معجبو سيارات تسلا في أوروبا لا يزالون ينتظرون المنتج الأكثر إثارة للجدل للشركة. فقد كانت شاحنة “سايبرترك” معروضة للبيع في الولايات المتحدة لمدة عامين تقريبًا، وأصبحت سيارة فاخرة ومحط أنظار الاحتجاجات المناهضة لإيلون ماسك، لكن تسلا لم تُظهر أي نية لإطلاقها عبر المحيط الأطلسي. والسبب في ذلك ليس صعبًا.
إن الهيكل الفولاذي الضخم لشاحنة “سايبرترك” وحوافها الحادة تتعارض مع مجموعة من اللوائح الأوروبية، وقد أثارت جهود استيراد الشاحنة إلى أوروبا ردود فعل سياسية سلبية وأدت إلى مصادرة الشرطة لبعض الشاحنات.
هل ستصبح سيارة “تسلا سايبرترك” قانونية على الطرق الأوروبية؟
يحاول رافين سيهولتزر تغيير هذا الوضع. فقد أمضى مؤسس سوق تسلا المستعملة “تسلا ب” وفريقه العام الماضي في تفكيك أسطول من شاحنات “سايبرترك” في ورشتهم في بازل، سويسرا. ويعتقد سيهولتزر الآن أنهم على وشك جعل هذه الشاحنة “المضادة للكوارث” قانونية على الطرق في البلاد، وفقًا لتصريحاته لـ Business Insider في أكتوبر.
قال سيهولتزر: “نحن في المرحلة النهائية لجعلها قانونية على الطرق هنا. أردنا فقط أن نقدم هذه السيارة المجنونة إلى الطرق الأوروبية ونظهر للجميع أنها آمنة.” بدأ سيهولتزر في تشغيل “تسلا ب” منذ عام 2018، لكن سعيه لجعل “سايبرترك” قانونية في سويسرا بدأ العام الماضي، بعد أن أدرك أنه من المحتمل أن يستغرق الأمر سنوات حتى تتمكن تسلا من التغلب على العقبات التنظيمية واللوجستية لبدء بناء “سايبرترك” في أوروبا.
لقد باءت معظم المحاولات الأخرى لجلب الشاحنة إلى أوروبا بالفشل. فقد صادرَت الشرطة في المملكة المتحدة مركبة مخصصة ومغلفة في يناير بعد أن خلصت إلى أنها غير قانونية على الطرق في البلاد. كما تورطت شاحنة أخرى تم استيرادها إلى المملكة المتحدة بواسطة ياني شارالامبوس، وهو يوتيوبر وتاجر سيارات فاخرة، بسرعة في سلسلة من المشاكل، حيث دعا السياسيون المحليون إلى مصادرة السيارة من قبل الشرطة.
لاحقًا، قال شارالامبوس، الذي كان ينوي تعديل الشاحنة لجعلها قانونية على الطرق في المملكة المتحدة، إنه يخطط لمغادرة المملكة المتحدة وأخذ سيارته “سايبرترك” معه. وفي العام الماضي، أثارت شاحنة “سايبرترك” معدلة تم تسجيلها ظاهريًا في جمهورية التشيك انتقادات من النشطاء والمدافعين عن السلامة على الطرق، الذين أرسلوا رسالة إلى السلطات يطالبون بحظر شاحنات “سايبرترك” من الطرق الأوروبية.
التعديلات الرئيسية على شاحنة “سايبرترك”
أخبر سيهولتزر Business Insider أن العديد من شاحنات “سايبرترك” التي تم استيرادها إلى أوروبا حتى الآن لم يتم تسجيلها بشكل صحيح وكانت قد خضعت لتعديلات طفيفة فقط. لقد أعاد فريق “تسلا ب” بشكل أساسي بناء نماذجهم الأولية من “سايبرترك” من الألف إلى الياء، حيث يمتلكون أسطولًا من خمس شاحنات مستوردة في ورشتهم السويسرية. وبحسب سيهولتزر، كانت الحواف الحادة الشهيرة لـ “سايبرترك” – والتي تسببت في جروح لبعض المالكين الأوائل – هي أكبر مشكلة.
لا تسمح اللوائح الأوروبية بوجود مركبات ذات حواف حادة يمكن أن تلحق الضرر بالركاة، لذلك كان على “تسلا ب” تغطية هذه الحواف بالمطاط وبناء مصد أمامي جديد لتحسين حماية المركبة في حالة الاصطدام. كما كان على فريق المهندسين في “تسلا ب” مراجعة الأسلاك الكهربائية لـ “سايبرترك” لجعلها متوافقة مع اللوائح الأوروبية، وهي عملية وصفها سيهولتزر بأنها تتضمن “إعادة هندسة” الشاحنة بشكل أساسي.
قال سيهولتزر: “كانت السيارة مفككة بالكامل تقريبًا.” ومنذ ذلك الحين، خضعت شاحنة “سايبرترك” المعدلة لنظام اختبار حكومي صارم في سويسرا ليتم تسجيلها كمركبة قانونية على الطرق. وأشار سيهولتزر إلى أن السيارة قد اجتازت معظم العقبات الرئيسية للحصول على الموافقة، مضيفًا أنه “مسألة وقت” قبل تسجيل أول شاحنة “سايبرترك” من “تسلا ب” في البلاد.
