تتجه شركات الطيران الدولية إلى شراء مقاعد فاخرة من الدرجة الأولى، حتى مع تركيز شركات الطيران الأمريكية فقط على الأعمال التجارية للرحلات الطويلة

• تخلت شركات الطيران الأمريكية عن الدرجة الأولى واتجهت إلى مقصورات رجال الأعمال المحسنة لتحسين المساحة والإيرادات.
• تتبنى بعض شركات الطيران العالمية استراتيجية مختلفة مع ارتفاع الطلب على المزيد من الرحلات الفاخرة.
• سوف يحجز المسافرون الأثرياء الدرجة الأولى على الطرق التي لا تستطيع الطائرات الخاصة الوصول إليها.

قامت شركة دلتا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز منذ سنوات بإلغاء الدرجة الأولى الدولية على طائراتها، وتحذو حذوها الخطوط الجوية الأمريكية.

لقد اعتبروا درجة الأعمال أكثر ربحية للرحلات الطويلة. يمكنها استيعاب عدد أكبر من المقاعد، كما أنها أكثر قابلية للتسويق لعدد أكبر من الأشخاص مقارنة بتذكرة الدرجة الأولى الباهظة الثمن.

لكن العديد من شركات الطيران العالمية في أوروبا وآسيا والشرق الأوسط تتخذ النهج المعاكس، حيث تطارد علامات الدولار بمقصورات جديدة من الدرجة الأولى وسط تحول في الصناعة بعد الوباء شهد طلبًا متزايدًا على الرفاهية في مقدمة الطائرة.

يتضمن ذلك خطط تجديد بملايين الدولارات في محاولة لجذب المزيد من العملاء ومواكبة المنافسة وتعزيز الإيرادات والسمعة. في حين أن هذه الناقلات لا تزال لديها درجة الأعمال، إلا أن الدرجة الأولى الحقيقية تظل مربحة على الرغم من أنها تشغل أقل قدر من العقارات في المقصورة.

صرح الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية القطرية بدر محمد المير لشبكة CNBC في مارس أن الدرجة الأولى لشركة الطيران موجودة لتبقى. كان هذا بمثابة تحول جذري عن سلفه، الذي قال في عام 2023 إن الدرجة الأولى ليست ضرورية مع درجة الأعمال الشهيرة Q-Suite الخاصة بتلك الناقلة.

تخطط الخطوط الجوية السنغافورية ذات الخمس نجوم أيضًا لإطلاق درجة أولى جديدة كجزء من مشروع تجديد المقصورة الذي تبلغ تكلفته أكثر من 800 مليون دولار. الخطوط الجوية الفرنسية، الخطوط الجوية الدولية السويسرية، ولوفتهانزا هي أيضا في هذا المزيج، من بين شركات أخرى.

أظهرت دراسة أجرتها شركة Mighty Travels Premium، نُشرت في تشرين الأول (أكتوبر)، أن عودة ظهور الدرجة الأولى هي إلى حد كبير مسافرو الشركات من شركات Fortune 500 المالية.

وشهدت الدراسة، التي حللت بيانات إيرادات شركات الطيران، قفزة في الحجوزات الدولية من الأفراد الترفيه الأثرياء المستعدين لدفع علاوة مقابل الامتيازات الفاخرة.

وبلغ متوسط ​​أسعار تذاكر الدرجة الأولى عبر المحيط الأطلسي حوالي 2900 دولار في اتجاه واحد بين يناير وأغسطس، لا يشمل الضرائب والرسوم، وفقا لبيانات من شركة تحليلات الطيران سيريوم. لكن هذا يمكن أن يكون أعلى بكثير في شركات الطيران التي تركز على الرفاهية.

قالت تيفاني فونك، المحللة في موقع السفر Point.me، لموقع Business Insider، إن الدافع وراء الدرجة الأولى الجديدة في سنغافورة يرجع جزئيًا إلى الأشخاص الأثرياء الذين يرغبون في السفر بأسلوب أنيق ولكنهم لا يستطيعون الوصول إلى وجهات معينة بطائرة خاصة.

وقالت: “إن إضافة سنغافورة للدرجة الأولى يعكس تركيبتها السكانية”. “أحد مؤسسي Google الذين يتنقلون ذهابًا وإيابًا بين الولايات المتحدة وسنغافورة هو الشخص الذي قد يحجزه، وهؤلاء هم الأشخاص المستعدون لدفع ما بين 15000 إلى 20000 دولار مقابل هذه التجربة الفاخرة الرائعة حقًا.”

