أعلن الرئيس دونالد ترامب يوم الأربعاء من البيت الأبيض أنه يضرب جميع السيارات الأجنبية مع تعريفة بنسبة 25 ٪ ابتداءً من 2 أبريل ، وقال إن المجموعات ستبدأ في اليوم التالي.
وقال ترامب: “جميع السيارات التي لم يتم صنعها في الولايات المتحدة”. لقد أوضح أن السيارات التي تم بناؤها داخل البلاد لن تتأثر ، قائلاً إنه لا يوجد “تعريفة على الإطلاق” بالنسبة لهم. وقع الأمر التجاري الجديد داخل المكتب البيضاوي.
وفقًا لتقرير صادر عن CNBC ، قام ترامب بإضفاء الطابع الرسمي على التعريفات من خلال إعلان رئاسي. وقال مساعده منذ فترة طويلة ، ويل شارف ، للصحفيين في البيت الأبيض أن القاعدة الجديدة تتضمن شاحنات خفيفة من الصنع أجنبية أيضًا ، وتتداخل على جميع الواجبات الموجودة. “أكثر من 100 مليار دولار من الإيرادات السنوية الجديدة” هو ما ادعى شارف أن هذه الخطوة ستولدها للولايات المتحدة
يضيف ترامب الضغط على سلاسل إمداد السيارات مع تطبيق قطع الغيار
لم يقدم ترامب العديد من التفاصيل حول كيفية عمله ، خاصة بالنظر إلى أن معظم المركبات اليوم مبنية من الآلاف من الأجزاء الفردية التي يتم الحصول عليها من عدة بلدان مختلفة. ومع ذلك ، أخبر المراسلين أن الحكومة ستطلق “شرطة قوية للغاية” لمراقبة المكونات التي تؤدي إلى تعريفة التعريفات. هذا يعني أن الوكلاء الفيدراليين سيتعين عليهم تتبع الأجزاء الأجنبية بالضبط ومن أين تأتي – ليست مهمة سهلة في نظام قد تحمله حتى سيارة سيدان واحدة من 20 دولة مختلفة.
ترسمت هذه الخطوة على الفور رد فعل عنيف من أوروبا. استجاب رئيس المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لين في غضون ساعات ، قائلاً إن الاتحاد الأوروبي سيواصل متابعة المفاوضات لكنه لن يتدحرج. وقالت في بيان رسمي يوم الأربعاء: “التعريفات هي ضرائب – سيئة للشركات ، والأسوأ من ذلك بالنسبة للمستهلكين على قدم المساواة في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي”.
كما هو متوقع ، لم يجلس سوق الأوراق المالية. شهدت تداول ما بعد ساعات أسهم شركة جنرال موتورز وفورد موتور و Stellantis جميعها حوالي 5 ٪. تتمتع جميع الشركات الثلاث ببعض القدرة على التصنيع خارج الولايات المتحدة ، على الرغم من أنها تجمع الكثير من السيارات داخلها أيضًا.
ترامب لم يرميهم تحت الحافلة تماما. لقد عرض على جنرال موتورز وفورد وستيلانتيس إعفاء لمدة شهر واحد من التعريفة الجديدة بنسبة 25 ٪-للواردات من المكسيك وكندا فقط-إذا كانت سياراتهم تتأهل بموجب القواعد في اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك-كونادا ، أو USMCA. هذه الصفقة تحل محل هيكل NAFTA القديم ولديه إرشادات أكثر صرامة حول الإنتاج الإقليمي. من المقرر أن ينتهي التنازل في نهاية أبريل.
الإعلان لم يخرج من أي مكان. حذر ترامب بالفعل يوم الاثنين خلال اجتماع مجلس الوزراء من أن تعريفة السيارات كانت في الطريق. وقال في وقت سابق من هذا الأسبوع: “سنعلن ذلك إلى حد ما قريبًا خلال الأيام القليلة المقبلة ، وربما يأتي ، ثم 2 أبريل ، سيكون ذلك تعريفة متبادلة”. الخطة هي جزء مما يسميه ترامب سياسة “التعريفة المتبادلة”. إنه يستهدف البلدان التي تفرض واجبات عالية على البضائع الأمريكية ولكنها تتوقع حواجز منخفضة في السوق الأمريكية.
