سيارات الأجرة الآلية من Waymo أفضل من بعض سائقي سان فرانسيسكو

لقد قمت برحلتين في 27 يونيو من وإلى الحي المالي في سان فرانسيسكو خلال ساعات الذروة الصباحية.

ما هو حكمي؟ إن سائق Waymo الذاتي ذكي للغاية، وبصرف النظر عن بعض الترددات، فإن سيارة الأجرة الآلية تقدم تجربة سلسة ومريحة بأسعار تنافسية مقارنة بتطبيقات نقل الركاب الأخرى.

هكذا كانت الرحلة:

نداء للركوب

تعتبر تجربة المستخدم لتطبيق Waymo واضحة ومماثلة لتجارب استخدام تطبيقات نقل الركاب الأخرى: يمكنك اختيار وجهة وتعديل موقع الاستلام حسب الحاجة.

في الوقت الحالي، يقتصر أسطول سيارات الأجرة الآلية من Waymo على سيارات Jaguar I-PACE الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بالكامل، والتي تحتوي على أربعة مقاعد كحد أقصى. ولا توجد خيارات أخرى.

وقال متحدث باسم شركة Waymo لـ BI إن الشركة تخطط لإضافة Geely Zeekr، وهي شاحنة كهربائية بالكامل، إلى أسطولها عندما تطرح برنامج القيادة الذاتية من الجيل السادس. وستحتوي الشاحنة على خمسة مقاعد.

من بين الميزات الرائعة لسيارات Waymo أنه يمكن للركاب تعيين معرف فريد للسيارة أو حرف أولي يظهر أعلى السيارة. وهذا من شأنه أن يجعل التعرف على سيارتك أسهل، خاصة وأن جميع سيارات Waymo تبدو متشابهة في الوقت الحالي.

التسعير

ستختلف الأسعار دائمًا، ولكن في صباح ذلك الخميس، كانت أسعار Waymo تنافسية مع أسعار Uber وLyft، وهو الأمر الذي فاجأني بعض الشيء.

بلغت تكلفة رحلة بطول ستة أميال تقريبًا عبر سان فرانسيسكو 24.19 دولارًا مع Waymo. وبلغت تكلفة الرحلة نفسها باستخدام UberX 26.96 دولارًا، وبلغت تكلفة الرحلة باستخدام Lyft مع وقت الاستلام القياسي 23.94 دولارًا.

ولكن هناك بعض الأمور التي يجب مراعاتها. فمع Waymo، يعرف الركاب تجربة السيارة التي سيحصلون عليها. وفي الوقت الحالي، تتميز سيارات جاكوار بأنها نظيفة وتحتوي على مقاعد جلدية مريحة. أما مع Uber وLyft، فقد تكون المركبات غير مناسبة إلا إذا دفعت مبلغًا إضافيًا مقابل تجربة ذات جودة أعلى.

تقدم شركة أوبر خيار السيارة الكهربائية بالكامل، في حين تقدم شركة ليفت مركبات “مريحة للغاية” من المفترض أن تكون “أكثر اتساعًا وهدوءًا”. وتغطي سيارات وايمو بالفعل كلا الخيارين.

بالإضافة إلى ذلك، لا يتعين على راكبي Waymo إعطاء إكرامية للسائق لأنه لا يوجد سائق.

أخبرني متحدث باسم Waymo أن الشركة تواصل تقييم هيكل التسعير الخاص بها ولكنها تتوقع الحفاظ على قدرتها التنافسية بمرور الوقت.

وأشار المتحدثون باسم أوبر وليفت لموقع BI إلى كيفية دمج المركبات ذاتية القيادة في شبكة الشركتين الحالية من سائقي رحلات المشاركة.

وقال أندرو ماكدونالد، نائب الرئيس الأول لشؤون التنقل في أوبر، في اجتماع المستثمرين في فبراير/شباط: “لقد حدث الكثير في مجال المركبات ذاتية القيادة على مدار العامين الماضيين، لكن هناك شيء واحد يظل واضحًا: المركبات ذاتية القيادة ستكون جزءًا من نسيج التنقل في المستقبل. تتمثل استراتيجيتنا في أن نكون الشريك المفضل لتكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة. وبدلاً من بناء المركبات ذاتية القيادة بأنفسنا، فإننا نجلب أساطيل المطورين إلى شبكتنا”.