قد يتعين على بقية أوروبا الانتظار، ومع ذلك – سويسرا ليست عضوًا في الاتحاد الأوروبي، واعترف سيهولتزر بأن الحصول على الموافقة في الاتحاد الأوروبي سيكون عملية طويلة. على الرغم من النهج الحذر الذي يتبعه الاتحاد الأوروبي تجاه “سايبرترك”، يبدو أن الطلب موجود. قال سيهولتزر إن “تسلا ب” قد باعت بالفعل ثلاثًا من أصل خمس شاحنات “سايبرترك” وتلقت حوالي 400 طلب مسبق اعتبارًا من أكتوبر.
وأضاف أن لوائح الوزن تعني أن مالكي “سايبرترك” الأوائل في أوروبا سيتعين عليهم التعامل مع شاحناتهم كمركبة “نمط حياة” وتجنب أنشطة الشاحنات التقليدية. وبوزن 3.5 طن، ستكون الشاحنة ضيقة على الطرق الأوروبية، والتي غالبًا ما تكون أضيق بكثير من الطرق الأمريكية. وقد قارن بعض الخبراء حوافها الحادة ووقت التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة (2.6 ثانية) بصاروخ موجه على عجلات.
في المقابل، يرى برونو دفورسكي الأمر بشكل مختلف. قال المؤسس المشارك لشركة Cybertruck.cz، الشركة التي تقف وراء “سايبرترك” المسجلة في جمهورية التشيك العام الماضي، لـ Business Insider في أكتوبر إنه استورد “سايبرترك” أخرى إلى البلاد وخطط لتسجيلها قبل أن يتعرض لتحطم في وقت سابق من هذا العام. وأوضح دفورسكي أن Cybertruck.cz أضافت أغطية من السيليكون لتقليل حدة حواف “سايبرترك” واستبدلت الأضواء الحمراء بأضواء صفراء تتوافق مع القواعد المحلية وأضافت أضواء الرجوع للخلف.
وادعى أن “سايبرترك” ليست أكثر خطورة من الشاحنات الكبيرة الأخرى المتوفرة بالفعل في أوروبا، وأن المنتقدين هم “راكبو الدراجات” الذين يعيشون “حياة صغيرة” ويشعرون بالغيرة من السيارة. وقال دفورسكي: “لا بأس، لكن لا تكره أشياء أخرى.”
في سبتمبر، قالت وكالة الجمارك التابعة للجيش الأمريكي إن ألمانيا رفضت طلبات من أفراد الخدمة لإحضار سياراتهم “سايبرترك” إلى البلاد لأن السيارة “تنحرف بشكل كبير” عن لوائح الاتحاد الأوروبي. وأوضحت الوكالة أن “سايبرترك” تنتهك القواعد الأوروبية التي تحظر وجود حواف حادة على المركبات وتتطلب أجهزة تحديد سرعة على أي شيء يزن أكثر من 3.5 طن.
في عام 2020، قال الرئيس التنفيذي إيلون ماسك إن تسلا ستبني على الأرجح نسخة أصغر من الشاحنة للأسواق العالمية مثل أوروبا والصين. لم تظهر أي علامة على أن تسلا تخطط للقيام بذلك، وانخفضت مبيعات العلامة التجارية في أوروبا هذا العام وسط ردود الفعل العنيفة ضد ماسك.
قال جيمس نيكس، مدير السياسات في مجموعة التفكير الأوروبية Transport & Environment، والتي كانت من بين الموقعين على الرسالة التي تحتج على “سايبرترك” التشيكية: “عندما ينظر أي شخص إلى الحقائق والقواعد المعمول بها، من الواضح أن سيارة “سايبرترك” غير قانونية في أوروبا.” ويتوقع نيكس أن يتم “إيقاف” المزيد من المحاولات لوضع سيارات “سايبرترك” على الطرق الأوروبية في أعقاب قرار ألمانيا، مضيفًا أنه من المحتمل أن يكون من المستحيل على أي شخص يستورد “سايبرترك” إلى أوروبا الحصول على التأمين اللازم.
قد يكون لدى مالكي “سايبرترك” الأوروبيين المحتملين حليف غير متوقع: إدارة ترامب. بعد أن فرض الرئيس الأمريكي سلسلة من الرسوم الجمركية على الاتحاد الأوروبي في وقت سابق من هذا العام، كشفت القوتان العظميان عن إطار عمل لاتفاق تجاري في أغسطس يتضمن التزامًا بتوحيد معايير المركبات. في أكتوبر، أرسلت مجموعة من المدن الأوروبية والمنظمات غير الربحية وحملات السلامة رسالة إلى الجهات التنظيمية الأوروبية تحثهم على عدم قبول المعايير الأمريكية، محذرين من أنها قد تؤدي إلى وجود مركبات على غرار “سايبرترك” على الطرق الأوروبية.
قال سيهولتزر إنه يأمل أن يغير خطط “تسلا ب” لجعل “سايبرترك” قانونية على الطرق في أوروبا التصور السائد حول سيارة تسلا الأكثر إثارة للجدل. وأضاف أن الجهود السابقة لجلب “سايبرترك” إلى أوروبا، والتي استخدمت بعضها مركبات مستوردة غير معدلة، قد أضرت أكثر مما نفع. الخطوة التالية ستكون الحصول على الموافقة النهائية من السلطات السويسرية، ومن ثم تقييم إمكانية تكرار العملية في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى. سيكون من المهم مراقبة رد فعل الجهات التنظيمية الأوروبية على هذه التطورات، وكذلك أي تحديثات من تسلا بشأن خططها المحتملة لتقديم “سايبرترك” إلى الأسواق الأوروبية.
