- وقالت نيسان وهوندا إنها ألغت عملية دمجها البالغة 50 مليار دولار “لتحديد أولويات سرعة صنع القرار”.
- كان الاندماج قد أنشأ ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم حسب حجم المبيعات.
- يواجه كل من شركات صناعة السيارات تحديات مع انخفاض المبيعات والانتقال البطيء إلى صنع EVs.
قامت شركات صناعة السيارات اليابانية نيسان وهوندا بإلغاء اندماج بقيمة 50 مليار دولار كان من شأنه أن يشكل واحدة من أكبر شركات السيارات في العالم.
قالت كلتا الشركتين في بيان يوم الخميس إنها ألغت الصفقة “لتحديد أولويات سرعة اتخاذ القرارات وتنفيذ تدابير الإدارة” باعتبارها سوق سيارات “متقلبة بشكل متزايد” إلى عصر سيارات كهربائية.
وقال شركات صناعة السيارات إنهم سيواصلون العمل في “إطار شراكة استراتيجية” للمضي قدمًا.
أعلنت نيسان وهوندا لأول مرة أنهم بدأوا محادثات الاندماج في أواخر ديسمبر. لو حدث الاندماج ، لكان قد أنشأ ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم حسب المبيعات.
في ديسمبر / كانون الأول ، الرئيس التنفيذي السابق في نيسان ، كارلوس غوسن، ودعا الصفقة بأنها “خطوة يائسة” لنيسان لأنه رأى القليل من التكامل.
وقال غوزن في ذلك الوقت: “إنها ليست صفقة براغماتية لأن التآزر بين الشركتين يصعب العثور عليه”.
بين عامي 2001 و 2017 ، قاد نيسان غوسن ، الذي تم اعتقاله في اليابان للاشتباه في سوء السلوك المالي خلال فترة وجوده كرئيس تنفيذي للشركة. في عام 2019 ، أثناء إلقاء القبض عليه تحت المنزل ، هرب من اليابان إلى لبنان من خلال الاختباء في صندوق كبير تم شحنه كبشحى على طائرة خاصة.
شركات صناعة السيارات تكافح
تأتي نهاية محادثات الاندماج في وقت صعب لكلا شركات صناعة السيارات اليابانية.
تكافح نيسان مع انخفاض الأرباح وانخفضت المبيعات على مستوى العالم في العام الماضي. تواجه الشركة انخفاض مبيعاتها في الصين بسبب المنافسة من عدد كبير من اللاعبين المحليين. لقد كان بطيئًا في إنتاج المركبات الكهربائية أو الهجينة ، والتي كانت في الطلب مقارنةً بنماذج الغاز فقط.
في الولايات المتحدة ، مبيعات سيارات نيسان الكهربائية عانى لأنهم غير مؤهلين للحصول على ائتمانات ضريبية حكومية أمريكية بقيمة 7500 دولار للسيارات التي بنيت في أمريكا الشمالية.
في نوفمبر / تشرين الثاني ، خفضت الشركة 9000 وظيفة على مستوى العالم في محاولة لخفض التكاليف وبدأت عملية شراء طوعية خلال الصيف.
في هذه الأثناء ، كانت هوندا متخلفة وراء اللاعبين الصينيين في التحول إلى EVs واستثمرت أقل من منافسيهم الآخرين في تصميمات وتقنيات السيارات الجديدة.
شهد سهم نيسان هزيمة بنسبة 26.5 ٪ في العام الماضي ، في حين انخفضت أسهم هوندا بنسبة 20 ٪ في نفس الوقت.