قال الاتحاد الأوروبي إن شركة سايك موتورز المملوكة للدولة، الشريك الصيني لشركة جنرال موتورز وفولكس فاجن، فشلت في التعاون مع سلطات الاتحاد الأوروبي ولم تقدم لها الوثائق اللازمة.
وفي الأسبوع الماضي، فرضت الاتحاد الأوروبي على الشركة تعريفة جمركية إضافية بنسبة 36.3% على سياراتها، بعد أن اتهمها الاتحاد بالاستفادة من “الدعم غير العادل” وتقويض المنافسة الأوروبية. كما تصنع شركة سايك سيارات من ماركة إم جي.
وكان المبلغ عبارة عن مراجعة لرسوم جمركية أعلى بنسبة 37.6%، والتي اعترضت عليها شركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية بعد فرضها في يونيو/حزيران. وسيتم تطبيق الرسوم الجمركية الإضافية على الرسوم الجمركية الحالية البالغة 10%، والتي تنطبق على جميع السيارات الكهربائية المستوردة من الصين.
وبالمقارنة مع شركة SAIC، خرجت شركة BYD، أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية في الصين، وشركة Geely، الشركة الأم لشركة Volvo، برسوم جمركية أقل بكثير. وقد تم فرض رسوم جمركية بنسبة 17% على شركة BYD، التي أطاحت مؤقتًا بشركة Tesla كأفضل شركة سيارات كهربائية مبيعًا في العالم في وقت سابق من هذا العام، بينما تم فرض رسوم جمركية بنسبة 19.3% على شركة Geely. وشهدت كلتا الشركتين تعديلات طفيفة بالخفض الأسبوع الماضي.
كما تلقت شركة تيسلا، التي تصنع السيارات أيضًا في الصين، تعريفة جمركية بنسبة 9% لأنها تستفيد من إعانات صينية أقل.
وترجع الرسوم الجمركية المشددة التي تفرضها شركة سايك إلى افتقار الشركة إلى التعاون مع سلطات بروكسل. ففي تقرير صادر في يوليو/تموز، وجدت المفوضية الأوروبية أن ردود شركة سايك على الاستبيان كانت “معيبة للغاية”، إذ كانت تفتقر إلى معلومات أساسية، بما في ذلك تكلفة الإنتاج، والمعلومات المتعلقة بشراء المدخلات الرئيسية، والشركات ذات الصلة.
وقالت شركة SAIC إن الكتلة طلبت منهم الكثير من المعلومات.
وواجهت الشركة أيضًا تحديات داخلية عند الرد على الاتحاد الأوروبي.
وذكرت بلومبرج يوم الاثنين نقلا عن أشخاص مطلعين على الشركة أن الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية تفتقر إلى الوصول إلى بعض بيانات مورديها ولم تكن على دراية بالوثائق المطلوبة.
ولم يستجب ممثلو شركة SAIC على الفور لطلب التعليق من موقع Business Insider.
تشكل الرسوم الجمركية في الاتحاد الأوروبي صداعًا كبيرًا لمصنعي السيارات الكهربائية الصينيين، الذين يواجهون بالفعل رسوم استيراد بنسبة 100% في الولايات المتحدة.
تُعَد أوروبا سوقًا مهمة للشركات الصينية. وفي تقرير صادر في أغسطس/آب، كتب بنك HSBC أن حصة شركات صناعة السيارات الصينية في سوق السيارات الكهربائية الأوروبية قد ترتفع من أكثر من 6% في عام 2023 إلى 10.5% بحلول عام 2030 ــ وقد يأتي ما يقرب من نصف هذه المبيعات من دول خارج الاتحاد الأوروبي.
وتشكل الرسوم الجمركية جزءًا من معركة دبلوماسية مطولة بين الاتحاد الأوروبي والصين فيما يتعلق بالتجارة والأمن القومي والإفراط في الإنتاج.
ويتهم الاتحاد الأوروبي الصين بتشجيع الإفراط في الإنتاج في مختلف الصناعات، بما في ذلك القطاع الأخضر، وتأجيج حرب روسيا ضد أوكرانيا. وتقول الصين إن الاتحاد الأوروبي يتبنى سياسة الحماية ويحاول الحد من نموها الاقتصادي.