- ستخضع شركة تسلا للمحاكمة بسبب دعوى قضائية تتعلق بالقتل الخطأ رفعتها عائلة مهندس شركة أبل والتر هوانغ.
- تزعم العائلة أن العيوب في نظام الطيار الآلي لشركة Tesla تسببت في حادث تحطم الطائرة عام 2018 الذي أودى بحياة هوانغ.
- قد تواجه شركة تسلا تداعيات مالية إذا وجدت هيئة المحلفين أنها كانت مخطئة في الاصطدام.
قُتل مهندس شركة Apple والتر هوانغ في حادث مشتعل منذ أكثر من ست سنوات عندما اصطدمت سيارته Tesla Model X SUV بحاجز خرساني على طريق سريع في كاليفورنيا بينما كانت السيارة في وضع الطيار الآلي.
رفعت عائلة هوانغ دعوى قضائية ضد شركة تسلا بتهمة القتل الخطأ في أعقاب الحادث – وهم الآن يتجهون إلى محاكمة مدنية يمكن أن تلقي ضوءًا سلبيًا على شركة السيارات الكهربائية التابعة لإيلون موسك إذا وجدت هيئة المحلفين أنها مسؤولة عن الاصطدام.
ومن المقرر أن تبدأ المحاكمة يوم الاثنين في المحكمة العليا لمقاطعة سانتا كلارا في كاليفورنيا.
قال براينت ووكر سميث، أستاذ القانون بجامعة كارولينا الجنوبية والخبير في تقنيات السيارات، لموقع Business Insider، إن القضية من المحتمل ألا يكون لها أي عواقب حقيقية على شركة تسلا، ولكن إذا خسرت، فمن المؤكد تقريبًا أنها “تعزز التدقيق التنظيمي” حول الطيار الآلي الخاص بها. برامج مساعدة السائق.
وقال سميث: “هذه حالة واحدة وستتمكن تسلا من استيعاب أي أضرار نهائية ستلحق بها، إن وجدت”، في حالة خسارة الشركة.
ومع ذلك، فإن جائزة لجنة التحكيم المهمة يمكن أن تكون ملفتة للانتباه.
“سيجذب هذا انتباه المحامين الآخرين وحتى الأشخاص الآخرين الذين قالوا: “مرحبًا، لقد فعلت سيارتي شيئًا لم يكن ينبغي أن تفعله”، أو “كان هذا خطأً” أو “لقد أصبت”، وبالتالي يمكن أن يحدث ذلك”. وقال سميث: “بهذه الطريقة تعيد تشكيل أو تعزيز المحادثة العامة”.
تزعم الدعوى المرفوعة ضد شركة تسلا أن نظام الطيار الآلي الخاص بها تسبب في حادث مميت عام 2018
زعمت عائلة هوانغ في الدعوى القضائية لعام 2019، والتي حددت أيضًا ولاية كاليفورنيا كمدعى عليها، أن طراز Tesla Model X كان “معيبًا في تصميمه” وأن العيوب في برنامج مساعدة السائق الآلي من Tesla تسببت في الحادث المميت في 23 مارس 2018، صباح يوم 23 مارس 2018. يتحطم.
وقالت العائلة في الدعوى القضائية إن هوانغ كان مسافرًا على طول الطريق السريع الأمريكي 101 في ماونتن فيو، وعندما اقتربت سيارته من منحدر الخروج الأيسر، “قامت ميزة الطيار الآلي في سيارة تيسلا بتحويل السيارة إلى اليسار، خارج مسار السفر المحدد، وقادتها مباشرة إلى طريق سريع خرساني متوسط” بسرعة حوالي 70 ميلاً في الساعة.
وقال بي مارك فونغ، المحامي الذي يمثل عائلة هوانغ، في بيان في وقت رفع الدعوى القضائية، إن الرجل المتزوج البالغ من العمر 38 عامًا والأب لطفلين توفي لأن تسلا كانت “تختبر برنامج الطيار الآلي الخاص بها على السائقين المباشرين”.
وجد NTSB أن نظام الطيار الآلي الخاص بشركة Tesla وأن Huang لعب على الأرجح دورًا في الحادث
توصل تحقيق أجراه المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن نظام الطيار الآلي في تسلا وعدم انتباه هوانغ خلف عجلة القيادة كانا على الأرجح مسؤولين عن الحادث.
وقال NTSB في تقرير إن السبب المحتمل للحادث هو نظام الطيار الآلي “الذي يوجه السيارة الرياضية إلى منطقة الطريق السريع بسبب قيود النظام، وعدم استجابة السائق بسبب تشتيت الانتباه المحتمل من تطبيق لعبة الهاتف الخليوي و الاعتماد المفرط على نظام التشغيل الآلي للقيادة الجزئية Autopilot.”
ووصفت وكالة السلامة الفيدرالية هوانغ في تقريرها بأنه لاعب متحمس ومطور ألعاب يلعب الألعاب بانتظام على هاتفه.
وأظهرت مراجعة للبيانات من هاتف هوانغ الأيفون أن تطبيق لعبة كان نشطًا على هاتفه المحمول أثناء القيادة، لكن لم يكن من الممكن تحديد ما إذا كان يحمل هاتفه في الثواني التي سبقت الحادث، وفقًا لتقرير NTSB.
وقال NTSB إنه لم يتم اكتشاف يدي هوانغ على عجلة القيادة في اللحظات التي سبقت الحادث، وأنه “لم يقم بأي مراوغة في التوجيه أو الكبح قبل الحادث”.
