قال أحد أفراد طاقم رحلة الخطوط الجوية آلاسكا المنكوبة للمحققين إن الحادث جعلهم يشعرون بعدم الأمان عند العودة إلى طائرة بوينج 737 ماكس

وقالت المضيفة: “من وجهة نظري الشخصية ومع علمي أن الطائرة عمرها 10 أسابيع فقط، لا أشعر الآن بالأمان عند ركوب طائرة ماكس”.

وأضافوا “كيف يمكننا أن نعرف أن هذا لن يحدث مرة أخرى وأن الأمر آمن، لأنه لا ينبغي أن يحدث ذلك”.

انفصل سدادة باب طائرة 737 ماكس 9 على ارتفاع 16 ألف قدم، ما تسبب في حدوث انخفاض غير منضبط في الضغط قبل أن تستدير الطائرة للقيام بهبوط اضطراري.

وفي تقريرها الأولي، قالت هيئة سلامة النقل الوطنية إن الطائرة غادرت مصنع بوينج وهي تفتقد البراغي الرئيسية التي كان من المفترض أن تثبت سدادة الباب.

“فجأة، سمعنا صوت انفجار قوي للغاية وهدير هواء كثيف، وكأن الباب انفتح فجأة، لقد أصابني الرعب الشديد”، حسبما تذكر المضيفة.

كما استذكروا مخاوف من احتمال أن يكون الركاب قد امتصوا من الحفرة. لم يكن هناك سوى سبعة مقاعد شاغرة في الطائرة التي تتسع لـ 178 راكبًا، بما في ذلك مقعدان بجوار سدادة الباب المفقودة.

وأصيب ثمانية أشخاص، من بينهم مضيفة طيران، بإصابات طفيفة. كما عانت شركة بوينج من أضرار ناجمة عن الانفجار، حيث انخفض سعر سهمها بمقدار الثلث هذا العام.

في الشهر الماضي، أقرت شركة بوينج بالذنب في تهمة التآمر للاحتيال فيما يتعلق بأزمة 737 ماكس السابقة. كما تواجه الشركة تحقيقا آخر من جانب وزارة العدل في كارثة شركة ألاسكا إيرلاينز.

في شهر مارس/آذار، أصبح ديف كالهون ثاني رئيس تنفيذي لشركة بوينج يستقيل بسبب مشاكل في الطائرة النفاثة ذات البدن الضيق الرائدة التي تنتجها الشركة.

وقال خليفته كيلي أورتبيرج للموظفين يوم الخميس الماضي: “بينما من الواضح أن لدينا الكثير من العمل الذي يتعين علينا القيام به لاستعادة الثقة، فأنا واثق من أنه من خلال العمل معًا، سنعيد الشركة إلى مكانتها الرائدة في الصناعة والتي نتوقعها جميعًا”.

ولم تستجب شركتا بوينج وألاسكا إيرلاينز على الفور لطلبات التعليق من موقع بيزنس إنسايدر خارج ساعات العمل في الولايات المتحدة.