أصبحت شركات الطيران أكثر حذرًا بشأن البطاريات – وحريق وقع مؤخرًا على متن رحلة في النرويج هو تذكير صارخ بالسبب. يشير تزايد المخاوف بشأن بطاريات الليثيوم إلى تشديد الإجراءات الأمنية في المطارات و على متن الطائرات. و وفقًا لمجلس التحقيق في الحوادث بالنرويج، تم نقل ثمانية أشخاص إلى المستشفى بعد اشتعال بطارية في حقيبة يد أحد الركاب.
وقع الحادث في 14 أكتوبر، لكنه لفت الأنظار يوم الثلاثاء عندما أعلنت السلطات النرويجية عن تحقيقها. كان الركاب يصعدون بالفعل إلى طائرة الخطوط الجوية الاسكندنافية المتجهة من العاصمة النرويجية أوسلو إلى بيرغن، على بعد أقل من ساعة غربًا، عندما اندلع الحريق. أدى الحادث إلى إجلاء الطائرة و اتخاذ إجراءات احترازية من قبل الطاقم.
تشديد شركات الطيران على قواعد بطاريات الليثيوم
تزايدت المخاطر الأمنية التي تشكلها أجهزة بطاريات الليثيوم هذا العام، مع قيام العديد من شركات الطيران بتشديد قواعد بنوك الطاقة و اضطرار بعض الرحلات الجوية إلى تغيير مسارها. تعتمد بنوك الطاقة والهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة جميعها على بطاريات الليثيوم، لكن البنوك المحمولة أكثر عرضة للتلف أو الشحن الزائد. يمكن أن يؤدي ذلك إلى ما يسمى بالهروب الحراري، مما يؤدي إلى زيادة سريعة في درجة الحرارة، وفي بعض الحالات، إلى نشوب حريق.
في يناير، أصيب 27 شخصًا عندما اشتعلت النيران في طائرة تابعة لشركة Air Busan على أرض مطار بوسان في كوريا الجنوبية. تم إلغاء الطائرة، وأشار المحققون إلى بنك طاقة كمصدر للحريق. بعد ذلك، حظرت الحكومة الكورية الجنوبية على الركاب شحن بنوك الطاقة على متن الطائرات.
تبنت شركات الطيران حول العالم قواعد مماثلة، بما في ذلك طيران الإمارات و Southwest Airlines. في يونيو، بعد يوم واحد من دخول قواعدها الجديدة حيز التنفيذ، اضطرت رحلة تابعة لشركة Southwest إلى تغيير مسارها بعد أن بدأ شاحن بطارية في إصدار دخان.
أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تنبيهًا أمنيًا في سبتمبر، توصي فيه شركات الطيران بالتأكد من أن الركاب يحافظون على أجهزة بطاريات الليثيوم مرئية ويمكن الوصول إليها. وقد سجلت الإدارة أكثر من 60 حادثة تتعلق ببطاريات الليثيوم منذ بداية العام.
حالات اضطرار للطائرات بسبب البطاريات
في بعض الأحيان، دفع مجرد خطر نشوب حريق الطيارين إلى العودة بالطائرات إلى الوراء. في الشهر الماضي، اضطرت طائرة تابعة لشركة United Airlines إلى العودة فوق المحيط الأطلسي بعد أن أسقط أحد الركاب جهاز الكمبيوتر المحمول الخاص به من جانب مقعده، وسقط في عنبر الشحن.
يعني ذلك أن أولئك الموجودين على متن الطائرة لن يعرفوا ما إذا كان قد اشتعلت فيه النيران حتى فوات الأوان. لهذا السبب لا يُسمح بتعبئة الأجهزة الإلكترونية في الأمتعة المسجلة. أحد الطيارين قال لمراقبة الحركة الجوية خلال الحادث: “لا نعرف حالته، ولا يمكننا الوصول إليه، ولا يمكننا رؤيته. لذلك، قرارنا هو العودة إلى [واشنطن] دوليس والعثور على هذا الكمبيوتر المحمول قبل أن نتمكن من الاستمرار فوق المحيط.”
وقعت حادثة مماثلة بعد خمسة أسابيع فقط، عندما أسقط راكب آخر في شركة United جهاز كمبيوتر محمول أثناء رحلة من لندن إلى واشنطن العاصمة. وقال متحدث باسم شركة الطيران: “استعادت فرق الصيانة جهاز الكمبيوتر المحمول، وفحصت الطائرة، وغادرت الرحلة لاحقًا إلى واشنطن دوليس.”
بالإضافة إلى بطاريات الليثيوم، تثير أجهزة الشحن المحمولة و الكابلات التالفة مخاوف مماثلة. توصي السلطات بفحص الأجهزة قبل السفر و التأكد من أنها مطابقة للمعايير المطلوبة.
تتوقع السلطات و شركات الطيران استمرار زيادة عدد الحوادث المتعلقة ببطاريات الليثيوم مع تزايد استخدام الأجهزة الإلكترونية المحمولة. من المتوقع أن تصدر إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تحديثات إضافية للإرشادات الأمنية بحلول نهاية الربع الأول من العام المقبل، مع التركيز على تدابير السلامة الإضافية و التوعية بين الركاب. سيراقب الخبراء عن كثب فعالية هذه الإجراءات و تأثيرها على سلامة السفر الجوي.
من المهم أيضًا ملاحظة أن السلامة الجوية تعتمد على تعاون الركاب و التزامهم بالقواعد و التعليمات. يجب على المسافرين الإبلاغ عن أي علامات تدل على تلف البطاريات أو ارتفاع درجة حرارتها إلى طاقم الطائرة على الفور.
