توفي رجل بريطاني يبلغ من العمر 73 عامًا خلال رحلة يوم الثلاثاء من لندن إلى سنغافورة بعد أن سقطت طائرة بوينج 777 مئات الأقدام قبل أن تستقر في منتصف الرحلة. كما تم علاج أكثر من 100 راكب آخر من إصابات مختلفة، مما يجعلها واحدة من أسوأ حوادث الاضطرابات الجوية في التاريخ الحديث.
وذكرت وكالة أسوشيتد برس أن العديد من الركاب أصيبوا بإصابات بالغة، بما في ذلك الشلل وصدمات الجمجمة والظهر وإصابات الدماغ.
وقال أحد محامي الطيران لـ South China Morning Post، إن التعويضات لن يتم منحها حتى يتم الانتهاء من التحقيق، وهي عملية قد تستغرق سنوات. لكن الركاب المصابين على متن الطائرة وسيلة للحصول على دفعات من خلال معاهدة عمرها أكثر من عقدين من الزمن.
اتفاقية مونتريال، أو MC99، هي اتفاقية دولية تحكم مسؤولية شركات الطيران العالمية في حالات وفاة وإصابة الركاب. تم إنشاء المعاهدة في عام 1999 لوضع مجموعة أكثر توحيدًا من سياسات شركات الطيران التي يمكنها حماية الركاب ومحاسبة شركات الطيران. وفقا لمنظمة الطيران المدني الدولي (إياتا). وينص جزء من الاتفاقية على أن الركاب الذين يعانون من إصابات ناجمة عن شركة طيران يمكنهم استرداد ما يصل إلى 170 ألف دولار، حسبما كتب اتحاد النقل الجوي الدولي في تقرير.
وكتب اتحاد النقل الجوي الدولي: “تم تصميم MC99 لتكون معاهدة عالمية واحدة تحكم مسؤولية شركات الطيران حول العالم”.
حصلت امرأة لم يذكر اسمها سافرت مع شركة Ryanair في عام 2020 على مبلغ 33000 دولار من شركة الطيران الأيرلندية بعد أن كسرت ساقها عند خروجها من الطائرة. واستشهدت المرأة باتفاقية مونتريال في مطالبتها.
راكب طيران آخر، نقلاً عن المعاهدة، رفع دعوى قضائية ضد شركة دلتا في وقت سابق من شهر مايو، مدعيًا أنه كسر أحد أضلاعه بعد انهيار مسند الذراع عندما اتكأ عليه. يطلب الراكب مليون دولار لأنه اتهم أيضًا شركة دلتا بالإهمال.
ولم يرد المتحدث باسم دلتا على الفور على طلب التعليق الذي تم إرساله خارج ساعات العمل.
على الرغم من حد معاهدة عام 1999 البالغ 170 ألف دولار، قال بيتر نينان، محامي الطيران، لصحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست إن الضحايا الذين تعرضوا لإصابات مماثلة مثل ركاب الخطوط الجوية السنغافورية وصلوا “بسهولة إلى سبعة وأحيانًا ثمانية أرقام”.
وأضاف للصحيفة أنه لا يمكن تحديد مبلغ التعويض إلا بعد الانتهاء من التحقيق في الرحلة.
راكب واحد على الإغاثة وقالت رحلة جوية من بانكوك إلى سنغافورة لصحيفة ستريتس تايمز إن أحد موظفي شركة الطيران عرض على الركاب تعويضًا ماليًا. وأخبر المنفذ أن أحد الموظفين أعطاه مظروفًا به 1000 دولار سنغافوري، أو حوالي 740 دولارًا.
وقال لصحيفة ستريتس تايمز: “قال (الموظف) إن المال كان بمثابة اعتذار”.
بعد الرحلة المميتة، أعلنت الخطوط الجوية السنغافورية أنها لن تقدم وجبات الطعام بعد الآن عندما يكون ضوء حزام الأمان مضاءً.
ولم يستجب متحدث باسم الخطوط الجوية السنغافورية لطلب التعليق.
