- حصلت شركة Boeing على أول طلبية لها منذ نهاية الإضراب الذي استمر سبعة أسابيع.
- وطلبت مجموعة أفيا سولوشنز، التي تؤجر الطائرات لشركات الطيران، 80 طائرة بوينج 737 ماكس.
- لا يزال هناك طريق صعب أمام صانع الطائرات المحاصر لزيادة الإنتاج وتحسين الجودة.
حصلت شركة Boeing على أول طلبية لها منذ نهاية إضراب الميكانيكيين الذي استمر سبعة أسابيع.
أعلنت مجموعة Avia Solutions Group يوم الثلاثاء أنها طلبت شراء 80 طائرة من طراز Boeing 737 Max، مقسمة بالتساوي بين الطلبات المؤكدة وحقوق الشراء.
تصف ASG نفسها بأنها أكبر مزود للطائرات والطاقم والصيانة والتأمين في العالم. تقوم بتأجير الطائرات لشركات الطيران – مما يعني أنها توفر الطائرات بالإضافة إلى الطاقم والخدمات الأخرى – عادةً خلال فترات ذروة السفر.
ولديها أسطول مكون من 220 طائرة وتنقل حوالي 35 مليون مسافر سنويًا لعملائها. وهذا هو أول أمر مباشر من صانع طائرات.
تعتبر هذه الأخبار بمثابة نعمة لشركة Boeing حيث تعمل على تغيير الأمور وسط عام اختباري خاص شهد انخفاض أسهمها بنسبة 40٪.
وقال براد مكمولين، نائب الرئيس الأول لشركة بوينج للشؤون التجارية: “يقدم مقدمو خدمات ACMI، مثل Avia Solutions Group، قدرة مهمة ومرنة لتلبية الطلب الديناميكي في صناعتنا، ويشرفنا أن Avia اختارت طائرات بوينج للمساعدة في تلبية هذا الطلب من عملائها”. المبيعات والتسويق.
وفي الشهر الماضي، فازت شركة إيرباص المنافسة بطلبية من شركة طيران الرياض السعودية لشراء 60 طائرة ضيقة البدن. جاء ذلك بعد أشهر من إعلان بلومبرج أن شركة بوينج كانت على استعداد للحصول على طلب من الشركة الناشئة الطموحة في المملكة بدلاً من ذلك.
وحتى مع انتهاء الإضراب، لا يزال هناك طريق صعب أمام شركة بوينج للتعامل مع مخزونها المتراكم من الطائرات التجارية البالغ 428 مليار دولار والذي يبلغ حوالي 5400 طائرة.
وسلمت إيرباص المزيد من الطائرات وتلقت المزيد من الطلبيات هذا العام، بينما واجهت بوينج تدقيقا مكثفا منذ انفجار خطوط ألاسكا الجوية في يناير.
وشهدت الحادثة فقدان طائرة 737 ماكس لقابس الباب في منتصف الرحلة بعد أن غادرت الطائرة مصنع بوينغ دون مسامير رئيسية.
وبالتالي، حددت إدارة الطيران الفيدرالية إنتاج بوينغ من طائرات 737 ماكس إلى 38 طائرة شهريًا حتى تنفذ خطة السلامة والجودة.
وقد تباطأت شركة صناعة الطائرات إلى ما دون ذلك أثناء قيامها بإصلاح عمليات الإنتاج لديها، حيث قدمت حوالي 30 طائرة شهريًا في الربع الأخير.
ومن المتوقع أن يبدأ تسليم طائرات Boeing التابعة لشركة ASG في عام 2030.
يجب على بوينغ أن توازن بين تحسين الجودة وإنتاجها لاستعادة الثقة مع العملاء والجهات التنظيمية.
وحذرت وكالات التصنيف الائتماني من ذلك سندات بوينغ من الممكن أن يتم تخفيض تصنيفها إلى الحالة غير المرغوب فيها. وقال بن تسوكانوس، مدير قطاع الطيران في وكالة ستاندرد آند بورز العالمية للتصنيفات الائتمانية: زيادة أسهم بوينج يوفر “وسادة”، ولكن تصنيفه لا يزال يعتمد على قدرته على زيادة الإنتاج والجودة.