كانت رحلتي الأخيرة على متن الخطوط الجوية النورسية من مطار جاتويك في لندن إلى مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك.
أفضّل السفر بالطائرة من جاتويك إلى مطار هيثرو العملاق في لندن لأنني أجده أقل فوضوية.
قامت شركة نورس بتسيير رحلات مباشرة من جاتويك إلى نيويورك، ولاس فيغاس، ولوس أنجلوس، وميامي، وأورلاندو في الولايات المتحدة.
لقد كلفتني تذكرة الدرجة المتوسطة “الكلاسيكية” حوالي 600 دولار في اتجاه واحد، وكانت تتضمن غرضًا شخصيًا، وحقيبة يد، وحقيبة مسجلة، ووجبة واحدة.
لا توفر الدرجة الاقتصادية الأساسية سوى عنصر شخصي، بينما يحصل أعلى مستوى من الدرجة السياحية على المزايا “الكلاسيكية”، بالإضافة إلى أولوية الصعود على المقعد المخصص، وتذكرة قابلة للاسترداد. دفعت 30 دولارًا أخرى لتأمين مقعد مخصص في الممر.
كانت الخيارات الأخرى المباشرة، مثل JetBlue Airways وDelta Air Lines، أعلى تكلفة ببضع مئات من الدولارات على الأقل، وهو أمر منطقي بالنظر إلى موسم الذروة. بعد أن سافرت مع Norse مرة واحدة ووجدت أنها ممتعة، كان اتخاذ القرار سهلاً من حيث التكلفة.
لكن Norse ليس دائمًا الخيار الأرخص بمجرد إضافة حقيبة. أوصي بالمقارنة مع الإضافات المضمنة قبل الحجز.
نادرًا ما أقوم بتسجيل أمتعتي أثناء السفر بالطائرة لأنني لا أحب إضاعة الوقت في أي من طرفي الرحلة، لكن هذا لم يكن مهمًا في جاتويك.
تطلبت هذه الرحلة مني أن أحمل معي أكثر من حقيبة اليد والأغراض الشخصية المعتادة، لذا اخترت تسجيل حقيبة على الرغم من أن ذلك سيضيف وقتًا لتسجيلها قبل الطيران واستلامها بعد الهبوط.
ومع ذلك، فإن عمليات شركة نورس في جاتويك لا تقدم خيار تسجيل الوصول عبر الإنترنت وتتطلب من جميع الركاب التحقق من مستنداتهم يدويًا من قبل وكيل في المطار – مما يعني أنني سأضطر إلى الذهاب إلى مكتب التذاكر على أي حال.
إن الاضطرار إلى الوقوف في طوابير بغض النظر عما إذا كنت تحمل حقيبة مسجلة أم لا هو أحد الأخطاء التي يرتكبها سكان الشمال الأوروبي، وكان هذا هو واقع السفر بالطائرة من باريس أيضًا.
وصلت في الساعة التاسعة صباحًا للرحلة التي ستقام في الواحدة وخمس دقائق ظهرًا، وكان الطابور يضم العشرات من الأشخاص بالفعل.
تم فتح نقطة تفتيش الحقائب في تمام الساعة 9:05 صباحًا للمسافرين المتجهين إلى نيويورك.
كان هناك العديد من الأشخاص يعملون على المكاتب، لكن خط الاقتصاد ما زال يمتد إلى ما هو أبعد من حواجز الطابور لأن الأشخاص المتجهين إلى أورلاندو ولوس أنجلوس كانوا يقومون أيضًا بالتسجيل.
انتظرت في الطابور لمدة ساعة تقريبًا.
قام الوكيل بالتحقق من وزن وحجم جميع أمتعتي.
هناك أمر واحد يجب على الجميع فهمه بشأن السفر على متن شركات الطيران منخفضة التكلفة، وهو أن هذه الشركات تحقق أرباحها من الإيرادات الإضافية، مثل الحقائب والطعام والمقاعد. والحقائب مربحة، حيث تضمن أكبر شركات الطيران في العالم عائدات تقدر بنحو 33 مليار دولار من الحقائب في عام 2023.
ومن غير المستغرب أن تفرض شركات الطيران قيوداً صارمة على الحجم والوزن. فقد رأيت عملاء يدفعون مئات الدولارات عند تسجيل الوصول مقابل أشياء شخصية بحجم حقائب اليد، على سبيل المثال.
تحدد شركة نورس قواعد الأمتعة بشكل واضح للمسافرين على موقعها الإلكتروني وأثناء الحجز.
