- يريد إيلون موسك تحويل تسلا إلى إمبراطورية سيارات الأجرة بعد الكشف عن Cybercab.
- يجب عليه أولاً التغلب على التحديات التنظيمية التي تواجه تقنية القيادة الذاتية الكاملة لشركة Tesla.
- وفتح المنظمون تحقيقا في FSD الأسبوع الماضي بعد تقارير عن حوادث في مناطق منخفضة الرؤية.
لدى إيلون ماسك خطط كبيرة لتحويل شركة تيسلا إلى إمبراطورية سيارات أجرة روبوتية، ولكن عليه أولاً أن يواجه مشكلة تنظيمية بشأن تقنية القيادة الذاتية الكاملة للشركة.
فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة تحقيقًا في نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) الخاص بشركة تسلا الأسبوع الماضي بعد تقارير عن أربعة حوادث – بما في ذلك حادث قالت الهيئة التنظيمية إن أحد المشاة “تعرض لإصابة قاتلة” – شملت سيارات تسلا المزودة بميزة مساعدة القيادة. .
وقالت الهيئة التنظيمية إن المسبار سيحقق في مدى نجاح FSD في التعامل مع “ظروف الرؤية المنخفضة على الطريق” مثل “وهج الشمس أو الضباب أو الغبار المحمول جواً”.
جاء ذلك بعد أسبوع واحد فقط من اعتلاء إيلون ماسك المسرح في حدث باهر أقيم في منطقة وارنر براذرز في لوس أنجلوس للكشف عن سيارة أجرة تيسلا الآلية.
ووسط أجواء احتفالية ومشروبات يقدمها روبوت تيسلا أوبتيموس الشبيه بالبشر، يمكن للحاضرين القيام بجولة في “Cybercab” ذات المقعدين الخاصة بالشركة.
وقال ماسك إن السيارة الكهربائية المستقبلية، التي لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات، ستكون في الإنتاج قبل عام 2027، وأن تسلا سيكون لديها سيارات ذاتية القيادة بالكامل من طراز 3 وY بدون إشراف على الطريق في كاليفورنيا وتكساس العام المقبل.
بعيدًا عن أضواء هوليوود الساطعة، شكّل مسبار NHTSA انتكاسة جديدة لشركة تسلا.
حتى في الوقت الذي تضع فيه خططًا لبناء شبكة من سيارات الأجرة الآلية، تواجه أنظمة القيادة المساعدة الحالية في شركة تيسلا العديد من التحديات.
واضطرت تسلا إلى استدعاء أكثر من مليوني سيارة في ديسمبر 2023 بسبب مخاوف من أن تقنية الطيار الآلي الخاصة بها، وهي أقل تقدمًا من FSD، لم تكن تفعل ما يكفي لمنع سوء الاستخدام.
عالج تحديث البرنامج المشكلة، لكن NHTSA أطلقت بعد ذلك تحقيقًا آخر في أبريل بعد اكتشاف استمرار حدوث الأعطال.
وتواجه شركة صناعة السيارات أيضًا تحقيقًا من وزارة العدل في FSD وAutopilot، والذي يقال إنه يركز على ترويج Tesla و Musk لبرامج مساعدة السائق الخاصة بهم.
واجهت Tesla أيضًا العديد من الدعاوى القضائية بشأن Autopilot وFSD، وقد فازت ببعضها أو تمت تسويتها. وتقول الشركة إن كلا النظامين “يتطلبان إشرافًا نشطًا على السائق ولا يجعلان السيارة مستقلة”.
وقال ماثيو وانسلي، الأستاذ في كلية كاردوزو للحقوق بجامعة يشيفا والمتخصص في تكنولوجيا القيادة الذاتية: “ما تمتلكه تسلا الآن هو نظام مساعدة للسائق، وليس نظام قيادة آلي”، مضيفًا أن برنامج الشركة يقف وراء برنامج المدعوم من جوجل. وايمو.
وقال وانسلي لموقع Business Insider إن التحقيق الأخير الذي أجرته NHTSA كان يفحص ما إذا كان FSD يمكنه اكتشاف الأجسام المقتربة بشكل مناسب في ظروف الرؤية المنخفضة.
على عكس المنافسين مثل Waymo الذين يستخدمون مزيجًا من مستشعرات الليدار وأجهزة الاستشعار الأخرى، اتبعت Tesla نهجًا يعتمد على الكاميرا فقط في القيادة الذاتية الكاملة.
وقال وانسلي إن FSD سيحتاج إلى “زيادة كبيرة” في الوظائف إذا أرادت تسلا بناء نظام قيادة آلي يمكنه التنافس مع Waymo وإرضاء المنظمين في ولايات مثل كاليفورنيا. “أعتقد أن تسلا أمامها طريق طويل.”
أسئلة حول طرح روبوتاكسي
سيكون للتاكسي الآلي تحديات تنظيمية إضافية.
صرح فيل كوبمان، الأستاذ في جامعة كارنيجي ميلون والخبير في سلامة المركبات ذاتية القيادة، لموقع Business Insider سابقًا أن تصنيع وبيع مركبة بدون عجلة قيادة من المرجح أن يتطلب الحصول على إذن من الحكومة الفيدرالية – وهي عملية طويلة وصعبة دون ضمان النجاح .
وحذر من أن شركة تسلا ستواجه عملية موافقة شاقة من كل دولة على حدة لبدء تشغيل شبكة الروبوتات الخاصة بها. ولم تحصل الشركة بعد على تصريح رئيسي يسمح لها باختبار ونشر المركبات ذاتية القيادة بدون سائق في كاليفورنيا.
وقال الخبراء أيضًا إن خطط ماسك الطموحة للسماح للناس بتأجير أسطول من المركبات كعمل تجاري لنقل الركاب يمكن أن تؤدي إلى تعرض مالكي تسلا لتكاليف تأمين مرتفعة.
واجهت الشركات الأخرى التي تصنع أيضًا مركبات ذاتية القيادة حواجز تنظيمية خاصة بها.
أصدرت شركة Waymo، شركة الروبوتات التي تديرها Google والتي تصنف نفسها كواحدة من أكبر منافسي Tesla، عمليتي استدعاء هذا العام بعد الاصطدامات، وتم منع شركة Cruise المنافسة من العمل في كاليفورنيا في عام 2023 بعد أن قامت إحدى مركباتها بسحب أحد المشاة لمسافة 20 قدمًا على الطريق. .
لم تستجب شركة Tesla لطلب التعليق من Business Insider.