- ساعد تيم كلارك في إنشاء طيران في عام 1985 وكان رئيسًا لها منذ عام 2003.
- تطير شركة الطيران من دبي إلى 12 مطارًا أمريكيًا بالإضافة إلى عشرات المدن على مستوى العالم.
- يقول كلارك إذا “يتعرف” على “عمالها” ، فإنهم يعتنون بك “في المقابل.
نما عدد سكان دبي حوالي 10 أضعاف منذ تأسيس الإمارات قبل 40 عامًا. من بين فريق التأسيس لشركة الطيران تيم كلارك ، الذي كان رئيسًا لها لأكثر من عقدين.
في البداية ، لم يكن الناقل الناشئ “يؤخذ على محمل الجد”.
بدأ ذلك في التغيير بمجرد أن يدرك الشركات المصنعة للطائرات أن دبي في وضع مثالي في منتصف الطريق تقريبًا بين أوروبا والشرق الأوسط-وأن الإمارات مصممة على التخلص من الطيران الطويل.
يقول كلارك: “لقد اعتبرنا المجانين ، لكننا نجحنا في إقناع القوى التي تكون في كل من Airbus و Boeing التي كنا خطيرة قاتلة”.
بالإضافة إلى الطائرات التي يمكن أن تطير دون توقف من دبي إلى أمثال لوس أنجلوس وسيدني وأوكلاند ، أراد كابينة أقرب إلى الطائرات الخاصة.
أدى ذلك إلى ابتكارات مثل أجنحة من الدرجة الأولى مع أبواب انزلاقية في أواخر التسعينيات والتي أصبحت الآن “De Rigueur في كل مكان. وأتمنى أن يكون لديّ براءة اختراع على تلك ، لكننا لم نفعل ذلك أبدًا. وهم الآن في درجة رجال الأعمال أيضًا .
يعكس صعود الإمارات كقوة طيران عالمية صعود دبي ، والذي يطلق عليه كلارك “متروبوليس عالمي”. لقد أصبح “مكانًا رائعًا لممارسة الأعمال التجارية” بالإضافة إلى خدمة بقية منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا ، وخاصة المملكة العربية السعودية.
كما جعلت 96 رحلة في الأسبوع من 12 مطارًا أمريكيًا إلى دبي من السهل على الأميركيين الوصول إلى وجهات مثل زنجبار أو موريشيوس أو سيشيل. يعتقد كلارك أن هناك الكثير من النمو القادم في أمريكا الشمالية: “لقد بدأنا للتو حقًا. لدينا الآن نقاط متعددة هناك ، ولكن هناك الكثير مما يأتي.”
تم تقييد توسع الإمارات إلى حد ما من خلال توفر طائرة جديدة. يقول كلارك إن تأخيرات التسليم لـ Boeing الجديد 777X دفعت شركة الطيران إلى إنفاق 4.5 مليار دولار “على جميع 777s القديمة وإعادة تعديلها”. ويضيف: للحفاظ على أسطوله الذي يضم حوالي 250 طائرة من الركاب “عليك التعديل التحديثي”.
كما أنها تقوم بترقية العديد من A30s ، والتي استغرقتها لأول مرة في عام 2008. في وقت لاحق إلى حزب الاقتصاد الممتاز مقارنةً بشركات الطيران الأخرى ، لم تظهر إلا في الإمارات في أغسطس 2022.
ومع ذلك ، فإن درجة الأعمال قد تمثل دائمًا جزءًا كبيرًا من Airbus Double-Decker-حتى لو كره Clark الاسم.
عندما تم تخفيض ميزانيات سفر الشركات بعد الأزمة المالية لعام 2008 ، يقول إن العملاء الأكبر سناً على وجه الخصوص بدأوا في الطيران في الأعمال التجارية “بطريقة لم نتمكن من تصديقها”.
الناس “يريدون الذهاب والرؤية والاستمتاع … لهذا السبب أظل متفائلاً بأن الطلب سيستمر في الوتيرة التي يقيدها ، مع كل هذه الأشياء التي تحدثنا عنها فيما يتعلق بالإمداد”.
تحتل الإمارات باستمرار واحدة من أفضل شركات الطيران في العالم ، على الرغم من العام الماضي ، توجت شركة النقل الجوي في الشرق الأوسط المتنافسة في العالم بجائزة أفضل شركة طيران في العالم من قبل Skytrax. دفعت قطر الخطوط الجوية السنغافورية إلى المركز الثاني ، بينما احتلت الإمارات المرتبة الثالثة.
واحدة من مزايا الإمارات على معظم المنافسين هي القدرة على توظيف طاقم المقصورة البالغ عددهم 23000 من أي مكان في العالم. “هذا جزء من جوهر نموذجنا” ، كما يقول كلارك.
يصف دبي بأنه “مدينة مشهورة حقًا” للعديد من العمال-ولا شك أن الرواتب المعفاة من الضرائب ، والمكافآت السخية وعرض الإقامة هي جزء من جاذبية بعض أيضًا.
ويضيف كلارك: “على الرغم من أن برنامج التدريب الخاص به” يتطلب الأمر للغاية “ويكون” تحديثًا طوال الوقت “، فإن كلارك:” نحاول أن نعتقد أنه من خلال تقديم كومة مبتكرة إلى حد ما من المنتجات ، والتي نحاول تغييرها بانتظام ، أن الأطفال هم في الواقع مهتم حقًا بما يفعلونه. “نحن نعتني بهم. نحن نهتم برفاههم.”
عند سؤاله عن المكان الذي فقدت فيه بوينغ طريقه ، فإن نصيحته إلى الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرغ هي معاملة العمال بشكل أفضل. قال كلارك إنه إذا “تعترف” بشعبها “، فإنهم يعتنون بك. التي تعتني بهم “.
كان كلارك في شركة الطيران لأكثر من نصف قرن ، حيث بدأ في كاليدونيان البريطاني في عام 1972 قبل أن ينتقل إلى الجوية الخليجية في البحرين لمدة عقد. فلماذا لا يزال يعمل في سن 75؟
يقول إنه فكر في التنزه أثناء الوباء لكنه يضيف: “لم أستطع ترك الأمر. مع هؤلاء الرجال كنت أعمل مع 20 سنة.
“بصراحة ، هل سينجح العمل مع هذا الفريق من الأشخاص الذين يعملون؟ بالطبع سوف … لذلك سأجد توازنًا في مرحلة ما ، لكنني سأذهب”.
سجلت شركة الطيران ربحًا قبل الضريبة قدره 2.6 مليار دولار للأشهر الستة حتى سبتمبر ، بزيادة 2 ٪ ، على إيرادات قدرها حوالي 17 مليار دولار ، ويتوقع كلارك “سنة أخرى جيدة للغاية” في عام 2025 ولكن يلاحظ: “يمكن أن يحدث أي شيء. حسنًا ، شركات الطيران هي عمل لا يمكن التنبؤ به ، أليس كذلك؟ “