يلتقط

استغرقت سيارة Waymo حوالي 21 دقيقة للوصول واستقبالي في ذلك الصباح.

لكن أوقات الاستلام تختلف، كما أظهرت رحلتي الثانية. في تلك المرة، وصلت السيارة في أقل من دقيقتين. يجب على الركاب التخطيط وفقًا لذلك.

وقفت بالقرب من الشوارع المزدحمة أثناء الرحلتين لأرى أين ستتوقف Waymo.

في المرتين، وجدت Waymo مكانًا آمنًا للتوقف وتجنبت ركن السيارة في مكانين. ومع ذلك، قد يعني هذا السير مسافة شارع أو شارعين بعيدًا عن موقع الاستلام الأصلي.

بعد أن قمت بفتح قفل السيارة عبر التطبيق، كان الدخول إلى الداخل تجربة مزعجة، إذ لاحظت بسرعة أنه لا يوجد سائق.

ولكن يبدو أن شركة Waymo حاولت بكل ما في وسعها تهدئة الركاب: فقد كانت المركبة تشغل موسيقى كلاسيكية حديثة، وتم ضبط المناخ على 69 درجة فهرنهايت. وكأن السيارة كانت تقول لي: “استرخِ، ومرحبًا بك في المستقبل”.

يمكن تعديل كل ذلك حسب تفضيلات الراكب، وهو أمر إيجابي. هل يرغب أحد في القليل من اللون الأحمر المثير أثناء التنقل في الصباح؟

يتم تشغيل التعليمات بمجرد الضغط على “بدء القيادة” على شاشة اللمس الموجودة في وحدة التحكم المركزية، والتي تخبر الركاب بربط حزام الأمان وعدم لمس عجلة القيادة في أي وقت.

وأشارت الرسالة التلقائية أيضًا إلى وجود كاميرا داخل السيارة، وأضافت الرسالة أن السيارة بها ميكروفون يعمل فقط عندما يحتاج الركاب إلى الاتصال بخدمة دعم الراكب.

القيادة في سان فرانسيسكو

يمكن وصف الجيل الخامس من السائقين ذوي القيادة الذاتية من Waymo بأنه سائق آمن ولكن ليس حذرًا بشكل مزعج.

لقد حافظت على حدود السرعة في المدينة، والتقطت الإشارات الضوئية الصفراء من مسافة معقولة دون تجاوز السرعة، وتمكنت من إجراء سلسلة من تغييرات المسارات بسلاسة في الشوارع المزدحمة.

لكن ما أعجبني أكثر هو كيفية تعاملها مع السائقين الأكثر خطورة على الطريق والمناورات اللازمة للتنفيذ في سان فرانسيسكو.

على سبيل المثال، من الشائع في المدينة أن ترى سيارات متوقفة في صفين. وفي بعض الأحيان، يعني هذا أن السائقين سيضطرون إلى الانتقال لفترة وجيزة إلى حارة المرور المعاكسة للالتفاف حول سيارة.

كان سائق Waymo يعرف كيفية القيام بذلك، حيث أدرك أن السيارة الموجودة في مسار المرور المعاكس توقفت لتمنحنا حق الطريق.

كما بدا أن Waymo قد اكتشف شخصًا على دراجة بخارية كهربائية قادمًا من الخلف وابتعد قليلاً إلى يسار المسار لإفساح المجال لراكب الدراجة البخارية. وقد فعل الشيء نفسه لإعطاء نفسه مساحة أكبر عندما اكتشف شاحنة دلو كبيرة متوقفة قليلاً في مسار Waymo.

في إحدى الحالات، عندما قام سائق آخر بقطع الطريق على Waymo، تعامل نظام القيادة الذاتية مع الأمر بهدوء حيث كان لدى السائق الآخر مساحة كبيرة للتقدم أمام Waymo.

عند الإشارات الضوئية الصفراء، اتخذت Waymo قرارات جيدة حول ما إذا كان لديها مساحة كافية لالتقاط الإشارة أو التوقف دون الضغط على الفرامل بقوة.

لقد تبددت التوقعات التي كانت لدي بأن سائق Waymo سيكون متصلبًا، كما قد يوحي مصطلح “سيارة الأجرة الروبوتية”، طوال الرحلات.

ورغم صغر حجمها، إلا أن هناك لحظة واحدة برزت لي أكثر من غيرها ــ لحظة تشبه إلى حد كبير لحظة فيلم “Blade Runner” التي أقنعتني بأن Waymo تقترب من جعل نظام القيادة الذاتية الخاص بها “أكثر إنسانية من البشر”.

