- يقول Rostec إنه تم نقله بنجاح طائرةها الإقليمية بعد استبدال المحرك بمهمة روسية.
- لقد كانت تحاول إعادة تشكيل Superjet-100 ، التي اعتمدت على الأجزاء الغربية ، مع المكونات الروسية.
- تأمل الشركة المملوكة للدولة في التصديق على الطائرة المعدلة هذا العام حيث تتعامل مع عقوبات في زمن الحرب.
وقالت مجموعة روسية مملوكة للدولة إنها أعادت بناء طائرةها الإقليمية باستخدام قطع الغيار محليًا-وحلقت بنجاح نموذجًا أوليًا لمدة 40 دقيقة.
قال Rostec يوم الاثنين إن رحلة الاختبار أظهرت أن Yakovlev Superjet-100 يمكن أن يطير مع محرك PD-8 الروسي ، والذي يحل محل محرك سابق يعتمد على الشركة المصنعة الفرنسية.
يعد المشروع جزءًا من جهود Rostec “لـ” Russify “على طائراتها حيث قطعت العقوبات الدولية تدفق وصيانة أجزاء SuperJet ، والتي كان الكثير منها من قبل الغربي.
على سبيل المثال ، قدمت الشركة الفرنسية Thales إلكترونيات الطيران في SuperJet ، بينما قدمت الشركات الأمريكية ضوابط الطيران ووحدات الطاقة الإضافية. وبالتالي ، فإن العقوبات تشكل مشكلة حرجة بالنسبة للأسطول التجاري لروسيا ، مما يجعل من الصعب عليهم الحصول على الخدمة اللازمة للطيران بأمان.
حل Rostec طموح. تسعى إلى استبدال جميع الأجزاء الأجنبية من SuperJet بالمكونات الروسية وللمرقة المعتمدة لدخول الخدمة بحلول عام 2025. بحلول عام 2030 ، تأمل في ملء طلب 89 من الطائرات “Russified”.
تم طرح خطة الاستبدال بالفعل في عام 2021 حيث توترت توترات موسكو مع الغرب ، لكن الحاجة إلى تفاقم العقوبات الغربية التي أعقبت غزو روسيا لأوكرانيا في فبراير 2022.
وقال سيرجي تشيمازوف ، الرئيس التنفيذي لشركة Rostec ، في بيان الشركة: “بعد عام 2022 ، سيتعين إعادة تجميع SuperJet بشكل أساسي من الصفر”.
أقر تشيموزوف أن إكمال المشروع بحلول الموعد النهائي قد يكون أمرًا صعبًا ، قائلاً إنه “تم تنفيذه في إطار زمني ضيق للغاية وفقًا لمعايير صناعة الطائرات العالمية”.
كانت Superjet هي إجابة روسيا لعام 2011 على الطائرات الإقليمية مثل Embraer E-Jets و The Bombardier CRJ ، مع حوالي 100 مقعد.
هذه عادة ما يتم تصميمها لرحلات أقصر ، مع مسافات مماثلة للرحلات من نيويورك إلى ميامي.
وقالت Rostec و United Aircraft Corporation ، شركتها الفرعية المسؤولة عن SuperJet ، إنهما قاموا بتعديل SuperJet عن طريق استبدال أجزائها الغربية وإجراء اختباراتها تدريجياً.
طار النموذج الأولي لـ Superjet بنجاح لمدة 54 دقيقة في أغسطس 2023 ، ولكن كان ذلك بمحركها الفرنسي الروسي القديم-Powerjet Sam146.
وقالت الشركة إنه بعد رحلة الاختبار الأخيرة مع محرك الاستبدال ، PD-8 ، تتوقع الحصول على شهادة للمكون الروسي بحلول خريف هذا العام.
مع موافقة روسيا إلى حد كبير من السوق الدولية ، من المحتمل ألا تتمكن Rostec من بيع SuperJet المعدلة ، والتي تسميها الآن Superjet-New ، إلى معظم البلدان وشركات الطيران.
وتأمل Rostec أيضًا في استبدال الأجزاء الأجنبية بالمثل على طائرة MC-21 ، MC-21. طلبت شركة الطيران المحلية Aeroflot 339 طائرًا “Russified” ، بما في ذلك SuperJet-New و MC-21.
لم تستجب وزارة الخزانة الأمريكية والمفوضية الأوروبية لطلبات التعليق على اختبارات SuperJet المرسلة خارج ساعات العمل العادية من قبل Business Insider.
