- أكد الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرج ، الرئيس التنفيذي لشركة Boeing 777x لدخول الخدمة مع Lufthansa في عام 2026.
- واجهت الطائرة تأخيرات للشهادات ، مع توقف اختبارات الطيران لعدة أشهر.
- تكلفة آخر انتكاسة تكلفة بوينغ 2.6 مليار دولار.
من المقرر أن تكون Lufthansa أول شركة طيران تطير بطائرة 777x ، وهي أحدث طائرة من طائرة Boeing.
وقال الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرغ في مكالمة أرباح هذا الأسبوع إن الناقل الألماني سيحصل على أول طائرة العام المقبل. واصل بوينغ “تحديات المقعد ، لكننا نعرف ماهية هذه التحديات لتوصيل لوفتهانسا”.
إن Boeing 777X عبارة عن نسخة حديثة تمت ترقيتها من طائرة Wide Body الأكثر مبيعًا في العالم.
ويشمل مقصورة أوسع وأكثر اتساعًا مع الاستفادة من التكنولوجيا المستخدمة في 787 Dreamliner.
الميزة الرئيسية هي سماعات الجناح القابلة للطي. هذا يسمح للأجنحة الأطول ، مما يعزز الديناميكا الهوائية.
يمكن للأجنحة أيضًا طيها أثناء وجودها على الأرض مما يسمح لها بالتناسب مع المزيد من بوابات المطار. لا يمكن تشغيل Airbus A380 عن طابقين إلا في مطارات معينة لأنها كبيرة جدًا.
وضعت أكثر من عشرة شركات طيران ، بما في ذلك الخطوط الجوية البريطانية والإمارات وشركات الطيران السنغافورة ، حوالي 500 طلب للطائرة ذات المحرك المزدوج.
أطلقت Boeing برنامج 777X في أواخر عام 2013 ، مستهدفًا إدخالًا للخدمة في عام 2020. لقد تراكمت التأخيرات وتكافح من أجل تحقيق شهادة للطائرة.
تم إيقاف رحلات الاختبار في أغسطس الماضي بعد مشكلة مع مكون رئيسي يربط المحرك بالطائرة ، قبل استئنافها في وقت سابق من هذا الشهر.
قال أورتبرغ في أكتوبر إن التسليم الأول كان متوقعًا في عام 2026 بدلاً من هذا العام.
في تقرير أرباح الربع الثالثو وقال بوينغ إن أحدث انتكاسة 777x ستكلف 2.6 مليار دولار.
هناك الكثير على المحك ، مثل إثبات أن Boeing كان لديه الاستراتيجية الصحيحة في تعديل تصميم سابق بدلاً من بناء طائرة جديدة من نقطة الصفر.
عانى Planemaker من فقدان الثقة مع بعض شركات الطيران بعد 2024 ضارة تعاني من تأخير التسليم. تباطأ بوينج الإنتاج بعد انفجار الخطوط الجوية في ألاسكا ثم واجهت ضربة سبعة أسابيع في وقت لاحق من العام.
وقال رئيس الإمارات تيم كلارك لـ BI في أكتوبر: “لقد فشل في معرفة كيف يمكن لشركة Boeing أن تجعل أي تنبؤات ذات مغزى لتواريخ التسليم.”
وأضاف: “كان على الإمارات أن تقوم بتعديلات كبيرة ومكلفة للغاية لبرامج الأسطول الخاصة بنا نتيجة لأوجه النقل التعاقدية المتعددة في بوينغ وسنجري محادثة جادة معهم خلال الشهرين المقبلين”.
كان آخرون أكثر صبراً ، مثل الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية القطرية بدر محمد المير. في شهر يوليو الماضي ، قال Farnborough Airshow ، إنه لا يتوقع الحصول على أول 777x حتى عام 2026.
وأضاف “وكما يقول الناس الإنجليز ، دعونا لا نبكي على الحليب المنسكب”. “دعونا نركز على التسليم الجديد.”