طلبت شركة تسلا من مورديها البدء في تصنيع أجزائها خارج الصين وتايوان، حسبما ذكرت صحيفة نيكي آسيا يوم الخميس.
أفاد المنفذ نقلاً عن ستة مديرين تنفيذيين في سلسلة التوريد مطلعين على الأمر أن شركة السيارات الكهربائية العملاقة تتطلع إلى تنويع سلسلة التوريد الخاصة بها للأسواق غير الصينية. وأفاد المنفذ أن الشركة تأمل في تلبية طلبها من قبل مورديها بحلول العام المقبل.
وقال المسؤولون التنفيذيون إن تسلا أرادت تجنب الاضطرابات المحتملة في سلسلة التوريد بسبب عدم اليقين الجيوسياسي في منطقة الصين الكبرى.
تيسلا ليست شركة صناعة السيارات الأمريكية الوحيدة التي تتطلع إلى توسيع سلاسل التوريد الخاصة بها.
وقال مسؤول تنفيذي في مجال توريد الإلكترونيات لصحيفة Nikkei Asia: “نحن نخدم العديد من شركات صناعة السيارات الأمريكية، وتسلا هي الأكثر عدوانية من حيث محاولة تجنب المخاطر المحيطة بالصين وتايوان”، مضيفًا أن مثل هذه الخطوة ستكون أكثر صعوبة وتكلفة.
وفقًا للمنفذ، أثارت جنرال موتورز وفورد أسئلة مماثلة لمورديهم، على الرغم من أنهم لم يقدموا طلبًا صريحًا مثل تسلا.
لم يستجب ممثلو Tesla و General Motors و Ford على الفور لطلبات التعليق من BI المرسلة خارج ساعات العمل العادية.
قد تبدو مناورات سلسلة التوريد الخاصة بشركة تسلا غريبة بالنظر إلى مدى ودية رئيسها التنفيذي، إيلون ماسك، مع السلطات الصينية.
وقام الملياردير الزئبقي برحلة مفاجئة إلى الصين الشهر الماضي، حيث التقى برئيس مجلس الدولة لي تشيانغ، ثاني أكبر سياسي في البلاد.
أثبتت الرحلة أنها مثمرة بالنسبة لماسك، حيث أعطى المسؤولون الصينيون موافقتهم المبدئية لشركة تسلا لطرح تقنية القيادة الذاتية الكاملة (FSD) في البلاد، وفقًا لبلومبرج.
في 7 مايو، ذكرت صحيفة تشاينا ديلي المملوكة للدولة أن المسؤولين قدموا أيضًا دعمهم الجزئي لاقتراح ماسك لتطبيق تقنية FSD الخاصة بشركة تسلا في خدمات سيارات الأجرة في الصين.
ولا تنتهي اتصالات تيسلا الصينية عند هذا الحد.
في الشهر الماضي، كشف ماسك في منشور على موقع X أنه اختار التاريخ المتوقع لإطلاق الروبوت في 8 أغسطس، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن “8/8 هو رقم محظوظ في الصين”.
ومع ذلك، لم يكن رئيس شركة تسلا غافلاً عن مخاطر ممارسة الأعمال التجارية في الصين.
خلال مكالمة الأرباح في يناير، أثار ماسك ناقوس الخطر بشأن التهديد الذي تشكله شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD وLi Auto.
وقال ماسك للمستثمرين: “شركات السيارات الصينية هي شركات السيارات الأكثر قدرة على المنافسة في العالم”. “إذا لم يتم إنشاء حواجز تجارية، فسوف يؤدي ذلك إلى تدمير معظم شركات السيارات الأخرى في العالم.”
وفي 14 مايو، قالت إدارة بايدن إنها تخطط لتطبيق تعريفة بنسبة 100% على المركبات الكهربائية الصينية.
وقال البيت الأبيض في بيانه: “إن زيادة معدل الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية ستحمي هذه الاستثمارات والوظائف من الواردات الصينية ذات الأسعار غير العادلة”.
ومع ذلك، بدا أن ماسك يتراجع عن تصريحاته في يناير. وقال ماسك يوم الخميس إن تسلا لم تطلب فرض رسوم جمركية.
وقال ماسك في مقابلة في مؤتمر VivaTech في باريس: “تتنافس تسلا بشكل جيد في السوق في الصين بدون تعريفات جمركية أو دعم تفضيلي. بشكل عام، أنا أؤيد عدم وجود تعريفات جمركية”.
يسلط خطاب ماسك المتغير بشأن الصين الضوء على التحديات التي تواجهها الشركات عند التعامل مع الرياح المعاكسة الجيوسياسية للتوترات بين الولايات المتحدة والصين.
على سبيل المثال، تعمل شركة Nvidia العملاقة للرقائق جاهدة لتطوير عروض متخصصة للسوق الصينية من أجل الامتثال لقيود التصدير الأمريكية السائدة.
ولكن حتى هذا قد يكون بلا جدوى نظرًا لأن المسؤولين الصينيين طلبوا من عمالقة التكنولوجيا المحليين مثل Alibaba وBaidu شراء رقائق الذكاء الاصطناعي محلية الصنع بدلاً من ذلك، وفقًا لموقع The Information.
قال جنسن هوانغ، الرئيس التنفيذي لشركة Nvidia، لصحيفة فايننشال تايمز في مايو 2023: “تعد الصين سوقًا مهمًا جدًا لصناعة التكنولوجيا. إذا حرمنا من السوق الصينية، فليس لدينا طوارئ لذلك. لا توجد صين أخرى”. هناك صين واحدة فقط.”
