- الولايات المتحدة لديها عاصمة روبوتاكسي جديدة.
- تسير Waymo و Tesla وجهاً لوجه في أوستن ، تم إغرائها من خلال نهج تكساس اليادي للتنظيم.
- يتزايد عدد الروبوتات على الطريق ، ويشعر السكان المحليون وإنفاذ القانون وسائقي Uber بالقلق.
تحرك فوق سان فرانسيسكو ؛ أوستن هو العاصمة الأمريكية الجديدة الروبوتاكسي.
ظهرت Waymo لأول مرة في المدينة الأسبوع الماضي. تتعاون بدء التشغيل المدعوم من Google مع Uber لتقديم Robotaxis على التطبيق لأول مرة.
قريبا ، يمكن أن يشارك الطريق مع تسلا. قال الرئيس التنفيذي Elon Musk إن شركة صناعة السيارات ستطلق أول خدمة Robotaxi مدفوعة الأجر في أوستن في يونيو ، حيث يراهن على مستقبل تسلا على السيارات ذاتية القيادة.
تنضم الشركتان إلى ملعب مزدحم لشركات المركبات المستقلة التي تقاتلها في المدينة ، بما في ذلك Zoox المدعوم من Amazon والمشاريع التي تمولها شركات صناعة السيارات VW و Hyundai.
لقد جعل نهج تكساس المتساوي لتنظيم المركبات المستقلة مكانًا جذابًا للشركات لاختبار ونشر الروبوتات – على الرغم من أن مجموعات إنفاذ القانون ، وإنفاذ القانون ، ومجموعات السلامة على الطرق تثير جميع المخاوف.
“هذه هي حالة المسؤولية الفردية”
في تكساس ، يتعين على المركبات ذاتية الحكم أن يكون لها تأمين وتكون قادرة على طاعة قوانين حركة المرور ولكنها تواجه بعض الحواجز الأخرى أمام الدخول.
على النقيض من ذلك ، فإن كاليفورنيا ، حيث توجد العديد من الشركات الناشئة في المركبات بدون سائق ، لها قواعد أكثر صرامة.
وقال فيل كوبمان ، أستاذ مشارك في جامعة كارنيجي ميلون وخبير سلامة المركبات في شركة Business Insider: “لدى كاليفورنيا عملية تصريح متعددة الخطوات ؛ فأنت بحاجة إلى تصريح للاختبار مع سائق ، وآخر للاختبار بدون سائق ، وواحد لحمل الركاب”.
وأضاف “تكساس ، أنت تظهر ، تقوم بالأعمال الورقية ، أنت على ما يرام”.
قال موسك في أكتوبر الماضي إن تسلا سيكون لديها مركبات ذاتية الحكم بالكامل على الطريق في تكساس وكاليفورنيا بحلول عام 2025.
يبقى إطلاق أوستن في يونيو 2025 ، لكن خطط الشركة لخدمة مماثلة في كاليفورنيا لا تزال غير واضحة.
لم تحصل تسلا بعد على تصريح لتقديم ركوب الخيل بدون سائق في كاليفورنيا ، ولم يبلغ عن أي أميال مستقلة مدفوعة العام الماضي إلى DMV ، مقارنة بما يقرب من 3 ملايين ميل التي أبلغت عنها Waymo.
وقال كوبمان: “في كاليفورنيا ، ما أفهمه هو أن هناك توقعًا ، على الرغم من أنه ليس شرطًا ، حيث ستقوم بالإبلاغ عن بضعة ملايين من الأميال قبل أن يعطيك التصريح التالي”.
على الرغم من الحواجز المنخفضة لتكساس أمام الدخول ، فإن قواعد الولاية أكثر صرامة في مجال واحد. على عكس كاليفورنيا ، يمكن للشرطة التذاكر مركبات ذاتية الحكم.
مع وجود المزيد من شركات Robotaxi التي تنشئ متجرًا في الولاية ، يتطلع المشرعون الآن إلى ملء الفجوات في لوائح تكساس بتشريعات جديدة.
وقال سيناتور الولاية روبرت نيكولز ، الذي يرأس لجنة النقل في مجلس الشيوخ ، إلى أن قواعد BI الجديدة ستستهدف الشركات التي تنقل الركاب والسلع في المركبات المستقلة دون سائق أمان.
