يعتقد جيه دي فانس أن السيارات الكهربائية عبارة عن عملية احتيال، ويبدو أن إيلون ماسك لا يمانع في ذلك.

“إذا كان لديك سيارة تسلا – وأعتقد أنها رائعة نوعًا ما. أنا لا أمتلك واحدة، فهي سريعة جدًا. لكنها ليست من الأشياء التي أحبها”، هذا ما قاله فانس لبرنامج The Clay Travis & Buck Sexton Show في عام 2022.

قال فانس إن موقفه المناهض للسيارات الكهربائية ينبع مما يراه نفاقًا في شحن وتصنيع المركبات. في حين لا تستورد الولايات المتحدة العديد من السيارات الكهربائية مباشرة من الصين، إلا أن البلاد تهيمن على سلسلة توريد البطاريات والمعادن الأساسية الموجودة بداخلها. وأضاف فانس أنه في الولايات المتحدة، يتم شحن السيارات أيضًا على شبكة كهرباء متسخة في الغالب، قائلاً: “إن قضية السيارات الكهربائية بأكملها عبارة عن عملية احتيال”.

“إذا قمت بتوصيله بالحائط، سيعتقد الناس أن هناك جنيات كيبلر في الخلف تنتج الطاقة في الجدران”، كما قال. “إنها تأتي بالطبع من الوقود الأحفوري. لذا فأنت تصنع السيارات في أكثر اقتصاد قذر في العالم. وما زلت تعتمد على الوقود الأحفوري لإنتاج الطاقة”.

كما انتقد فانس الحوافز الضريبية التي قدمها الرئيس جو بايدن لتشجيع المزيد من الأميركيين على شراء السيارات الكهربائية، وقدم ائتمانه الضريبي الخاص للسيارات التي تعمل بالغاز والديزل والتي يتم تصنيعها في الولايات المتحدة.

ولكن لا يبدو أن أيًا من هذا يمثل مشكلة بالنسبة لماسك. ففي يوم الثلاثاء، أعرب أيضًا عن معارضته لإعانات الدعم للسيارات الكهربائية، مشيرًا إلى أن إلغاءها “سيساعد تيسلا فقط”. وقال ماسك في مقابلات سابقة إن ميزة تيسلا على منافسيها ستتسع إذا انتهت الإعانات الفيدرالية. ومع ذلك، تلقت تيسلا إعانات بلغت نحو 3 مليارات دولار، كما حدث في عام 2010 عندما حصلت الشركة على قرض فيدرالي بقيمة 465 مليون دولار.

وفي يوم الاثنين، تعهد ماسك بالتبرع بمبلغ 45 مليون دولار شهريًا إلى لجنة عمل سياسي مؤيدة لترامب، على الرغم من أن ترامب دحض بشكل مماثل السيارات الكهربائية، واصفًا دعم إدارة بايدن للسيارات الكهربائية بأنه “سخيف”.

لماذا لا يحب فانس السيارات الكهربائية؟

إن معارضة فانس للسيارات الكهربائية تتوافق مع تحوله الأخير إلى منكر للتغير المناخي.

وفي خطاب ألقاه عام 2020 في جامعة ولاية أوهايو، قال فانس: “توجد مشكلة مناخية في مجتمعنا”، مشيرًا إلى فوائد الطاقة الشمسية.

ومع ذلك، بحلول عام 2022، غيّر رأيه في أعقاب حملته الانتخابية لمجلس الشيوخ، والتي كانت صناعة النفط والغاز أحد أبرز المتبرعين لها.

وذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن منظمة مراقبة تمويل الحملات الانتخابية “أوبن سيكريتس” وجدت أنه منذ عام 2019، تلقى فانس أكثر من 340 ألف دولار كمساهمات في الحملة من صناعة النفط والغاز.

في عام 2022، في مقابلة على إحدى محطات الراديو المحافظة، قال فانس إنه لا يعتقد أن هناك أزمة مناخية. وحتى لو كانت هناك أزمة مناخية، فلن يتم حلها بشراء “المركبات الكهربائية المصنعة في الصين”.

وزعم فانس أن السيارات الكهربائية تُثري الصين على حساب صناعة السيارات الأميركية.

وترجع معارضة فانس إلى أن سلسلة توريد السيارات الكهربائية، بما في ذلك البطاريات والمعادن الأساسية التي تصنع منها، تخضع لسيطرة الصين إلى حد كبير ــ “الاقتصاد الأكثر قذارة” في العالم، على حد قوله. ثم في الولايات المتحدة، يتم شحن السيارات الكهربائية على شبكة كهرباء تتكون في معظمها من الوقود الأحفوري على أي حال.

إن موقف فانس يتجاهل حقيقة أن تلوث عوادم السيارات والشاحنات هو المصدر الأكبر لانبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري في الولايات المتحدة والتي تعمل على ارتفاع درجة حرارة الكوكب بسرعة.

تتدفق استثمارات بقيمة 250 مليار دولار من الحكومة الفيدرالية والقطاع الخاص إلى سلسلة توريد السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية، من المعادن إلى البطاريات إلى التجميع، بعد إقرار قانون خفض التضخم وقانون البنية التحتية الحزبية – اثنان من قوانين المناخ المميزة للرئيس جو بايدن.

وفي ولاية أوهايو، موطن فانس، يساعد قانون بايدن لخفض التضخم في تمويل مشروع بقيمة 3.5 مليار دولار لإنتاج بطاريات الليثيوم للسيارات الكهربائية ومصنع جديد للصلب النظيف في الولاية تديره شركة الصلب العملاقة الأمريكية كليفلاند كليفس.

وعلى الرغم من التراجع الطفيف في وقت سابق من هذا العام، فقد اشترى الأميركيون المزيد من السيارات الكهربائية طوال فترة الوباء، وهو ما قد يشكل أكثر من 10% من جميع السيارات الجديدة المباعة على الصعيد الوطني. ووفقًا لتحليل كيلي بلو بوك، اشترى الأميركيون ما يقرب من 269 ألف سيارة كهربائية جديدة في الربع الأول من عام 2024، بانخفاض عن الربع الرابع من عام 2023 ولكن هذا هو أول انخفاض منذ عام 2020.

وبالمقارنة بمبيعات 1.1 مليون سيارة كهربائية في الولايات المتحدة في عام 2023، تقدر وكالة الطاقة الدولية أن المبيعات ستنمو إلى 2.5 مليون في عام 2025.