يبدو الأمر وكأنه ذكرى بعيدة، ولكن ذات يوم كانت شركات صناعة السيارات في أمريكا تنتج سيارات بألوان قوس قزح حقيقية. في عام 2005، تم طلاء أكثر من نصف السيارات على الطريق بلون آخر غير الأسود أو الأبيض أو الفضي أو الرمادي. حتى أن بعض الصبغات تحمل أسماء مباشرة من مجموعة Hot Wheels: Tangerine Scream، Go Green، Plum Crazy.
ولكن على مدى ربع القرن الماضي، ضاقت نطاق الألوان بشكل كبير. اليوم، أقل من 20% من المركبات المدرجة في قاعدة بياناتنا التي تضم 1.7 مليون سيارة هي ذات ألوان غير الأسود أو الأبيض أو الفضي أو الرمادي. في عصر التألق الرقمي اللامتناهي، أصبحت الطرق في أمريكا مملة ومغسولة مثل نموذج داجيروتيب للحرب الأهلية.
الجاني؟ خفض تكاليف الشركات. ومع تقلص هوامش الربح، بحثت شركات صناعة السيارات عن طرق لجعل خطوط التجميع تعمل بشكل أسرع وأرخص. يقول إيفان دروري، مدير الرؤى في إدموندز، أحد المرشدين الرائدين لمتسوقي السيارات: “الأقل هو الأكثر”. “إن تبسيط عملية الإنتاج – مع خيارات أقل للقطع وخيارات أقل للطلاء – سيكون دائمًا هو الفائز.”
جفت لوحة الطلاء في ديترويت بشكل أكبر بعد الأزمة المالية العالمية عام 2008، والتي أجبرت جنرال موتورز وكرايسلر على تقديم طلب للإفلاس. اليوم، أصبحت ألوان السيارات تشبه حقائب شركات الطيران المسجلة، حيث تدفع مبلغًا إضافيًا مقابل شيء استخدمته لتحصل عليه مجانًا. يقول دروري عن شركات صناعة السيارات: “إنهم يعتبرون ذلك وسيلة لكسب المال”. “بعض الألوان محجوزة لمستوى القطع الأعلى.” وكما تكشف قاعدة بياناتنا، كلما كانت السيارة أكثر فخامة، أصبحت الأشياء الملونة أكثر. فقط 12% من سيارات تشيفي تأتي ملونة، مقارنة بـ 44% من سيارات لامبورجيني. إن تقديم خيارات أقل لمشتري السيارات العاديين – والمزيد للأثرياء – يمكّن شركات صناعة السيارات من الاستمتاع باللون الذي يهتمون به كثيرًا: اللون الأخضر.
الطلاء بالأرقام
نص بواسطة مارك هيلي، مؤسس Flipturn Creative Studios. البيانات بواسطة أندرو طومسون، مبدع عناصر، مشروع بحث ثقافي. الرسومات من قبل المصمم دان ديلورينزوزميل رسومات البيانات كيم نجوين، ومدير تصور البيانات راندي ييب.