معركة تسلا الشرسة لتبقى أفضل شركة EV في العالم قد ضربت للتو حاجزًا آخر.
في يوم الاثنين ، سجلت شركة EV العملاقة لـ EV الإيرادات السنوية البالغة 777 مليار يوان لعام 2024. بأسعار الصرف الحالية ، أي ما يعادل حوالي 107 مليار دولار. على النقيض من ذلك ، بلغت إيرادات تسلا السنوية العام الماضي 97.7 مليار دولار.
قفز صافي ربح BYD بنسبة 34 ٪ على أساس سنوي إلى ما يزيد قليلاً عن 40 مليار يوان ، أي ما يعادل 5.55 مليار دولار بأسعار الصرف الحالية. تجاوز ذلك توقعات المحللين البالغة 5.44 مليار دولار ، على الرغم من أنها كانت أقل من ربح تسلا بقيمة 7.1 مليار دولار 2024.
كانت زيادة مبيعات BYD بلا هوادة. في يناير ، باع ما يقرب من ضعف عدد EVs تسلا، والتي شهدت انخفاض المبيعات بنسبة 11 ٪ على أساس سنوي.
بحلول أوائل ديسمبر ، كان صانع السيارات الصيني قد تجاوز بالفعل هدفه السنوي ، حيث كان يبيع أكثر من 3.7 مليون سيارة في 11 شهرًا – وهو يحقق هدفه البالغ 3.6 مليون شخص مع شهر لتجنيبه. في نهاية المطاف ، باعت 4.27 مليون evs في عام 2024.
في هذه الأثناء ، عانت تسلا من انخفاض مبيعاتها السنوي الأول منذ أكثر من عقد. لقد سلمت 1.79 مليون سيارة في عام 2024 ، بانخفاض 1 ٪ من عام 2023 1.81 مليون ، على الرغم من قيود 495،570 مركبة في الربع الرابع.
إضافة إلى مشكلات Tesla ، كشفت BYD الأسبوع الماضي عن شحنات فائقة السرعة 1000 كيلو واط التي يقول إنها يمكن أن تضيف ما يقرب من 250 ميلًا من النطاق إلى سيارة كهربائية في خمس دقائق-أربعة أضعاف قوة شواحن Tesla الحالية البالغة 250 كيلو واط ، والتي تقول شركة Elon Musk التي تقولها شركة Elon Musk أنها يمكن أن تضيف 200 ميل في 15 دقيقة. تخطط Tesla لطرح 500 كيلو وات من شواحن هذا العام.
لقد بدأت تسلا أيضًا بداية قاسية لهذا العام. أثارت جهود تنظيم التكاليف العدوانية للرئيس التنفيذي لشركة Musk في Doge رد فعل عنيف ضد صانع EV ، حيث تواجه مرافق Tesla هجمات الحرق العمد ، والتخريب ، ومقاطعة الدعوات في جميع أنحاء الولايات المتحدة وأوروبا.
على مدار الأشهر الثلاثة الماضية ، يحتوي Tesla Stock على أكثر من النصف ، ومحللي JPMorgan خفضت سعرها المستهدف إلى 135 دولار.
ومع ذلك ، قفز السهم تصل إلى 10 ٪ يوم الاثنين ، تمديد المكاسب منذ أن دعا Musk لقاء في اللحظة الأخيرة جميع اليد مع الموظفين يوم الخميس الماضي.
يواجه BYD أيضًا تحديات في بحثها عن التوسع العالمي ، بما في ذلك تدابير وقائية مثل ضرائب استيراد روسيا ، والتعريفات العالية للولايات المتحدة ، والتعريفات في الاتحاد الأوروبي.
وقال ستيلا لي ، نائب الرئيس التنفيذي لـ BYD ، لصحيفة صنداي تايمز أوف لندن إن التعريفات سيكون لها تأثير معاكس و “إضعاف” الصناعات المحلية.
صانع بطاريات EV السويدي EV Northvolt ، الذي كان ينظر إليه على أنه أمل في أوروبا لمصنّع بطارية EV لمنافسة شركات صناعة السيارات الآسيوية ، قدمت للحصول على الإفلاس في وقت سابق من هذا الشهر. وأشار إلى تكاليف رأس المال المتزايدة ، وعدم الاستقرار الجيوسياسي ، وتعطيل سلسلة التوريد ، وتقلب الطلب كأسباب لإفلاسها.
ورفض لي أيضًا الادعاءات بأن BYD تتمتع بالإعانات الحكومية غير العادلة واتهمت شركات صناعة السيارات الأوروبية بتخلف العلامات التجارية الصينية في الابتكار.
وقالت للصحيفة “سيارتنا أكثر أناقة من أي سيارات مصممة أوروبية”. “سيارتنا أكثر ذكاء.”