قال الملياردير في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى الموظفين يوم 29 أبريل، إنه كان يحل الفريق بأكمله الذي يقف وراء البنية التحتية للشحن في تسلا، وفقًا للمعلومات. وقد تراجع ماسك منذ ذلك الحين عن هذا القرار وأعاد توظيف بعض العمال، وفقًا لبلومبرج.
وذكرت رويترز نقلاً عن أربعة أفراد مطلعين على الأمر أن ماسك عقد اجتماعًا فرديًا مع رئيسة شركة Supercharger ريبيكا تينوتشي في اليوم السابق لخروج البريد الإلكتروني.
وفقًا للمنفذ، قام ماسك بفصل فريق تينوتشي بأكمله لأنها لم ترغب في تسريح المزيد من الموظفين. وكانت تينوتشي قد سرحت بالفعل حوالي 15% إلى 20% من فريقها قبل مقابلة ماسك، وفقًا لرويترز.
ولم يستجب ممثلو Tesla و Musk و Tinucci لطلب رويترز للتعليق.
وفي الشهر الماضي، أعلن ماسك عن الجولة الأولى من عمليات التسريح الجماعي للعمال في شركة تسلا لهذا العام، وأخبر الموظفين في مذكرة أنه كان يسرح أكثر من 10٪ من الموظفين. وظفت تسلا أكثر من 140 ألف موظف قبل تسريح العمال.
وجاءت تخفيضات الوظائف واسعة النطاق في الوقت الذي تواجه فيه الشركة ضعف المبيعات وزيادة المنافسة من شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD.
في مرحلة ما، كان ماسك يفكر في تقليص القوى العاملة في تسلا بنسبة 20٪ لتتناسب مع التخفيض الأخير في تسليمات المركبات الفصلية، حسبما ذكرت بلومبرج في 21 أبريل، نقلاً عن شخص مطلع على الأمر.
عندما أعلن ماسك عن حل فريق Supercharger الشهر الماضي، أضاف أنه سيبدأ في مطالبة المديرين التنفيذيين لشركة Tesla الذين يحتفظون “بأكثر من ثلاثة أشخاص لا يجتازون بشكل واضح الاختبار الممتاز والضروري والجدير بالثقة” بالاستقالة، وذلك وفقًا لرسالة بريد إلكتروني حصلت عليها The Information. .
وكتب ماسك: “نأمل أن توضح هذه الإجراءات أننا بحاجة إلى أن نكون صارمين تمامًا بشأن عدد الموظفين وخفض التكاليف”.
لكن هذه الخطوة “النواة المتشددة” أدت إلى بعض المشاكل المباشرة.
تُركت شركات صناعة السيارات الكبرى التي اعتمدت تقنية الشحن الخاصة بشركة تسلا، مثل جنرال موتورز وفورد ومرسيدس بنز، معلقة مع الإلغاء المفاجئ لقسم الشاحن الفائق.
تسلا المستثمرين كما انتقد الشركاء والشركاء هذه الخطوة المفاجئة، مستاءين من صمت الراديو للشركة بعد إقالة فريق Supercharger.
وقال آرون لوك، الرئيس التنفيذي لشركة EnviroSpark، التي تقوم بتثبيت شواحن تسلا، لـ BI: “لم يتبق أحد من الفريق الذي عملنا معه. فيما يتعلق بالاتصالات الرسمية من Tesla، لم نتلق أي شيء”.
ربما كان رد الفعل العكسي الذي أعقب ذلك حاسمًا في تغيير رأي ” ماسك “. تحرك رئيس شركة Tesla بسرعة لتهدئة المخاوف، وأكد للمستثمرين أن شبكة Tesla Supercharger لن تذهب إلى أي مكان.
وكتب في تدوينة: “لا تزال تيسلا تخطط لتنمية شبكة Supercharger، ولكن بوتيرة أبطأ للمواقع الجديدة والمزيد من التركيز على وقت التشغيل بنسبة 100٪ وتوسيع المواقع الحالية”. مشاركة X في 30 أبريل.
ومن الممكن أيضًا أن يكون التحول الذي طرأ على ماسك قد تأثر بالتزامات تسلا تجاه الحكومة الأمريكية.
فازت الشركة بما يقرب من 13٪ من جميع جوائز شحن السيارات الكهربائية من قانون البنية التحتية الذي أقره الرئيس جو بايدن بين الحزبين، حسبما ذكرت صحيفة بوليتيكو في فبراير، نقلاً عن البيانات التي راجعتها. وبالتالي فإن التباطؤ في إطلاق البنية التحتية للشحن في شركة تسلا سيكون بمثابة انتكاسة لأجندة بايدن للطاقة النظيفة.
وقال ماسك في بيان: “فقط للتذكير: ستنفق شركة Tesla ما يزيد عن 500 مليون دولار لتوسيع شبكة Supercharger الخاصة بنا لإنشاء آلاف أجهزة الشحن الجديدة هذا العام”. مشاركة X يوم الجمعة.
لم يستجب ممثلو Tesla على الفور لطلب التعليق من BI الذي تم إرساله خارج ساعات العمل العادية.
