أعلنت جميع شركات الطيران منخفضة التكلفة الكبرى في أمريكا عن أرباحها للربع الثاني من عام 2024، والأرقام لا تبدو جيدة.
واجهت شركات الطيران الاقتصادي، مثل شركتي سبيريت وساوث ويست للطيران، صعوبة في تحقيق الأرباح على الرغم من الطلب القوي على السفر الجوي في الصيف.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة سبيريت، تيد كريستي، في بيان أرباح الشركة: “يظل الطلب الصيفي قوياً وكانت عوامل التحميل قوية؛ ومع ذلك، فإن الزيادات الكبيرة في سعة الصناعة جنبًا إلى جنب مع تغييرات الأسعار الإضافية في البيئة التنافسية جعلت من الصعب زيادة العائدات، مما أدى إلى نتائج إيرادات مخيبة للآمال للربع الثاني من عام 2024”.
من أبريل إلى يونيو، خسرت شركة Spirit Airlines مبلغ 193 مليون دولار.
حققت فرونتر 31 مليون دولار، وحققت جيت بلو 25 مليون دولار خلال نفس الربع. ومع ذلك، شهدت شركتا الطيران انخفاضًا في أرباحهما بنسبة 55% و82% على التوالي، مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
سجلت شركة ساوث ويست أفضل ربع ثاني للمجموعة، حيث أعلنت عن ربح قدره 367 مليون دولار، ولكن حتى هذا يمثل انخفاضًا بنسبة 46% مقارنة بالربع الثاني من عام 2023.
وتبذل شركات الطيران كل ما في وسعها لتصحيح المسار، بما في ذلك إجراء تغييرات على التذاكر، وخفض السعة والمسارات، وخيارات جديدة للمكافآت، وغير ذلك. وقد يؤدي هذا إلى ارتفاع أسعار التذاكر وفرض رسوم جديدة على أشياء كان الركاب يتوقعون الحصول عليها مجانًا في السابق.
تقوم شركة Spirit بتجديد طريقة بيع التذاكر بشكل كامل
أعلنت شركة الطيران التي يقع مقرها في فلوريدا مؤخرًا عن خططها لتجميع العناصر التي كانت تُقدم مسبقًا حسب الطلب مثل الوجبات الخفيفة المجانية والأمتعة المسجلة في فئات من شأنها أن تجعل شركة الطيران الاقتصادي تبدو أكثر تشابهًا مع منافسيها.
ومن بين الامتيازات المميزة الجديدة التي تم الإعلان عنها الأولوية في تسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة للمسافرين المميزين وحاملي بطاقات الائتمان Spirit والمسافرين الدائمين من المستوى الذهبي.
تبدأ شركة Spirit في بيع حزم التذاكر الجديدة في 16 أغسطس للرحلات التي تبدأ في 27 أغسطس.
شركة طيران ساوث ويست تلغي سياستها الشهيرة بشأن الجلوس
في شهر يوليو، أعلنت شركة ساوث ويست للطيران عن خططها للتخلص من سياسة مقاعد المقصورة المفتوحة وبيع مقاعد مميزة.
إن عدم وجود مقاعد مخصصة مسبقًا هو السمة المميزة لتجربة شركة Southwest Airlines، مما أثار غضب العديد من الموالين عبر الإنترنت. (تقول شركة الطيران إن أبحاثها تظهر أن المسافرين يفضلون المقاعد المخصصة).
على عكس شركات الطيران الأخرى، لم تخصص شركة ساوث ويست مقاعد طوال تاريخها الممتد لـ 53 عامًا. بدلاً من ذلك، يتم توفير رقم مجموعة صعود لكل راكب. بمجرد صعودهم على متن الطائرة، يُسمح لهم بالجلوس في أي مقعد مفتوح.
ومن المتوقع أن تساعد سياسة الجلوس الجديدة لشركة ساوث ويست، والتي من المتوقع أن تدخل حيز التنفيذ في أوائل عام 2025، في توليد إيرادات إضافية.
ويقدر محللو شركة رايموند جيمس للطيران أن تخصيص المقاعد يمكن أن يولد ما يصل إلى 2 مليار دولار من الإيرادات على المدى القريب لشركة ساوث ويست.
تركز شركة فرونتير رحلاتها على أيام محددة.
تخطط شركة فرونتير إيرلاينز لخفض عدد الرحلات التي تشغلها يومي الثلاثاء والأربعاء، بسبب قلة الطلب. وبدلاً من ذلك، ستركز الشركة على أيام السفر ذات الطلب المرتفع مثل الاثنين والجمعة.
وقال باري بيفل، الرئيس التنفيذي لشركة فرونتير إيرلاينز، في بيان صحفي: “بينما ظل الطلب الاستهلاكي على السفر قوياً في أيام الذروة من الأسبوع، فإن أنماط السفر بعد الوباء أجبرتنا على التركيز على رحلاتنا في أيام الذروة”.
شركة Jetblue توفر المال عن طريق تأخير تسليم الطائرات الجديدة
أعلنت شركة جيت بلو في يوليو/تموز أنها ستؤجل تسليم أكثر من 40 طائرة إيرباص A321neo التي كان من المتوقع أن تنضم إلى أسطول الشركة خلال السنوات القليلة المقبلة.
وقالت أورسولا هيرلي، المديرة المالية للشركة، في بيان صحفي: “نحن نضع أنفسنا على المسار الصحيح لاستعادة صحة الميزانية العمومية لدينا، ودعماً لتأمين مستقبلنا المالي، فإننا نعلن عن تأجيل شراء طائرات إضافية بقيمة 3 مليارات دولار تقريباً من النفقات الرأسمالية المخطط لها”.
وبدلاً من ذلك، تم تأجيل تسليم الطائرة إلى العقد المقبل، حيث من غير المتوقع وصول أي طائرات حتى عام 2030 أو بعد ذلك.
أغرقت شركات الطيران منخفضة التكلفة السوق بعدد كبير جدًا من التذاكر الرخيصة
اضطرت شركات الطيران في مختلف أنحاء الصناعة إلى التعامل مع تكاليف متصاعدة وهوامش متناقصة على مدار العام الماضي.
ومع ذلك، وعلى النقيض من شركات الطيران الرئيسية، لا تتمتع شركات الطيران منخفضة التكلفة بميزة مقصورات رجال الأعمال والدرجة الأولى ذات الهامش المرتفع والتي تمكنها من الاعتماد عليها للحصول على أموال إضافية.
ونتيجة لذلك، لجأوا إلى إغراق السوق بمقاعد رخيصة لتوليد الإيرادات وملء الطائرات.
إنها استراتيجية وصفتها شركات الطيران المنافسة، مثل يونايتد ودلتا، بأنها غير مستدامة.