وفقًا لموقعها على الإنترنت، يمكن أن يصل الحد الأقصى للعنصر الشخصي إلى 15.5 × 11.5 × 5.5 بوصة بدون حد للوزن، بينما يمكن أن يصل الحد الأقصى لحجم ووزن حقائب اليد إلى 22 × 18 × 10 بوصات و22 رطلاً.
يحصل مسافرو الدرجة الاقتصادية المميزة على أغراض شخصية أكبر حجمًا، لا يزيد حجمها عن 17 × 14 × 8 بوصات. حجم الأمتعة المسموح به هو نفسه ولكن يمكن أن يصل إلى 33 رطلاً.
يمكن أن يكون الحد الأقصى لكل قطعة من الأمتعة المسجلة القياسية المسموح بها 62 بوصة طولية و50 رطلاً في جميع الحالات. يوضح موقع Norse على الويب الرسوم المفروضة التي تصل إلى 300 دولار – والتي تنطبق على كل رحلة – إذا حضر الأشخاص إلى المطار بأمتعة كبيرة الحجم أو زائدة الوزن أو غير مدفوعة الأجر.
بعد تسليم أمتعتي، أمضيت نحو 10 دقائق في اجتياز إجراءات الأمن قبل التوجه إلى الصالة. وبدأ الصعود إلى الطائرة عند الظهر تقريبًا.
يوجد في مطار جاتويك العديد من صالات Priority Pass، والتي يمكنني الوصول إليها باستخدام بطاقة الائتمان Chase Sapphire Reserve. تبلغ تكلفة الاشتراك 550 دولارًا سنويًا، لكنني أجد أنه يستحق ذلك بنسبة 100%.
ومع ذلك، غالبًا ما تكون صالات جاتويك ممتلئة خلال موسم الذروة. ورغم أنني تمكنت من حجز الدخول مسبقًا مقابل حوالي 8 دولارات، فقد وضعت اسمي على قائمة الانتظار للصالة رقم 1 ودخلت بعد حوالي 45 دقيقة.
لقد استمتعت بما جئت من أجله – وجبة إفطار مجانية وقهوة بعيدًا عن الزحام والفوضى في المحطة.
لم أجرب الدرجة الاقتصادية المميزة بعد، ولكن أعتقد أن مقاعد الدرجة السياحية في شركة نورس قادرة على المنافسة بسهولة مع خيارات الدرجة الرئيسية.
خلال العامين الماضيين، سافرت على متن رحلات اقتصادية طويلة المدى على متن شركات الخطوط الجوية الأمريكية، ودلتا إيرلاينز، ويونايتد إيرلاينز، وبريتيش إيرويز، وفين إير، وفيرجن أتلانتيك إيرويز، وكانت مقاعد نورس قابلة للمقارنة بسهولة من حيث المساحة والراحة.
في الواقع، كانت الحشوة في مقاعد نورس أفضل بشكل ملحوظ من المقاعد الأكثر نحافة في العديد من طائرات Big 3 ذات الهيكل العريض في الولايات المتحدة. كما توفر مقاعد نورس مساند للرأس وإمكانية إمالة جيدة لتسهيل النوم.
توفر شركة Norse مساحة المقعد القياسية التي تبلغ 31 بوصة والتي تقدمها الشركات المنافسة – لذلك لن تفقد مساحة كبيرة للساقين، إن وجدت، عند الطيران على متن طائرة Norse.
يبلغ طولي خمسة أقدام وثلاث بوصات، لذا فإنني أستطيع الجلوس في أي مقعد في أي طائرة تقريبًا، ووجدت أن نورس فسيحة تمامًا. عرض المقعد الذي يبلغ 17 بوصة ضيق بعض الشيء مقارنة بالخطوط الرئيسية، ولكن ليس كثيرًا.
ومع ذلك، قد يفكر المسافرون طويلو القامة في حجز مقعد في الصف الأمامي للحصول على مساحة أكبر للأرجل – وهذا ينطبق على شركات الطيران الرئيسية أيضًا.
وتتميز المقاعد أيضًا بشاشات ترفيه أثناء الطيران، ومنفذ طاقة، وجيب في ظهر المقعد كبير بما يكفي لزجاجة مياه.
وبالمقارنة، توفر مقاعد الدرجة الاقتصادية المميزة مساحة تبلغ حوالي 43 بوصة وعرضًا يبلغ 19.5 بوصة. كما تحتوي كل منها على مسند للساقين ومسند للقدمين.
