- يتيح اندماج خطوط ألاسكا الجوية مع خطوط هاواي الجوية إمكانية الوصول إلى طائرات إيرباص وبوينغ للمسافات الطويلة.
- تضغط شركة الطيران على المنافسة الرئيسية في سياتل مع رحلات جديدة بدون توقف إلى آسيا في عام 2025.
- إن ازدهار السياحة في اليابان يجعلها وجهة استراتيجية وأنا متحمس لهذا التوسع.
بعد اندماجها مع خطوط هاواي الجوية بقيمة 1.9 دولار، تمتلك خطوط ألاسكا الجوية خططًا كبيرة لاستخدام طائراتها الجديدة ذات الجسم العريض مع مسارات جديدة إلى آسيا.
أعلنت شركة الطيران يوم الثلاثاء عن خطط لتسيير طائرات إيرباص A330 السابقة من هاواي إلى طوكيو وسيول من سياتل في عام 2025، وذلك باستخدام البنية التحتية للعمليات الموجودة بالفعل في إطار شركة الطيران المستحوذ عليها حديثًا.
تعد سياتل مركزًا ضخمًا لألاسكا، حيث تمتلك 55% من السوق المحلية – لكن افتقارها السابق إلى الوصول إلى الخارج يجعل التوسع في آسيا أمرًا بديهيًا.
صرح أندرو هاريسون، كبير المسؤولين التجاريين في ألاسكا، لصحيفة The Points Guy أن الطلب من سياتل أقوى منه من هونولولو، حيث خدم هاوايان سابقًا طوكيو. يمكن لألاسكا أيضًا الاستفادة من الطلب القوي على البضائع والشركات من سياتل.
ستعني مغادرة سياتل أيضًا أوقات طيران أقصر من مدن مثل سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس، حيث تعمل الخطوط الجوية المتحدة والخطوط الجوية الأمريكية.
وسيؤدي التوسع أيضًا إلى الضغط على خطوط دلتا الجوية المنافسة، التي تحلق بالفعل بدون توقف من سياتل إلى كلتا المدينتين.
تستثمر شركة دلتا في مركزها في سياتل منذ سنوات، حيث تحاول الاستفادة من موقع الساحل الغربي للمدينة وأعمال الصيد غير المشروع.
لكن طرق ألاسكا الجديدة، والتي قال هاريسون إنها ستنمو إلى 12 بحلول عام 2030، من المرجح أن تحافظ على ولاء سكان سياتل المحليين لألاسكا وتنميه – وأولئك الذين يحتاجون إلى المزيد من الخيارات الشاملة إلى آسيا في جميع أنحاء البلاد.
طائرات A330 القادمة في ألاسكا جميلة ولكنها تفتقر إلى الاقتصاد المتميز
أشعر بسعادة غامرة بشأن توسع ألاسكا الدولي.
ربما تكون مدينة سياتل بعيدة عن مطاراتي المحلية في نيويورك، لكن المسافرين الآن لديهم المزيد من الخيارات عبر المحيط الهادئ – وربما أبعد من ذلك، اعتمادًا على الوجهة التي ستؤدي إليها مسارات ألاسكا العشرة التالية.
وقالت ألاسكا إن الاندماج لن يؤدي إلى تغييرات فورية على متن طائرات هاواي، مما يعني أن الطائرة A330 التي طارت في الدرجة الاقتصادية إلى هونولولو في نوفمبر 2023 ستقدم تجربة مماثلة لتلك التي تسافر إلى اليابان في عام 2025.
من خلال تجربتي، كانت مقاعد الحافلة مبطنة جيدًا، وتوفر مساحة كافية لأرجلي التي يبلغ طولها خمسة أقدام وثلاث بوصات، وكان بها مسند رأس قابل للتعديل – وهو أمر ضروري بالنسبة لي للنوم في الدرجة الاقتصادية.
أنا أقدر أيضًا أن الصفوف كانت مناسبة بمقعدين فقط على الجوانب الأقرب إلى النوافذ. كان هناك أربعة في الأقسام الوسطى.
وجعتي الوحيدة كانت الاتكاء العميق. على الرغم من أنني أحببت الراحة التي توفرها، إلا أن ذلك يعني أنه يجب على كل راكب الاستلقاء، وإلا فإن الشخص الذي أمامك سيقتحم المساحة الخاصة بك إذا كنت تجلس في وضع مستقيم.
إذا كنت فييميل إلى الراحة أو النوم، انه لشيء رائع. ولكن إذا كنت ترغب في الجلوس بشكل أكثر استقامة لمشاهدة فيلم، فتوقع أن تشعر بالضيق قليلاً وأن تكون لديك زاوية مشاهدة مزعجة بعض الشيء على الشاشة.
ولا تقدم الطائرات أسعارًا اقتصادية متميزة، لكن هاريسون قال إنه سيتم تحديث الطائرة لإضافة المقصورة الشهيرة في السنوات المقبلة.
قد تكسب شركة دلتا أعمالًا في هذه الأثناء بفضل تثبيت الاقتصاد المتميز بالفعل على طائراتها من طراز A330-900neos التي تحلق من سياتل إلى طوكيو.
يمكن أيضًا أن تتغير طائرات ألاسكا المتجهة إلى آسيا بمجرد حصول ألاسكا على المزيد من طائرات بوينج 787 التي لم يتم تسليمها في هاواي.
تمثل درجة الأعمال على هذه الطائرات ترقية كبيرة لتلك الموجودة في طائرات A330، والتي لا توفر نفس الخصوصية أو الوصول المباشر إلى الممر.
السفر إلى اليابان يحطم الأرقام القياسية
من المنطقي أن تكون اليابان الوجهة الأولى لمسافات طويلة في ألاسكا. أوراق الشجر المتساقطة في البلاد، وموسم أزهار الكرز، والتسوق، وعدد لا يحصى من المواقع الثقافية والتاريخية تجعلها منطقة جذب سياحي.
أظهر تقرير صادر في سبتمبر من معهد ماستركارد للاقتصاد زيادة بنسبة 153% في عدد الزوار من الولايات المتحدة إلى اليابان في النصف الأول من عام 2024 مقارنة بالفترة نفسها من عام 2019. وزاد المسافرون من كندا بنسبة 148%.
وذكرت CNBC أن اليابان تتوقع وصول إجمالي عدد المسافرين إلى 35 مليون بحلول نهاية عام 2024، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 10٪ عن عام 2019.
الحشود مرتفعة للغاية لدرجة أن الخطوط الجوية اليابانية تدفع المسافرين لاستخدام خدمة توصيل الحقائب لإرسال الأمتعة مباشرة من المطار إلى الفندق أو مكان إقامتهم بدلاً من حملها في القطار.
يعود الفضل جزئيًا في هذه الزيادة إلى انخفاض أسعار تذاكر الطيران، ومن المرجح أن يؤدي خط ألاسكا الجديد إلى انخفاض الأسعار خارج سياتل.
شهدت الرحلات الجوية من الولايات المتحدة إلى المدن اليابانية الأصغر انخفاضًا كبيرًا. تشير بيانات قوارب الكاياك إلى انخفاض أسعار تذاكر سابورو بنسبة 19%، وانخفاض أسعار أوكيناوا بنسبة 17%، وانخفاض أسعار أوساكا بنسبة 14% مقارنة بعام 2023.
ربما يكون برنامج الطيران المجاني الجديد الذي تقدمه الخطوط الجوية اليابانية قد ساعد في ذلك، والذي يشمل الرحلات المحلية للعديد من السياح الذين يحجزون أيضًا رحلة دولية ذهابًا وإيابًا إلى اليابان بنفس الحجز.