لا يسافر أحد أكثر الشخصيات المؤثرة في العالم بطائرة خاصة – هو ووفده الكبير بحاجة إلى شيء أكبر بكثير. فبالنسبة لرحلته الخارجية الأولى، يستأجر البابا ليو الرابع عشر، المولود في شيكاغو، طائرة إيرباص كاملة الحجم – وهي بمثابة الفاتيكان الطائر – لنقل موظفيه ورجال الدين وفرق الأمن والصحافة الدولية في رحلته إلى تركيا ولبنان من 27 نوفمبر إلى 2 ديسمبر. وتعد هذه الرحلات البابوية مكلفة للغاية، ولكن الفاتيكان لا يدفع ثمنها.
لا يمتلك الفاتيكان شركة طيران خاصة به أو مطارًا، لذا فإن طائرة A320neo الضيقة الجسم المكونة من 180 مقعدًا، يتم تشغيلها بواسطة شركة ITA Airways الإيطالية المملوكة للدولة. وهذا يعني أن ITA توفر الطائرة وطاقمها وجميع الخدمات اللوجستية لتخطيط الرحلة. تأسست ITA في عام 2021 كخليفة لشركة Alitalia التي أفلست. وفي عام 2025، باعت حصة 41٪ لمجموعة Lufthansa للبقاء واقفة على قدميها بعد صراعها من أجل النمو.
رحلات البابا: تكاليف باهظة وتكاليف لا يتحملها الفاتيكان
باعتبارها جزءًا من هذا التحول، ورثت ITA الدور التقليدي لشركة Alitalia باعتبارها “شركة الطيران البابوية”. صرح الرئيس التنفيذي لشركة ITA Airways، جيورج إيبرهارت، لـ Business Insider أن شركة الطيران لم تحصل تلقائيًا على العقد، بل كان عليها التفاوض بشأنه، وأن ITA يجب أن تضمن أن الرحلات والمسارات فعالة. تعد هذه الرحلات البابوية بمثابة مهمة خاصة لشركة الطيران الإيطالية.
تنبعث من طائرة A320neo انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 20٪ لكل راكب مقارنة بالطائرات من الجيل السابق. وقال إيبرهارت إن البابا يستخدم أحيانًا طائرة Airbus A330neo الأحدث ذات الهيكل العريض في الرحلات بعيدة المدى أو عندما يكون هناك وفد أكبر. تولي ITA Airways اهتمامًا خاصًا بتقليل الأثر البيئي لهذه الرحلات.
وقال إيبرهارت إنه هو وغيره من المسؤولين التنفيذيين في ITA مطالبون بالتواجد في المطار لمقابلة البابا ليو – أو أي بابا – قبل إقلاعهم: “يجب علينا إلغاء جميع مواعيدنا الأخرى، مع التركيز على التوقع بأننا سنكون هناك لمصافحة يديه”. يعكس هذا البروتوكول الاحترام العميق الذي تكنه ITA Airways للبابا.
تُعرف هذه الرحلات البابوية الخاصة أحيانًا باسم “Shepherd One” – وهو مصطلح مشابه لـ “Air Force One” عند الإشارة إلى الطائرة التي تحمل الرئيس الأمريكي. يتم تنسيق هذه الرحلات بعناية لضمان سلامة وراحة البابا والوفد المرافق له.
تفاصيل الرحلة والترتيبات اللوجستية
قال إيبرهارت إن ITA تنسق المطارات، وأن موظفي البابا يجلبون أطباقه وشعار النبالة الخاص به. وأضاف أن ITA ترتب المقاعد بألوان الفاتيكان. كما يصاحب البابا مجموعة من الصحفيين الإيطاليين والدوليين.
عادةً ما يجلس هؤلاء الأفراد في الدرجة الاقتصادية، بينما يجلس البابا والوفد المرافق له في المقصورة الممتازة في المقدمة. في طائرة A320neo، يعني هذا تخطيطًا تجاريًا أساسيًا وهو في الأساس درجة اقتصادية مع حجز المقاعد الوسطى. في طائرة A330neo المكونة من 291 مقعدًا، يعني هذا كراسي استرخاء فاخرة وواسعة وكراسي رجال الأعمال التي تتحول إلى أسرة. تختلف مستويات الراحة اعتمادًا على الطائرة المستخدمة.
غالبًا ما يعود البابا إلى الوطن على متن شركة الطيران الوطنية للبلد الذي يزوره، على الرغم من أن متحدثًا باسم ITA أكد لـ Business Insider أن البابا ليو سيعود إلى الوطن مع ITA في رحلته القادمة. تعتبر هذه العودة على متن شركة الطيران الوطنية بمثابة لفتة تقدير للبلد المضيف.
من بين 47 رحلة خارجية قام بها، سافر البابا فرانسيس على متن شركات طيران مثل American Airlines و Etihad Airways و LAM Mozambique Airlines. سافر البابا بنديكت السادس عشر أيضًا إلى الوطن على متن طائرة مستأجرة من Qantas خلال رحلته إلى أستراليا عام 2008. تظهر هذه الأمثلة أن الفاتيكان يعتمد على مجموعة متنوعة من شركات الطيران لتلبية احتياجات السفر الخاصة به.
