تتصدر الصين المجموعة في الوقت الذي تحاول فيه صناعة السيارات الطائرة الانطلاق.
يتسابق المنظمون الصينيون للموافقة على مركبات eVTOL (الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي). تقلع هذه الطائرات مثل طائرات الهليكوبتر ولكن يمكنها أيضًا الطيران مثل الطائرات بسرعات أعلى.
وقال كيلين شيه، نائب رئيس شركة AutoFlight Group الصينية للطائرات الكهربائية والطائرة، لصحيفة فايننشال تايمز إن إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) كانت “داعمة للغاية” لهذه الصناعة المتنامية.
وقال شيه لصحيفة “فاينانشيال تايمز” إن منظمي CAAC “يعملون لساعات أطول” و”عازمون على تسريع عملية تحويل هذه التكنولوجيا الجديدة إلى واقع ملموس”.
أصبحت الصين أقرب خطوة إلى هذا الواقع في مارس عندما منحت إدارة الطيران المدني الصينية شهادة لطائرات CaryAll غير المأهولة من شركة AutoFlight، وهي المرة الأولى التي يوافق فيها المنظمون على طائرة eVTOL تزيد حمولتها عن طن متري للطيران، حسبما ذكرت صحيفة فايننشال تايمز.
ولا تزال شركة AutoFlight تنتظر الموافقة التنظيمية في أوروبا، وفقًا لصحيفة فايننشال تايمز.
في الولايات المتحدة، حصلت العديد من eVTOLS الأصغر حجمًا على الضوء الأخضر بالفعل.
في يوليو/تموز، منحت إدارة الطيران الفيدرالية أول موافقة أمريكية على الإطلاق للسيارة الطائرة طراز A من شركة Alef Aeronautics، والتي يمكنها بالفعل القيادة في شوارع المدينة مثل السيارة، بالإضافة إلى التقاط الطائرة والتحليق بها.
اعتبارًا من شهر مارس، تلقت الشركة بالفعل أكثر من 2850 حجزًا لشراء السيارة بقيمة 300 ألف دولار، والتي من المتوقع أن تصل إلى الشوارع (والسماء) في وقت مبكر من نهاية عام 2025.
وبعد شهر، أصبحت شركة Aska الناشئة ومقرها كاليفورنيا ثاني شركة eVTOL تحصل على شهادة FAA، لكن النموذج الأولي لشركة Aska يشبه الطائرة أكثر من كونه سيارة.
