كنت أسافر بانتظام على متن شركات طيران منخفضة التكلفة لتوفير المال، لكن التذاكر الرخيصة لم تعد تستحق العناء بعد الآن

ومع ذلك، فقد أصبحت المرونة والراحة أكثر أهمية بالنسبة لي في السنوات الأخيرة، وهذا هو المكان الذي تراجعت فيه شركات النقل العالمية العملاقة بينما تحسنت شركات النقل الرئيسية.

بالإضافة إلى ذلك، لست مقتنعًا بأن إضافة Frontier and Spirit مؤخرًا للامتيازات “المميزة” ستمنح أيًا منهما ميزة تنافسية.

لا تزال تذاكر الخطوط الرئيسية الرخيصة تأتي مع امتيازات المقصورة

أعلم أنه عندما أحجز في ULCC فإنني ألتزم بالجلوس لبضع ساعات على الأقل في طائرة ضيقة ومجردة، حيث يكلف حتى كوب من الماء المال.

لا تحتوي معظم المقاعد على مساند للرأس أو أجهزة تلفزيون. تقدم شركة Spirit فقط خدمة WiFi – ومقابل رسوم.

يمكن تحمل هذه الكبائن في الرحلات الجوية القصيرة عندما تكون الأجرة أ حقًا صفقة جيدة. ولكن لماذا نستقر عندما تجمع الخطوط الرئيسية بين أفضل ما في العالمين؟

أدركت الخطوط الجوية الأمريكية ودلتا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز المنافسة على الميزانية منذ سنوات وأنشأت نسختها الخاصة من التذكرة الرخيصة: الاقتصاد الأساسي. كان الهدف هو جذب المسافرين المهتمين بالأسعار مثلي بتذاكر مخفضة ولكنها لا تزال باهظة الثمن.

هذه الأسعار المخفضة لها قيود. لا تسمح شركة United بحمل حقيبة بينما تسمح شركة American وDelta، على سبيل المثال. ومع ذلك، تأتي جميعها مع مزايا المقصورة الرئيسية المعتادة، مثل المقاعد القابلة للاستلقاء، والترفيه على متن الطائرة، ومساند الرأس، والوجبات الخفيفة والمشروبات المجانية، ومساحة قياسية للأرجل.

علاوة على ذلك، تتوفر خدمة الواي فاي المحلية مجانًا على جميع العملاء الثلاثة لعملاء T-Mobile المؤهلين مثلي، في حين أن لدى Delta وAmerican باقات الإنترنت المجانية الخاصة بهم – حتى لحاملي التذاكر الاقتصادية الأساسية.

لا تكون ULCCs دائمًا أرخص بمجرد إجراء الحسابات

من خلال تجربتي، تكون التذاكر الرئيسية أحيانًا أرخص من تذاكر Frontier أو Spirit.

على سبيل المثال، تبلغ تكلفة الأجرة الأساسية لرحلة مسائية ذهابًا وإيابًا من مطار لاغوارديا إلى أورلاندو في منتصف أغسطس 211 دولارًا على سبيريت و277 دولارًا على دلتا.

بمجرد احتساب الرسوم البالغة 50 دولارًا لحقيبة اليد على Spirit – والتي تنطبق في كلا الاتجاهين – فإن السعر الإجمالي هو 311 دولارًا. حجز مقعد معين سيكلف 30 دولارًا أخرى على الأقل، وأرخص المقاعد هي 15 دولارًا للساق.

يشتمل الاقتصاد الأساسي في دلتا بالفعل على مقعد محمول ومقعد قياسي مزود بشبكة WiFi والطاقة والترفيه. ومع ذلك، فهي لا توفر إمكانية اختيار المقاعد، حتى إذا كنت تريد دفع مبلغ إضافي. وعلى عكس سياسة سبيريت الجديدة، فإن رسوم دلتا تتغير وتلغي الرسوم لأرخص تذاكرها.

على الرغم من الإيجابيات والسلبيات، فإنه لا يزال خيارا سهلا.

مع تساوي كل شيء من حيث المسار والتوقيت وحقائب اليد، فإن دلتا أرخص بـ 34 دولارًا.

لا أريد أن أقلق بشأن حجم حقيبتي

قال الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد سكوت كيربي ذلك بشكل مثالي في مقابلة بودكاست الأسبوع الماضي: “إنهم لا يعاملون عملائهم بشكل صحيح”.

وأشار على وجه التحديد إلى شركة ULCC لم يذكر اسمها والتي فرضت على الأشخاص 99 دولارًا مقابل حقائب اليد ثم دفعت عمولة إلى الوكيل الذي فرض الرسوم.

لم يتم تحصيل أي رسوم مني أبدًا مقابل غرض شخصي أو حقيبة يد على Frontier أو Spirit لأنني أتبع القواعد الخاصة بـ T.

ومع ذلك، أثبت فشل Frontier أنه قد لا يهم إذا اتبعت القواعد – فهناك حافز لفرض رسوم على الأشخاص على أي حال. وهذا يضيف مستوى من التوتر لا أشعر به عند الطيران على الخط الرئيسي.

يُحسب لهم أن شركات ULCC قد تخلت عن بعض استراتيجياتها منخفضة التكلفة مع المزيد من الخيارات المميزة. لقد أسقطت شركة Spirit جميع رسوم التغيير والإلغاء، وتضيف Frontier مقاعد تشبه درجة رجال الأعمال لجذب المزيد من المسافرين المتميزين.

ولكن الوقت متأخر جدًا، في رأيي. ولا يزال الاثنان متخلفين من حيث خدمة العملاء، وكلاهما يحتلان المركز الأخير من حيث شكاوى العملاء والمنتج الاقتصادي لعام 2023.

أحد أفضل الأمثلة هو أن خط الاتصال الوحيد لشركة Frontier بين العميل وشركة الطيران هو الدردشة عبر الإنترنت، وليس رقم الهاتف.

إنها طريقة لتوفير التكاليف ولكن على حساب العميل – وهي بالضبط وجهة نظر كيربي.

تتمتع Frontier وSpirit بمسارات محدودة وموثوقية ضعيفة

احتلت شركتا Frontier وSpirit المرتبة الأخيرة من حيث تأخير الرحلات وإلغائها العام الماضي، وفقًا لشركة Cirium، وقد جمعتا أكبر عدد من شكاوى العملاء.

من المؤكد أنه من الممكن أن يتم تأخير رحلتك أو إلغاؤها على أي شركة طيران في أي وقت، لكن البيانات لا تكذب. لدي فرصة أفضل للوصول إلى وجهتي في الوقت المحدد عن طريق حجز خط رئيسي.

كما أن شبكات ULCC أقل قوة من الخطوط الرئيسية. عادة ما تكون الرحلات في الصباح الباكر أو في وقت متأخر من الليل، ويكون عدد الرحلات أقل في اليوم الواحد. هذا الإزعاج يجعل الطيران على متن طائرات ULCC أكثر خطورة بشكل عام.

على سبيل المثال، إذا فاتني رحلة أو تم إلغاء رحلتي، فإن الخطوط الرئيسية لديها شبكة أكبر مع المزيد من خيارات إعادة الحجز. في مثال LaGuardia إلى أورلاندو، تغادر رحلات Spirit الصباحية قبل الساعة 10 صباحًا، وتغادر الرحلات المسائية بعد الساعة 9 مساءً

دلتا لديها خيارات طوال اليوم. أنا أحب راحة البال.