، بسعر 45,630 دولارًا، مما يعني أنه سيبلغ 38,130 دولارًا عند تطبيق الائتمان. . على الرغم من أنه لا يحتوي على مقاعد جيدة التهوية أو شاشة خلفية، إلا أنني سأختار الطراز Y بدلاً من الطراز 3 من أجل التطبيق العملي وتوفير التكاليف.
الحكم
يعد طراز Tesla Model 3 لعام 2024 بمثابة تحسين هائل مقارنة بالطراز السابق. إن ميزاتها الفاخرة الجديدة وجودة البناء المحسنة تجعل من سيارة السيدان المدمجة من Tesla خصمًا جديرًا للسيارات الفاخرة الراقية.
بعد مغادرة مقعد السائق، أعجبتني قائمة ميزات الطراز 3 الجديد تمامًا، لكنني أعتقد أن الطراز Y الأقل دقة ولكن الأكثر اتساعًا هو الخيار الأفضل للشراء.