تضيف بعض شركات الطيران الدرجة الأولى لتعزيز مكانتها

وقال فونك إن شركات الطيران مثل الخطوط الجوية البريطانية وسنغافورة وطيران الإمارات والخطوط الجوية الفرنسية لا تشغل دائمًا الدرجة الأولى ولكنها تمتلكها من أجل “الهيبة”.

شركات الطيران، وخاصة تلك التي لديها استثمارات حكومية، على استعداد لإجراء المقايضة من أجل تعزيز سمعتها أو توفير الكماليات اللازمة لنخبها المحلية.

وقال فونك: “الخطوط الجوية الفرنسية ملتزمة بالحصول على هذا المنتج الفائق الجودة من الدرجة الأولى لأنها الخطوط الجوية الفرنسية”. “هذا ليس بالضرورة منطقيًا من الناحية الاقتصادية، ولا يلزم أن يكون هناك أربعة مقاعد فقط لشغلها على متن الطائرة.”

وأشارت إلى أمثلة أخرى مثل طيران الإمارات، والتي يمكنها جذب المزيد من العملاء في جميع المقصورات ببساطة لأنها مرتبطة بوجود حمامات في الدرجة الأولى – حتى لو لم يكن الأشخاص في مقعد يمكنه الوصول إلى تلك الحمامات.

ثم هناك الخطوط الجوية البريطانية، التي قال فونك إنها تنقل رئيس الوزراء والعائلة المالكة وتحتاج إلى الحفاظ جزئيًا على الدرجة الأولى من أجل هذا النفوذ.

وقالت: “لن يسافر ويليام وكيت على درجة الأعمال إلى جانب 85 شخصًا آخر”.

9 شركات طيران تخطط لمقصورة جديدة من الدرجة الأولى

مع وصول ما لا يقل عن تسع مقصورات دولية جديدة من الدرجة الأولى إلى السوق خلال العامين المقبلين، فإن العملاء الأثرياء لديهم الكثير ليتطلعوا إليه – خاصة وأن بعض هذه المقاعد الفاخرة ستصل إلى الولايات المتحدة.

فيما يلي تسع شركات طيران عالمية تقدم مقصورة جديدة للدرجة الأولى:

• طيران الهند: سيتم تحديث درجة أولى جديدة على طائرات بوينج 777-300ER الحالية بدءًا من عام 2025 كجزء من إعادة تسمية العلامة التجارية لشركة طيران الهند بقيمة 400 مليون دولار.
• الخطوط الجوية الفرنسية: من المتوقع أن يتم الكشف عن الدرجة الأولى الجديدة لشركة الطيران “La Premiere” بحلول نهاية عام 2024، على الرغم من أن التفاصيل لا تزال محدودة.
• الخطوط الجوية البريطانية: تطلق شركة الطيران البريطانية لأول مرة درجة أولى جديدة على طائراتها من طراز إيرباص A380 وطائرات بوينج 777X المستقبلية. ولم يتم الإعلان عن جدول زمني رسمي.
• كاثي باسيفيك: تقدم شركة الطيران التي يقع مقرها في هونغ كونغ درجة أولى جديدة على طائراتها المستقبلية من طراز 777X، لكن تسليم تلك الطائرات ومقصورتها الجديدة لا يزال غير مؤكد.
• الخطوط الجوية السويسرية الدولية: اعتبارًا من عام 2025، ستقدم شركة النقل درجة أولى جديدة تشبه الكبسولة على طائرات A330 الحالية وطائرات بوينج 777 وطائرات A350 المستقبلية.
• لوفتهانزا: تطلق شركة الطيران الألمانية طائرتها الجديدة من الدرجة الأولى A350 Allegris يوم السبت. الجناح مشابه للسويسرية.
• كانتاس: اعتبارًا من عام 2026، ستطلق شركة الطيران الوطنية الأسترالية درجة أولى جديدة على طائرات A350 كجزء من “مشروع Sunrise”، الذي سيشغل أطول رحلات جوية جديدة في العالم بين أستراليا ونيويورك ولندن.
• قطر: أصدرت شركة الطيران التي تتخذ من الدوحة مقراً لها، القليل من التفاصيل حول درجتها الأولى الجديدة، لكن المقصورة ستكون على طائرات 777X المستقبلية.
• سنغافورة: سنغافورة هي أحدث شركة طيران تكشف عن درجة أولى جديدة، والتي ستظهر لأول مرة على سبع طائرات A350-900ULR طويلة المدى في الربع الأول من عام 2027.