أستطيع أن أتخيل أن النوم سيكون أسهل في المقاعد الأكبر، ولكن الحد الأدنى البالغ 310 دولارات للترقية إلى الدرجة الاقتصادية المميزة لرحلتي لم يكن يستحق ذلك، شخصيًا.
شاشة الترفيه جميلة، ولكنني أوصيك بالتحضير بالمحتوى الذي تم تنزيله مسبقًا.
اعتقدت أن مجموعة رائعة من الأفلام كانت متاحة للرحلة التي تستغرق ما يقرب من ثماني ساعات إلى نيويورك، ولكن أعتقد أن الركاب سيجدون خيارات أكثر (وأحدث) على شركات الطيران الرئيسية.
أقوم دائمًا بتنزيل حلقات من برامج تلفزيون الواقع المفضلة لدي مسبقًا قبل السفر بالطائرة. كما شاهدت بعض الأفلام التي أنتجتها شركة Norse.
تذكر أن تحضر سماعات رأس سلكية — أو سوف يفرض عليك Norse رسومًا قدرها 6.50 دولارًا.
احضر سماعات الرأس السلكية الخاصة بك إذا كنت تخطط لاستخدام شاشة المقعد الخلفي. على عكس شركات الطيران الرئيسية، تفرض شركة نورس رسومًا على مجموعة سماعات الرأس بدلاً من تقديمها مجانًا – وهي واحدة من الطرق العديدة التي تحقق بها إيرادات إضافية.
وينطبق الأمر نفسه على المفروشات. فمجموعة “الراحة” التي تأتي مع بطانية ووسادة للرقبة وسماعات أذن وقناع للعين تكلف 9 دولارات، أو يمكنك طلب بطانية فقط مقابل 6.50 دولارات.
لا يوجد واي فاي وتكلفة المياه 3.50 دولارًا.
تستهدف شركات الطيران منخفضة التكلفة في المقام الأول سوق المسافرين الترفيهيين، لذا فإن خدمة الواي فاي ليست ذات أولوية. ذكرت مجلة فوربس في يونيو 2022 أن العديد من طائرات 787 التابعة لشركة نورس مزودة بإمكانيات الإنترنت بالفعل، مع خطط لتفعيل الخدمة في النهاية.
تتوفر خدمة الواي فاي على متن معظم شركات الطيران عبر الأطلسي الأخرى مقابل رسوم. أما الشركات التي لا تتوفر فيها هذه الخدمة فهي دلتا وجيت بلو، حيث بدأت الأولى مؤخرًا في توفير خدمة الإنترنت المجانية على رحلات دولية مختارة، وتشتهر الثانية بتوفير خدمة الواي فاي المجانية على متن أسطولها بالكامل.
تم تضمين وجبة واحدة فقط تم حجزها مسبقًا من حيث الوجبات الخفيفة والمشروبات. لقد أنفقت 3.50 دولارًا على زجاجة مياه بعد نفادها.
بمجرد الإقلاع، بدأ طاقم الضيافة الجوية في تقديم الخدمة. كانت أجرة الرحلة تشمل وجبة واحدة محجوزة مسبقًا.
كان بإمكاني الاختيار بين طبق دجاج ترياكي وطبق معكرونة. اخترت الدجاج، الذي جاء مع الخبز وبودنج الشوكولاتة ومشروب غير كحولي.
كانت النكهة والامتلاء من بين أفضل الوجبات التي تناولتها على متن طائرة. كانت مماثلة لوجبات دلتا ولكنها أفضل من وجبات الخطوط الجوية البريطانية ويونايتد.
أود أن أشير إلى أن أغلب خيارات الخطوط الرئيسية توفر وجبتين – واحدة بعد الإقلاع وأخرى خفيفة قبل الهبوط. كان عليّ شراء الوجبة الثانية على متن شركة نورس، لكنني وجدت أن الوجبة الثانية كانت كافية لإشباع جوعنا حتى الهبوط.
الركاب الذين لم يحجزوا وجبة طعام مسبقًا ليسوا بمنأى عن هذا الموقف، إذ تحتوي شاشة المقعد الخلفي على سوق لطلب الطعام.
لقد فوجئت برؤية خيارات الوجبات الساخنة المتاحة للطلب من المقاعد. يمكن للمسافرين اختيار الكاري الأخضر بالدجاج، أو اللازانيا النباتية، أو المعكرونة بالفوسيلي، أو البطاطس المقلية.
كانت هناك أيضًا وجبات خفيفة ووجبات خفيفة، مثل التاباس أو برينجلز، وكحوليات للبيع. ومع ذلك، تتغير القائمة وفقًا للطريق.