تكاليف باهظة للرحلات البابوية
غادر البابا ليو في رحلته الرسمية الأولى من مطار روما الرئيسي الدولي – ولا يستخدم مبنى خاصًا – وسافر إلى أنقرة، تركيا. وواصل رحلته إلى إسطنبول وسيسافر إلى بيروت يوم الأحد. سيكون لدى الطائرة ثلاثة طيارين وسبعة مضيفين. تتطلب هذه الرحلات تخطيطًا لوجستيًا دقيقًا لضمان سلامة وراحة جميع الركاب.
يمكن أن تكلف هذه الرحلات عشرات الملايين من الدولارات، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى نفقات استئجار طائرة وإقامة ونقل أرضي وأمن. تعتبر تكاليف الأمن ذات أهمية خاصة نظرًا للمكانة الرمزية للبابا.
من غير الواضح المبلغ الذي ستكلفه رحلة البابا ليو الأولى، لكن الفاتيكان من المرجح أن يغطي القليل جدًا من ذلك. تتحمل الدولة المضيفة الفاتورة لأن زيارة البابا تعامل كزيارة دولة، حيث أن البابا هو زعيم ديني ورئيس دولة الفاتيكان ذات السيادة.
تقتصر مسؤوليات الفاتيكان على توفير ترتيبات السفر لبعض رجال الدين، وتقديم نصوص دينية وعناصر احتفالية، وتنظيم بعض الأحداث والاجتماعات الدينية خلال الزيارة. تتعاون الدولة المضيفة والفاتيكان لضمان نجاح الزيارة.
ذكرت وكالة الأنباء الكندية أن رحلة البابا فرانسيس إلى كندا في يوليو 2022 كلفت الحكومة الكندية 55 مليون دولار كندي (39 مليون دولار أمريكي). تظهر وثائق الحكومة البريطانية أن زيارة البابا عام 2010 إلى لندن كلفت حوالي 17 مليون جنيه إسترليني (حوالي 22.3 مليون دولار أمريكي) وتم تقسيمها بين البلاد والكنيسة الكاثوليكية في المملكة المتحدة والسلطات المحلية. توضح هذه الأمثلة النطاق المالي لزيارات البابا.
تضمنت زيارة للمكسيك عام 2016 نشر 10000 ضابط شرطة لحماية البابا. تعتبر تدابير الأمن ضرورية لضمان سلامة البابا والجمهور.
خفضت الولايات المتحدة فاتورة البابا يوحنا بولس الثاني لأن شركة Trans World Airlines، أو TWA (الآن جزء من American Airlines)، رعت العديد من رحلاته من وإلى الولايات المتحدة في أواخر القرن العشرين. يمكن أن تساعد الرعاية في تعويض بعض التكاليف المرتبطة بالرحلات البابوية.
ومع ذلك، يمكن تعويض الأجرة المرتفعة من خلال تحصيل رسوم ممتازة من الصحفيين الذين يرغبون في السفر، وفقًا لـ The Points Guy. يمكن أن يساعد هذا في تقليل العبء المالي على الدولة المضيفة.
تقليد طويل الأمد في الطيران البابوي
يعود تقليد السفر الجوي البابوي إلى عام 1964، عندما قامت طائرة Alitalia McDonnell Douglas DC-8 بنقل البابا بولس السادس إلى الأردن – وهي المرة الأولى التي يسافر فيها بابا حالي بالطائرة والمرة الأولى التي يغادر فيها إيطاليا منذ القرن التاسع عشر. كانت هذه لحظة تاريخية في تاريخ الفاتيكان.
قامت Alitalia، التي نقلت كل الباباوات حتى إفلاسها، بتعيين رقم خاص لهذه الرحلات وهو AZ4000. أصبح هذا الرقم رمزًا للرحلات البابوية.
يحمل البابا يوحنا بولس الثاني الرقم القياسي لأكثر الباباوات سفرًا على الإطلاق. زار 129 دولة وطار 750000 ميل خلال 27 عامًا كرئيس للكنيسة الكاثوليكية، التي يقدر عدد أتباعها حاليًا بـ 1.4 مليار نسمة. كانت رحلاته بمثابة شهادة على التزامه بالوصول إلى المؤمنين في جميع أنحاء العالم.
قامت ITA بتشغيل مهمتها البابوية الأولى في ديسمبر 2021 عندما نقلت البابا فرانسيس إلى قبرص. كما قامت بنقل البابا إلى أماكن مثل كندا ومالطا وإندونيسيا قبل وفاته في أبريل. تفتخر ITA Airways بخدمة الفاتيكان وتسهيل رحلات البابا.
قال إيبرهارت إن البابا فرانسيس كان “متواضعًا للغاية” خلال رحلاته، وأنه كان غالبًا ما يجلس في أي مكان شاغر للتفاعل مع ضيوفه: “أراد أن يكون طبيعيًا مثل أي شخص آخر”. يعكس هذا التواضع شخصية البابا فرانسيس.
من المتوقع أن تستمر ITA Airways في لعب دور رئيسي في تسهيل الرحلات البابوية في المستقبل. سيراقب المراقبون عن كثب التكاليف المرتبطة بهذه الرحلات وكيفية تعامل الفاتيكان والدول المضيفة معها. ستظل الرحلات البابوية حدثًا مهمًا يجمع الناس من جميع أنحاء العالم.
