قامت شركة الخطوط الجوية المتحدة بوينج 777 بتحويلها بعد أن أخبر مؤشر طياريه خطأً أن باب الشحن مفتوح.
كان من المفترض أن تهبط رحلة الأحد 1731 ، من مطار Kona الدولي في هاواي ، في دنفر في حوالي الساعة 5:30 صباحًا بالتوقيت المحلي يوم الاثنين.
بعد ثلاث ساعات من الرحلة ، انحدرت الطائرة إلى أقل من 10000 قدم أثناء تحلقها فوق المحيط الهادئ ، وفقًا لبيانات Flightradar24. هبطت في سان فرانسيسكو قبل الساعة الرابعة صباحًا بوقت قصير ، بعد ست ساعات تقريبًا من مغادرة هاواي.
عادة ما تستغرق الرحلة إلى دنفر حوالي ست ساعات ، لكن الطيران منخفضة للغاية يتطلب سرعة أبطأ.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان إن الطيارين ذكروا أن مؤشر قال إن باب الشحن مفتوح.
ومع ذلك ، اتضح أن المشكلة كانت في الواقع مع المؤشر نفسه. أخبر متحدث باسم شركة الطيران Business Insider أن الطائرة قد تحولت إلى “معالجة مستشعر الباب المعطل”.
يبلغ عمر الطائرة المعنية 28 عامًا ، مما يشير إلى مشكلة في الصيانة. كان هناك 360 مسافرًا و 10 من أفراد الطاقم.
وأضاف المتحدث باسم يونايتد: “لقد رتبنا طائرة مختلفة لنقل عملائنا إلى دنفر صباح الاثنين”. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها ستحقق في الحادث.
سيكون الباب المفتوح على متن طائرة وضعًا خطيرًا للغاية ، لذلك من المنطقي أن الطيارين كانوا حذرين وتحويلهم إلى أقرب مطار.
إن الانحدار إلى ما يقل عن 10000 قدم سيجعل الهواء على متن التنفس إذا كان المقصورة قد اضطرل بسبب فتحة.
في عام 1974 ، عانى ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 من قبل الخطوط الجوية التركية من خطأ مع مزلاج باب الشحن.
أدى ذلك إلى تخفيف الضغط المتفجر ، مما أدى إلى قطع الضوابط النقدية وأدى إلى وفاة جميع الأشخاص البالغ عددهم 346 شخصًا على متنها. يبقى واحدة من أكثر كوارث الطيران دموية في التاريخ.
قبل ذلك بعامين ، انطلق باب شحن في رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 96 بسبب عيب في التصميم مع DC-10. تسبب الضغط السريع في انهيار أرضية مقصورة الركاب ، وأصيب أحد عشر شخصًا.
التقدم في سلامة الطيران والتصميم يعني أن مثل هذه الأحداث نادرة اليوم.