بعد هبوط طائرتي في نيويورك، انتظرت حوالي 20 دقيقة فقط حتى وصلت حقيبتي المسجلة.
بالنسبة للمسافرين المتصلين بخطوط طيران أخرى، يجب عليك اجتياز الجمارك وجمع أي أمتعة مسجلة وإعادة فحصها قبل اجتياز الإجراءات الأمنية.
بالإضافة إلى ذلك، فإن جميع المحطات في مطار نيويورك-JFK منفصلة، لذا يجب الانتباه إلى أوقات الاتصال.
لقد كان الطيران النورسي ممتعًا وسأقوم بالحجز مرة أخرى بكل سرور.
أنا لست من النوع الذي يهتم كثيرا بالراحة في السفر، لذا لا أرى شخصيا أي فرق كبير بين شركات الطيران الرئيسية ونورس من حيث الراحة.
قد تكون شركة JetBlue المنافسة منخفضة التكلفة أكثر اتساعًا، كما تتمتع شركة Delta بأفضل خدمة عملاء، لكن هذا لا يستحق دفع المزيد من المال مقابله. أنا راضٍ طالما أن لدي مقعدًا واسعًا بما يكفي.
أستطيع أن أحضر معي كل شيء آخر ــ الطعام، والمياه، والترفيه، والمفروشات ــ بنفسي. لذا أتخيل أن المسافرين الذين لا يحتاجون إلى الكثير من الصيانة سيكونون على ما يرام تمامًا على متن الطائرة نورس.
الميزة الرئيسية هي التذكرة الأرخص، رغم أنني أحب شبكتها أيضًا. ولهذا السبب سأسافر على متن طائرات نورس ولكن ليس على متن معظم منافسيها من شركات الطيران منخفضة التكلفة والطويلة المدى.
لقد ركزت شركة نورس بذكاء على الطيران من نقطة إلى نقطة بدلاً من نقل الأشخاص إلى المدن الأوروبية عبر مركز رئيسي.
على سبيل المثال، أستطيع الطيران مباشرة من نيويورك إلى لندن وأثينا وبرلين وأوسلو وباريس وروما. ولا تتوفر رحلات من أورلاندو ولاس فيجاس إلا إلى لندن، رغم أن عمليات نورس في ميامي ولوس أنجلوس تقدم كل منها ثلاثة مسارات إلى أوروبا.
وعلى سبيل المقارنة، تتطلب شركة Play Airlines الأيسلندية التوقف في ريكيافيك، في حين تطير شركة Level الإسبانية عبر برشلونة، مع رحلات لاحقة على متن شركائها. وتقوم شركة Bee الفرنسية بنفس الشيء مثل Level، ولكن عبر مركزها في مطار باريس-أورلي.
تعد شركة JetBlue أقرب منافس اقتصادي من حيث الشبكة، كما أنها تتفوق على شركة Norse من حيث الراحة أيضًا. تقدم شركة الطيران الأمريكية رحلات مباشرة من الساحل الشرقي إلى لندن وأمستردام وباريس ودبلن وإدنبرة في اسكتلندا.
الجانب السلبي هو أن Norse صغيرة وجديدة، مما يعني أن لديها خيارات أقل عندما تسوء الأمور.
لا تطير شركة نورس على كل المسارات يوميًا، لذا قد ينتظر الركاب أيامًا حتى يلحق بهم النظام إذا تم إلغاء رحلة أو تأخيرها بشكل كبير. علاوة على ذلك، في حين تتعاون شركة نورس مع شركات طيران منخفضة التكلفة أخرى للاتصالات اللاحقة، إلا أنها لا تتمتع بنفس الاتفاقيات الدولية القوية (أو مزايا الولاء، في هذا الصدد) مثل منافسيها الرئيسيين.
لحسن الحظ بالنسبة لشركة نورس، تظهر بيانات حركة المرور الشهرية أن الشركة أكملت 98% من الرحلات في يوليو/تموز – وهو أمر جيد بالنظر إلى الانهيار الذي أصاب تكنولوجيا المعلومات والألعاب الأوليمبية والتي أثرت على عملياتها. ومع ذلك، كان أداءها في الوقت المحدد أقل من معيار الصناعة البالغ 80% الذي حددته شركة OAG لبيانات السفر.
على الرغم من تشغيلها المحدود، فإن شركة نورس تقدم صفقة جيدة مقابل أموالك للمسافرين المهتمين بالسعر والذين يبحثون عن بديل لشركات الطيران الرئيسية الأكثر تكلفة – طالما أنك لا تأتي ومعك الكثير من الأمتعة.
