- لقد جف الطلب على الشاحنات الصغيرة الكهربائية.
- يهتم متسوقو السيارات الكهربائية أكثر بالمركبات الأصغر والأرخص.
- غالبية المركبات الكهربائية غالية الثمن للغاية بالنسبة للمتسوق العادي.
عندما بدأت صناعة السيارات تتطلع نحو مستقبل مكهرب، قرر صانعو السيارات في ديترويت أن ينضموا إلى الحلبة مع ما يجيدونه: الشاحنات الصغيرة.
حقق الداخلون الأوائل إلى سوق سيارات البيك أب الكهربائية بعض النجاح المبكر، لا سيما في سيارة Ford F-150 Lightning. لكن التغيرات المفاجئة في التركيبة السكانية لمتسوقي السيارات الكهربائية تعني أنه للمرة الثانية خلال العشرين عامًا الماضية، تجد ديترويت نفسها تبيع سيارات كبيرة باهظة الثمن لا يريدها أحد حقًا.
الشركات العملاقة مثل GMC Hummer EV وLightning، التي يمكن أن تصل أسعارها إلى ستة أرقام، لا تلقى صدى لدى متسوق السيارات الكهربائية الحالي، الذي يعطي الأولوية للقيمة والتطبيق العملي.
فيما يتعلق بـ Lightning، لا يبدو أن النجاح المبكر الذي حققته الشاحنة قد تجاوز الجولة الأولى من الحجوزات عندما تم طرح الشاحنة للبيع لأول مرة في عام 2022.
بدأ تجار فورد بالتحذير من أن الشاحنات تتراكم على ساحاتهم. ابتداءً من يوم الاثنين، ستخفض شركة فورد بشكل كبير القوى العاملة في المصنع الذي يصنع الشاحنة Lightning، وفقًا لوكالة أسوشيتد برس، في إشارة إلى أن الطلب على الشاحنة قد يتباطأ.
معظم المركبات الكهربائية باهظة الثمن
الشاحنات الصغيرة باهظة الثمن ليست مجرد مشكلة في ديترويت. كما حذرت شركة Rivian الرائدة في مجال الشاحنات الصغيرة الكهربائية من تباطؤ النمو، ويبدو أن شركة Tesla التابعة لـ Elon Musk تقدم بالفعل بعض حوافز الشراء لـ Cybertruck.
أظهرت دراسة حديثة من موقع Edmunds لتسوق السيارات أن الاهتمام بالشاحنات الصغيرة الكهربائية يمثل 10% فقط من الطلب الحالي على السيارات الكهربائية، في حين يمثل الطلب على السيارات الكهربائية (بما في ذلك العربات) 43%، ويأتي الطلب على سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر في المرتبة الثانية 42%.
يتماشى هذا التفضيل للمركبات الكهربائية الأصغر حجمًا مع نقطة السعر التي يتسوق فيها معظم عملاء السيارات الكهربائية في الوقت الحالي، وفقًا لبيانات Edmunds. النطاق السعري الأكثر رغبة للسيارة الكهربائية في الوقت الحالي هو ما بين 30 ألف دولار و40 ألف دولار، حيث يبحث ربع العملاء الذين شملهم استطلاع Edmunds عن هذا النطاق.
وكتبت جيسيكا كالدويل، المحللة في إدموندز، في التقرير: “سوق السيارات الكهربائية ينمو، لكن المستهلكين لديهم ما يكفي من التحفظات بشأن الخيارات الحالية وتحديات البنية التحتية للحد من النمو الأكبر على المدى القصير”.
يتم بيع أربع سيارات كهربائية فقط في هذا النطاق في الوقت الحالي، وفقًا لإدموندز، ولا يتم بيع أي منها من قبل شركات صناعة السيارات في ديترويت. الطرازات الأربعة التي يقل سعرها عن 40 ألف دولار هي Mini Hardtop 2 Door وNissan Leaf وFiat 500e وHyundai Kona Electric.
تميل السيارات الكهربائية إلى أن تكون أكثر تكلفة بكثير من نظيراتها التي تعمل بالغاز. وقال إدموندز إنه في المتوسط، بيعت السيارات الكهربائية بحوالي 61.700 دولار في العام الماضي، أي أكثر بـ 14.250 دولارًا من السعر النموذجي المدفوع للسيارات غير الكهربائية.
ديترويت تتدافع
يمثل الابتعاد عن السيارات الكهربائية الكبيرة والمكلفة مشكلة حقيقية لديترويت، التي كانت تأمل في الاعتماد على قطاع شاحنات البيك أب الذي يحظى بشعبية طويلة والمربح لتحقيق الربحية لمجموعاتها الكهربائية.
مقابل كل سيارة كهربائية تباع بسعر 50 ألف دولار، تخسر شركات السيارات 6000 دولار، وفقا لدراسة حديثة أجرتها مجموعة بوسطن الاستشارية.
وبينما تقدر مجموعة بوسطن الاستشارية أن شركات السيارات ستكون قادرة على سد نصف هذه الفجوة من خلال إجراء تغييرات في خيارات التكنولوجيا وكفاءة الإنتاج، فإنها لن تكون قادرة على تعويض الفارق قبل أن تهدد الواردات الصينية الرخيصة بضغط الأسعار بشكل أكبر.
وكتبت مجموعة بوسطن الاستشارية في تقريرها: “في مرحلة ما، سيصبح من غير الممكن أن يخسر مصنعو المعدات الأصلية أموالاً على كل سيارة يبيعونها”.
يسعى المسؤولون التنفيذيون في مجال صناعة السيارات في ديترويت إلى مراجعة محافظهم الكهربائية لتتناسب مع التغير في الطلب. قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي الشهر الماضي إن الشركة ستنفق المزيد من الأموال على السيارات الكهربائية في السوق الشامل، وقال تقرير حديث من بلومبرج إن شركة صناعة السيارات أخرت مؤخرًا سيارة كهربائية قادمة من ثلاثة صفوف للتركيز على ثلاث سيارات كهربائية بقيمة 25000 دولار.
تتخذ جنرال موتورز نهجًا آخر، حيث تتراجع عن إنتاج السيارات الكهربائية حيث تخطط الشركة لجلب المزيد من السيارات الهجينة (وهي شريحة شهدت زيادة في الطلب بينما يتضاءل الطلب على السيارات الكهربائية) إلى سوق أمريكا الشمالية في وقت لاحق من هذا العام.
ساهمت وكالة أسوشيتد برس في إعداد هذا التقرير