بموجب التشريع الجديد ، سيُطلب من شركات Robotaxi تسجيل أساطيلها مع DMV في الولاية للعمل بدون سائق.
وقال نيكولز إنه عندما تحدث حوادث “خطيرة للغاية” ، سيكون لدى المشغلين خيار إغلاق أساطيلهم أو إعادة سائقي السلامة في المركبات حتى يتمكنوا من إثبات أن وزارة السلامة العامة في تكساس هم آمنون للعمل بدونهم.
وقال نيكولز إن التشريع الجديد ، الذي لا يزال يتم الانتهاء منه ، سيتناول المخاوف حول التكنولوجيا مع الحفاظ على جاذبية الدولة لشركات الروبوتاكسي.
ستنطبق القواعد الجديدة على العمليات التجارية مثل Waymo و Uber ولكن ليس على الروبوتات المملوكة للقطاع الخاص مثل مركبات Tesla المجهزة بالقيادة الذاتية الكاملة.
وأضاف نيكولز: “لديك تأمين ، وتتحمل المخاطر. هذه حالة مسؤولية فردية”.
على الطريق
بدأت Waymo في اختبار سيارات Jaguar I-Pace في أوستن في عام 2023 ، وتقدمت لأعضاء مختارين من الجمهور الفرصة لركوب الروبوتوتة الخاصة بها مجانًا في الأشهر الأخيرة.
وقال إيثان ماكانا ، أحد سكان أوستن الذي قام بأكثر من 80 رحلة منذ الوصول إليه في أكتوبر / تشرين الأول ، لـ BI أن تجربته كانت إيجابية إلى حد كبير.
وقالت ماكانا إن سيارات Waymos مريحة وتدفع بأمان ، ولكنها غالبًا ما تستغرق طرقًا أطول لتجنب البناء ، وفي حالات نادرة ، تصبح مرتبكة بسبب العوائق وتتطلب مساعدة من عمال الدعم عن بُعد.
وقال ماكانا: “بالاقتران مع حقيقة أن السيارة لا تتغلب أبدًا على حد السرعة ولن تستغرق الطرق السريعة ، فهذا يعني أنه يتعين عليك الميزانية في مزيد من الوقت إذا كنت تأخذ Waymo”.
أضاف ماكانا أن منطقة الخدمة الصغيرة في Waymo – 37 ميلًا مربعًا فقط من أوستن – محبط ، وقال إنه يشعر بخيبة أمل من قرار تقديم الروبوتاكس على تطبيق Uber فقط لأنه يعني أن المستخدمين لن يتمكنوا من الحصول على Waymo.
وقال ماكانا إن أغرب ، وغالبًا ما يكون الأمر غير مرحب به ، مع وايمو هو الاهتمام الذي يجذبه.
وقال “الكثير من الناس متحمسون ويلتقطون الصور ولكن بعضهم أيضًا عدوانيون نحو السيارة وسيقطعونها أو يخرجون أمام السيارة”.
ليس الجميع سعداء عندما يتدحرج Waymo في المدينة.
أخبر سائقو Uber في أراضي الشركة الأخرى التي سبق أن أخبرت BI أن سيارات الأجرة بدون سائق تؤذي أرباحهم – وفي أوستن ، يواجهون الآن احتمال التنافس مع Robotaxis على نفس المنصة.
أخبر أحد سائق أوستن أوبر ، الذي طلب من عدم الكشف عن هويته حماية أعماله ، BI أنه ليس قلقًا بعد من تأثير Waymo.
وقال إن منطقة التشغيل الصغيرة في Waymo وعدم قدرتها على السفر على الطرق السريعة تعني أن الروبوتاكسي سوف يأخذ في الغالب ركوب وسط المدينة غير مربحة ، تاركًا رحلات أطول أكثر ربحية ، مثل المطار ، إلى نظرائهم البشريين.
من غير المرجح أن تكون وايمو ومنافسيها راضية عن الطرود الصغيرة في المدينة لفترة طويلة.
تقدم Waymo بالفعل الآلاف من الرحلات في الأسبوع إلى مطار فينيكس سكاي هاربور الدولي وهو في مناقشات حول التوسع إلى المطارات في لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو. كما بدأت في اختبار تقنيتها في الطرق السريعة في لوس أنجلوس وفينيكس.