بالإضافة إلى ذلك، قال NTSB في تقريره إن هوانغ “كان من المحتمل أن ينجو من الاصطدام” إذا تم إصلاح مخفف الاصطدام المتضرر بالفعل – الحاجز الذي اصطدمت به السيارة – في “في الوقت المناسب”. تعرض حاجز الأمان للتلف في حادث تصادم سابق.
وقالت تسلا إن هوانغ كان مسؤولاً عن الحطام لأنه لم يكن منتبهاً.
وفي ملفات المحكمة، ألقى محامو تسلا اللوم بشكل مباشر على هوانغ في الحادث، قائلين إنه كان يعلم أن السيارة لم تكن “مستقلة” وأنه كان يلعب لعبة فيديو على هاتفه و”لا ينتبه”.
بعد أيام من الحادث المميت، قالت تيسلا في منشور على مدونتها إن هوانغ “تلقى العديد من التحذيرات المرئية والمسموعة في وقت سابق من القيادة”.
وقالت تيسلا في المنشور: “كان لدى السائق حوالي خمس ثوانٍ و150 مترًا من الرؤية دون عائق للحاجز الخرساني مع مخفف الاصطدام المسحوق، لكن سجلات السيارة تظهر أنه لم يتم اتخاذ أي إجراء”.
وقال متحدث باسم تسلا لموقع Business Insider: “وفقًا للعائلة، كان السيد هوانغ يدرك جيدًا أن نظام Autopilot لم يكن مثاليًا، وعلى وجه التحديد، أخبرهم أنه غير موثوق به في ذلك الموقع المحدد، ومع ذلك فقد استخدم نظام Autopilot في ذلك الموقع”. بيان مرة أخرى في عام 2018.
“وقع الحادث في يوم صافٍ وكانت الرؤية أمامه عدة مئات من الأقدام، مما يعني أن الطريقة الوحيدة لوقوع هذا الحادث هي إذا لم يكن السيد هوانغ منتبهًا للطريق، على الرغم من أن السيارة قدمت تحذيرات متعددة للقيام بذلك. وتابع البيان.
وكشفت تسلا أيضًا مؤخرًا للمدعين أنها حصلت على بيان مكتوب من أحد مهندسي شركة Apple يشير إلى أن Huang كان نشطًا على جهاز iPhone الخاص به وقت وقوع الحادث.
وتريد تسلا أيضًا استدعاء المهندس للإدلاء بشهادته أثناء المحاكمة، لكن عائلة هوانغ تعارض ذلك.
ولم يرد ممثلو شركة Tesla على الفور على طلب التعليق من Business Insider على هذه القصة، بينما رفض محامو عائلة Huang التعليق.
تواجه شركة Tesla العديد من الدعاوى القضائية الأخرى المتعلقة ببرنامج مساعدة السائق الخاص بها
عائلة هوانغ ليست أول من رفع دعوى قضائية ضد شركة تسلا بسبب برنامجها لمساعدة السائق. في العام الماضي، فازت شركة تسلا بدعويين قضائيتين تتعلقان بحوادث كان فيها الطيار الآلي قيد الاستخدام. هناك أيضًا العديد من الدعاوى القضائية المتعلقة بالبرنامج والتي لا تزال في انتظار المحاكمة.
على مدى السنوات القليلة الماضية، خضعت شركة تسلا لتدقيق متزايد من الجهات التنظيمية فيما يتعلق بتكنولوجيا مساعدة السائق، بما في ذلك تسويقها لهذه الميزة. العام الماضي، أصدرت تسلا استدعاء عبر تحديث عبر الهواء لمعالجة مخاوف الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة فيما يتعلق بميل البرنامج إلى “التصرف بطريقة غير آمنة حول التقاطعات.”
وقال سميث لـ BI: “تتم مقاضاة الشركات طوال الوقت، لكن Tesla تواجه تدقيقًا فريدًا ومبررًا في بعض النواحي لنظام الطيار الآلي الخاص بها وما يسمى بأنظمة FSD من خلال الدعاوى المدنية، ومن خلال التحقيقات المدنية وحتى الجنائية”. “في مرحلة ما، كل هذا لا يمكن إلا أن يصبح مصدر إلهاء لقيادة تسلا.”
وأضاف سميث: “إن مدى ونطاق ونطاق وكثافة كل هذه الإجراءات القانونية أمر مهم”.
في الوقت الحالي، سيارات Tesla ليست ذاتية القيادة حقًا، لكن وعد Musk بأن السيارات ذاتية القيادة تلوح في الأفق منذ عام 2016، وقد حققت بعض الشركات مثل Waymo بالفعل المستوى الرابع من الاستقلالية – مما يعني أن السيارة يمكنها القيادة في مدن مختارة دون أن يتخلف عنها أحد. عجلة لها.
وفي الوقت نفسه، حققت تسلا المستوى الثاني من الاستقلالية. جميع موديلات تسلا الحالية تأتي مع الشركة المصنعة للسيارات برنامج مساعدة السائق الآلي. يسمح الطيار الآلي للسيارة بتوجيه نفسها، وتبديل المسارات، بالإضافة إلى الفرامل والتسارع من تلقاء نفسها.
وقالت تسلا إن الميزة تتطلب إشراف سائق مرخص ولا تجعل السيارة مستقلة. توفر الشركة أيضًا للعملاء خيار شراء ميزة النسخة التجريبية الكاملة للقيادة الذاتية مقابل 12000 دولار أو من خلال اشتراك شهري بقيمة 199 دولارًا.
تتيح الميزة التجريبية للسيارة التعرف على إشارات التوقف وإشارات المرور والوقوف.
