أكد الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، أن تصميم محرك لسيارات الفورمولا 1 ساعد الشركة في اكتساب ميزة تنافسية على السيارات الصينية. يأتي هذا التصريح في ظل سعي فورد لتعزيز قدراتها في مجال البرمجيات والتكنولوجيا المتقدمة، وهو ما تعتبره الشركة ضروريًا لمواجهة التحديات المتزايدة من الشركات المصنعة للسيارات الصينية، خاصة في قطاع السيارات الكهربائية. تعتبر هذه الخطوة جزءًا من استراتيجية أوسع لشركة فورد لتحسين قيمة منتجاتها لعملائها.
أعلنت فورد في عام 2023 أنها ستزود فريق أوراكل ريد بول ريسينغ بالمحركات بدءًا من عام 2026. وقد كشف فريق ريد بول مؤخرًا عن سيارته لموسم 2026 من الفورمولا 1، والتي ستعمل بمحرك Red Bull Ford Powertrains. جاء تصريح فارلي خلال مقابلة مع بلومبرج، حيث سُئل عن كيفية مساهمة تطوير المحرك في تقديم قيمة أفضل للعملاء.
فورد والفورمولا 1: سباق نحو التفوق في تكنولوجيا السيارات
أجاب فارلي بأن المساهمة الرئيسية تكمن في مجال البرمجيات. وأوضح أن تطوير برامج التحكم في الأنظمة الهجينة، بالإضافة إلى القدرة على التنبؤ بأعطال المكونات، يمثل جوهر التطورات التكنولوجية التي تسعى فورد لدمجها في جميع مركباتها. هذه القدرات، وفقًا لفارلي، ضرورية للتنافس بفعالية مع الشركات الصينية في سوق السيارات العالمي.
وأضاف فارلي أن هذه التقنيات يمكن تطبيقها مباشرة على مركبات فورد التجارية، مثل سيارة ترانزيت فان. وهذا يشير إلى أن الاستثمار في الفورمولا 1 ليس مجرد مسعى رياضي، بل هو جزء لا يتجزأ من استراتيجية فورد لتطوير التكنولوجيا وتحسين أداء منتجاتها.
البرمجيات والتنبؤ بالأعطال: مفتاح المنافسة
العمل على محرك الفورمولا 1 مع ريد بول ساعد فورد على تعزيز فهمها لنموذج اللغات الكبير (LLMs) وتحسين قدرتها على التنبؤ بأعطال المكونات. هذه المعرفة يمكن أن تفيد سائق ريد بول، ماكس فيرستابن، بالإضافة إلى عملاء فورد من خلال تحسين موثوقية وأداء سياراتهم.
هذه ليست المرة الأولى التي تشارك فيها فورد في سباقات الفورمولا 1. فقد قدمت الشركة محركات للسباقات من عام 1967 حتى عام 2004. العودة إلى الفورمولا 1 في شراكة مع ريد بول تمثل التزامًا جديدًا من فورد بالابتكار التكنولوجي.
لم يخفِ فارلي إعجابه بالقدرات التكنولوجية للسيارات الصينية. ففي أكتوبر 2024، ذكر أنه كان يقود سيارة كهربائية من شركة شاومي الصينية لمدة ستة أشهر ولم يرغب في التخلي عنها. وفي يوليو الماضي، أشاد خلال مهرجان أسبن للأفكار بالتكنولوجيا المتقدمة الموجودة في السيارات الصينية، مشيرًا بشكل خاص إلى قدرات ربط الهواتف بالسيارات التي تقدمها شاومي.
تستثمر شركات السيارات الصينية، وخاصة الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية، بشكل كبير في التكنولوجيا الذكية في السنوات الأخيرة. وقال مسؤول تنفيذي في شركة CATL، وهي شركة صينية لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية، خلال المنتدى الاقتصادي العالمي العام الماضي، إن الشركات المصنعة للسيارات الصينية بدأت في التخلي عن مصطلح “السيارات الكهربائية” لصالح مصطلح “المركبات الكهربائية الذكية” (EIVs).
علاوة على ذلك، أعلنت شركات السيارات الكبرى مثل BYD و Geely و Great Wall Motor عن خطط لدمج نموذج R1 الذي أطلقته شركة الذكاء الاصطناعي الصينية DeepSeek في سياراتها. هذا يدل على مدى التقدم الذي أحرزته الشركات الصينية في مجال الذكاء الاصطناعي وتطبيقاته في صناعة السيارات. السيارات الصينية أصبحت منافسًا قويًا بفضل هذه التطورات.
تعتبر هذه التطورات بمثابة حافز لشركات السيارات التقليدية، مثل فورد، لزيادة استثماراتها في البحث والتطوير، خاصة في مجالات البرمجيات والذكاء الاصطناعي. فورد تدرك أن التكنولوجيا المتقدمة هي مفتاح الحفاظ على مكانتها التنافسية في السوق العالمي. المنافسة في سوق السيارات تتزايد حدة، والشركات التي تستثمر في الابتكار هي التي ستنجح في النهاية.
من المتوقع أن تشهد السنوات القادمة المزيد من التطورات في مجال تكنولوجيا السيارات، مع استمرار الشركات الصينية في قيادة الابتكار. سيكون من المهم مراقبة التقدم الذي تحرزه فورد في دمج التقنيات الجديدة التي اكتسبتها من خلال شراكتها مع ريد بول في الفورمولا 1. كما سيكون من المهم متابعة التطورات في مجال السيارات الكهربائية والذكاء الاصطناعي، وتقييم تأثيرها على صناعة السيارات بشكل عام.
الخطوة التالية لفورد هي إطلاق سياراتها الجديدة المزودة بالتقنيات المطورة من خلال برنامج الفورمولا 1. الموعد النهائي المتوقع هو عام 2026، وهو نفس العام الذي ستبدأ فيه ريد بول في استخدام محركات فورد. ومع ذلك، لا تزال هناك بعض أوجه عدم اليقين، مثل مدى نجاح هذه التقنيات في تحسين أداء وموثوقية سيارات فورد، وكيف ستستجيب الشركات الصينية لهذه التطورات.