أخبر سائق Uber ، الذي قال إنه يقود التطبيق بدوام جزئي بالإضافة إلى وظيفة بدوام كامل ، BI إنه يعتقد أن Boom Austin's Robotaxi سيجعل من الصعب الحصول على لقمة العيش من التطبيقات في السنوات القادمة.
“بالنسبة للأشخاص الذين يقومون بدوام كامل أو Lyft بدوام كامل ، أخشى على دخلهم في المستقبل.”
روبوت على الروبوت
في حين أن الشركات مثل Waymo أصدرت بيانات تقول إنها تُظهر أن سياراتهم أكثر أمانًا من السائقين البشريين ، فقد ابتليت بعض الحوادث البارزة بثورة Robotaxi.
استذكرت كروز ، التي بدأت الاختبار في أوستن في عام 2022 ، أسطولها الكامل بدون سائق العام الماضي بعد أن جرت إحدى سياراتها مشاة 20 قدمًا على طول الطريق بعد أن ضربتها. لم يتم استرداد بدء التشغيل أبدًا من الحادث ومنذ ذلك الحين تم إغلاقه بواسطة المستثمر جنرال موتورز.
شهد انتشار الروبوتا في أوستن تدفقًا من الشكاوى من السكان ومستجيبي الطوارئ.
توضح الوثائق التي حصلت عليها BI عبر طلبات السجلات العامة أن 80 شكوى بشأن المركبات ذاتية الحكم قد تم تقديمها إلى وزارة النقل والأشغال العامة في أوستن منذ يوليو 2023.
تشمل الحوادث الـ 26 التي تم الإبلاغ عنها خلال العام الماضي حالات متعددة ، حيث فشل Robotaxis Waymo في الاهتمام بتوجيهات من ضباط الشرطة والنيران ، وتوجهوا عبر حواجز الطرق ونقاط التفتيش الأمنية ، وحركة المرور المحظورة.
أفاد أحد المقيمين أنه يتعين عليهم الانحدار لتجنب تصادم وجها لوجه مع Waymo في فبراير بعد أن تحولت إلى عريض للغاية ويتم التعدي على حارةهم.
اشتكى آخرون من سيارات Waymo للوقوف خارج منازلهم مع وميض الأضواء والمحركات التي تعمل “ليلا ونهارا”.
تضمنت بعض الشكاوى عمل Robotaxi-on-Robotaxi ، حيث قال اثنان من السكان إنهما شاهدوا مركبات حديقة حيوانات تقطع Waymos.
“لا ينبغي السماح لهذه السيارات ذاتية القيادة في أوستن حتى تنجح في هذه الخلايا” ، اقرأ شكوى واحدة من ديسمبر ، والتي ذكرت أن Waymo تمنع حركة المرور في شارع مزدحم.
وقالت “شخص ما سوف يقتل. لا أستطيع أن أصدق أن جميعهم يسمحون بتكنولوجيا مميتة محتملة على مواطني هذه المدينة”.
لم تستجب Zoox لطلب التعليق استجابةً لهذه الشكاوى. وقال متحدث باسم Waymo إن الشركة ستستمر في العمل مع المستجيبين الأوائل وشركاء المجتمع في أوستن لتحسين تقنيتها ، وأضفت أن Waymo تتفاعل بشكل استباقي مع مجموعات إنفاذ القانون المحلية ومجتمعات المجتمع في جميع المجالات التي تعمل بها.
وقالوا: “تتوفر بيانات السلامة في Waymo للجمهور. على مدار عشرات الملايين من الأميال المستقلة تمامًا ، يوضح السجل أن سائق Waymo يجعل الطرق أكثر أمانًا حيث نعمل”.
أخبر آدم غرينفيلد ، مدير الدعوة في مجموعة سلامة الطرق الآمنة أوستن ، BI أنه بينما تظهر السيارات ذاتية القيادة وعدًا في قطع الوفيات من القيادة في حالة سكر والقيادة المتهورة ، كان عدم وجود تنظيم في تكساس يتعلق.
وقال جرينفيلد: “يجب أن نكون حذرين للغاية في التفكير من خلال التداعيات المحتملة لهذه التكنولوجيا”.
وأضاف “كمجتمع لديه سجل حافل للغاية في ترك التكنولوجيا تغسلنا ، ثم تحاول التعامل مع العواقب لاحقًا عندما نكون على القدم الخلفية”.