- لم تجد إدارة الطيران الفيدرالية أي “مشكلات كبيرة تتعلق بالسلامة” بعد مراجعة السلامة لمدة ستة أشهر لشركة يونايتد إيرلاينز.
- وجاءت المراجعة في أعقاب عدة حوادث تتعلق بالسلامة مثل سقوط إطار من طائرة بوينج 777 أثناء الإقلاع.
- وقد أدى ذلك إلى تأخير يونايتد في فتح طرق جديدة.
حصلت شركة United Airlines على الضوء الأخضر من الجهات التنظيمية بعد مراجعة السلامة لمدة ستة أشهر.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان تمت مشاركته مع Business Insider: “أنهت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) برنامج تقييم حاملي الشهادات (CHEP) لشركة United Airlines. ولم تحدد المراجعة أي مشكلات مهمة تتعلق بالسلامة”.
وقد بدأت في التدقيق في الخطوط الجوية المتحدة بعد سلسلة من حوادث السلامة.
وفي مارس/آذار، فقدت طائرة بوينج 777 إطارًا بعد وقت قصير من إقلاعها، كما ظهر في مقطع فيديو بواسطة مراقب الطائرة. تم سحق سيارة في ساحة انتظار السيارات بالأسفل.
في اليوم التالي، خرجت طائرة بوينغ 737 ماكس من المدرج وسقطت على العشب في مطار جورج بوش الدولي في هيوستن. وفي الأسبوع التالي، هبطت طائرة 737 في ولاية أوريغون عندما تبين أنها لا تحتوي على لوحة خارجية.
وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، تم إرسال مذكرة إلى موظفي يونايتد تشير إلى أن إدارة الطيران الفيدرالية ستراجع “بعض عمليات العمل والأدلة والمرافق لدينا”.
وأضافت ساشا جونسون، نائب رئيس سلامة الشركات في يونايتد: “كجزء من هذا الجهد، ستوقف إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا مجموعة متنوعة من أنشطة الاعتماد لفترة من الوقت”.
بلومبرج ذكرت أن إدارة الطيران الفيدرالية كانت تدرس أيضًا اتخاذ إجراءات أكثر جذرية مثل منع يونايتد من إضافة مسارات طيران جديدة.
وذكرت رويترز أنه وسط تحقيق السلامة، أخرت يونايتد بدء تشغيل طريقين دوليين جديدين في أبريل.
وقعت حوادث يونايتد بعد فترة وجيزة من انفجار خطوط ألاسكا الجوية في يناير، عندما فقدت طائرة بوينج 737 ماكس سدادة الباب في الجو، مما أثار مخاوف بشأن مراقبة الجودة في شركة صناعة الطائرات.
وبالنظر إلى أن يونايتد هي واحدة من أكبر عملاء بوينغ، فإن حوادث السلامة تتعلق في الغالب بطائرات بوينغ النفاثة، وبالتالي، أثارت تغطية إعلامية أوسع.
ومع ذلك، كانت جميعها طائرات قديمة – على عكس حادثة ألاسكا التي شملت طائرة تم تسليمها قبل 66 يومًا فقط – مما يشير إلى مشاكل في الصيانة بدلاً من عيوب التصنيع.
قال محلل الطيران ريتشارد أبو العافية لـ Taylor Rains من Business Insider في مارس: “إذا كانت طائرة قديمة مثل 737NG، فمن المؤكد أنها مشكلة صيانة”.
وأضاف: “لا يزال هناك تأثير محتمل على سمعة بوينغ، لكن الصيانة متروكة لشركات الطيران ومقدمي الطرف الثالث”.
رفضت شركة United Airlines التعليق عندما اتصلت بها BI.