يقول المسؤولون التنفيذيون في الأعمال إن هذه التداول المفاجئ جعلت من المستحيل التخطيط للمستقبل. تتغير قرارات ترامب التجارية بسرعة ، وأحيانًا بدون إشعار. حتى الشركات التي تدعم التصنيع الأمريكي تقول إنهم لا يعرفون كيفية التحضير بعد الآن.
موسك تركت من القرار ، لا تزال أجزاء تسلا عرضة للخطر
شخص واحد لم يشارك في القرار كان إيلون موسك. أكد ترامب أن نفسه يوم الأربعاء ، حيث أخبر المراسلين موسك “قد يكون له صراع” و “لم يطلب مني أبدًا خدمة في العمل على الإطلاق”. Musk هو مستشار ترامب الأعلى للعمليات الفيدرالية ، ولكن هذه المرة لم يكن لديه أي مدخلات.
تورط المسك مع الإدارة أعمق من مجرد النصيحة. تبرع 290 مليون دولار لحملة ترامب 2024 وقيادة حاليًا وزارة الكفاءة الحكومية ، أو دوج ، التي من المفترض أن تقلل من الإنفاق الفيدرالي وتقليص حجم الوكالات المتضخمة. حتى مع هذه القوة ، لم يثقلت Musk على تعريفة السيارة ، وفقًا لترامب.
هذا لم يمنع تسلا من الحصول على لحظة الأضواء هذا الشهر. حول ترامب العشب الجنوبي للبيت الأبيض إلى شاشة تسلا مؤقتة ، حيث طلب تسليم خمسة من السيارات الكهربائية للشركة حتى يتمكن من التجول وتفقدها. بعد ذلك ، نشر على الحقيقة الاجتماعية أنه كان يخطط لشراء واحدة “لدعم إيلون” وشركاته. خلال التجول ، أطلق ترامب على التصاميم “جميلة” وأشار إلى Cybertruck الحادة غير القابل للصدأ.
عندما سئل عما إذا كانت تسلا ستستفيد من عقوبات الاستيراد الجديدة ، قال ترامب إن التأثير سيكون على الأرجح “محايدًا صافيًا أو قد يكون جيدًا”. وأشار إلى أن تسلا لديها مصانع رئيسية في فريمونت ، كاليفورنيا وأوستن ، تكساس ، وكرر أن “أي شخص لديه نباتات في الولايات المتحدة – سيكون جيدًا لهم”.
لكن تسلا لا تبني كل شيء في المنزل. كتبت الشركة مؤخرًا إلى ممثل التجارة الأمريكي الذي يحذر من أنه “حتى مع توطين الإنتاج العدواني” ، فإن بعض مكونات المركبات “صعبة أو مستحيلة في الولايات المتحدة”. تشمل قائمة الأجزاء المستوردة أنظمة التعليق ، وتجميعات الفرامل ، والزجاج ، والألواح ، ولوحات الدوائر المطبوعة ، وغيرها من المعدات الكهربائية. لا يزال الكثير من هؤلاء يأتون من كندا والمكسيك والصين.
Tesla ليست هي الوحيدة التي لديها هذه المشكلة ، لكن بصمة الأجزاء الدولية تضعهم في مكان صعب. وعلى الرغم من أن التعريفات لا تذكر Tesla مباشرة ، فإن أي جزء مستورد يمكن أن يؤدي إلى ضريبة. إن الشرطة التي وعدها ترامب تعني أن فحوصات الحدود يمكن أن تشير إلى الأجزاء الفردية حتى لو تم تجميع السيارة النهائية في تكساس.
هناك أيضًا معركة أكبر تحدث في سوق المركبات الكهربائية. يقوم عدد أكبر من شركات صناعة السيارات ببناء EVs الآن أكثر من أي وقت مضى ، ويضغطون على هيمنة تسلا. ولكن ليس الجميع يلعب في صندوق الرمل الأمريكي. BYD ، الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية في الصين ، لم يُسمح لها ببيع سياراتها في الولايات المتحدة مع ترامب في المكتب والتعريفات التي يتم إلقاؤها مثل السهام ، فمن غير المرجح أن يتغير في أي وقت قريب.