عند تقاطع شارع جرانت وشارع بوش – قمة الحي المالي المزدحم – توقفت سيارة Waymo عند إشارة ضوئية حمراء.

وبينما كانت تنتظر باهتمام، تحركت سيارة Waymo ببطء شديد مرتين إلى الأمام، كما يفعل السائق البشري لتعديل المسافة بينه وبين معبر المشاة أو توقع إشارة ضوئية على وشك أن تتحول إلى اللون الأخضر.

“لماذا فعل ذلك؟” تساءلت.

لحظات التردد

ومع ذلك، فإن برنامج التشغيل الخاص بـ Waymo ليس مثاليًا، كما أشار بيتر كافكا من شركة BI مؤخرًا.

لقد أحصيت ثلاث لحظات – دعنا نسميها تردد – أثناء رحلتي الثانية في Waymo.

كان أحدها عندما انعطفت سيارة Waymo يمينًا في شارع هادئ، وغيرت مسارها، ثم عادت إلى المسار الآخر دون سبب واضح. هذا لا يعني أن السيارة انحرفت. لا تزال سيارة Waymo تشير إلى تغيير المسار، لكنني لم أستطع أن أفهم على الفور سبب اختيارها القيام بذلك.

عندما كانت السيارة تسير في اتجاه منحدر على الطريق، قامت Waymo بالفرملة عدة مرات – ليس بشكل حاد، ولكن بشكل ملحوظ.

أخيرًا، بمجرد وصولها إلى شارع باين، ترددت مركبة Waymo لمدة ثانية تقريبًا قبل إتمام عملية تغيير المسار إلى اليسار. بدا أن المركبة كانت تسير على مقربة شديدة من المسار الأصلي الذي كانت قادمة منه.

أخبرني أحد المتحدثين باسم Waymo أنه من الصعب تحديد ما حدث في تلك اللحظات دون فحص سجلات السائق. تواصل الشركة العمل على حل المشكلات مع جمع المزيد من البيانات وردود الفعل.

وقال المتحدث إنه من المحتمل أيضًا أنني فشلت في ملاحظة شيء التقطته سيارة Waymo.

أعتقد أن هذا معقول. فأنا لا أملك سوى عينين جيدتين مقارنة بأجهزة استشعار الليدار ونظام الرادار و29 كاميرا من Waymo.

إنزال

عندما اقترب Waymo من مكان التسليم، أبلغني النظام بأنني اقتربت من وجهتي وذكرني بأخذ جميع متعلقاتي.

أحد الميزات التي أقدرها هي القدرة على مطالبة Waymo بالتوقف – مثل إخبار سائق Uber، “هذا المكان جيد”.

من خلال الضغط على “توقف” على لوحة التحكم التي تعمل باللمس أو هاتفك، سيجد Waymo أقرب مكان للتوقف.

الحكم

تقدم Waymo حجة مقنعة للسائق الذاتي.

حتى في شوارع سان فرانسيسكو المزدحمة، حيث يتعين على الناس التعامل مع سائقين محفوفين بالمخاطر وشبكة شوارع معقدة نسبيًا، قدمت Waymo تجربة قيادة سلسة.

بالإضافة إلى ذلك، فإن القدرة على ضبط المناخ، وتشغيل الموسيقى الصاخبة، والتحدث في السيارة ربما تكون نعمة للركاب ــ وربما أكثر من ذلك للانطوائيين. أقول هذا وأنا أبدي استياءي من الرجال الذين يشكون من اضطرارهم إلى التحدث إلى سائقي أوبر.

يمكن للركاب أيضًا إحضار حيواناتهم الخدمية دون القلق بشأن تقدير السائق. لا يُسمح باصطحاب الحيوانات الأليفة الأخرى.

قد تكون خدمة Waymo أكثر قيمة إذا عرضت الشركة المزيد من المقاعد. قال متحدث باسم Waymo لـ BI إنها تختبر مركبات Zeekr ذات الخمسة مقاعد، لكن الشركة ليس لديها تاريخ إطلاق لمشاركته.

عندما نزلت من رحلتي الثانية، لاحظ أحد المارة أنني كنت ألتقط صورًا لـ Waymo.

“رائع، أليس كذلك؟” قال. “كل شيء فيه، أحبه.”