- وقالت وكالة فيتش للتصنيف الائتماني إن هجمات البحر الأحمر تسببت في ارتفاع تكاليف الشحن بأكثر من 150%.
- وتوقعت الوكالة أن يؤدي ذلك إلى قفزة في التضخم الأساسي.
- إنه تحدٍ آخر للميل الأخير الصعب المتمثل في إعادة التضخم إلى الانخفاض.
أفادت وكالة فيتش للتصنيف الائتماني يوم الاثنين أن الاضطرابات في خطوط الشحن في الشرق الأوسط ستعني أن الميل الأخير من خفض التضخم لن يكون سلسًا.
منذ أواخر عام 2023، واجهت سفن الشحن التي تمر عبر البحر الأحمر هجمات من المتمردين الحوثيين، وهي جماعة يمنية تنفذ هذه الهجمات احتجاجًا على الحرب الإسرائيلية ضد حماس في غزة. وقد أدى ذلك إلى ارتفاع تكاليف الشحن بأكثر من 150% حتى الآن هذا العام، وهو ما قد يضيف 0.5 نقطة مئوية إلى التضخم الأساسي، حسبما توقعت وكالة التصنيف.
“من المرجح أن تنعكس هذه الزيادات في ارتفاع أسعار الواردات في الأشهر المقبلة، كما ستؤدي فترات الشحن الأطول إلى تقليل إمدادات المدخلات الوسيطة والسلع الاستهلاكية. والتوقعات المتعلقة بتكاليف الشحن غير مؤكدة، ولكن السيناريو المعقول هو أنها ستظل مرتفعة خلال الفترة المقبلة”. وكتبت فيتش “عدة أرباع”.
ومع قيام خطوط الشحن بإعادة توجيه سفنها، فإن وزن التكاليف المرتفعة لن يظهر على الفور في مقاييس التضخم. ويستغرق التأثير من ثمانية إلى عشرة أشهر ليظهر في مؤشر أسعار المستهلك، على الرغم من أن أسعار الواردات تعكس هذه التكاليف في غضون شهرين.
“يشير هذا إلى زيادة قدرها 3.5 نقطة مئوية في تضخم أسعار الواردات الأمريكية بحلول نهاية عام 2024. ثم قمنا ببناء نموذج لتضخم السلع الأساسية الأمريكية بناءً على أسعار الواردات ومؤشر ضغط سلسلة التوريد العالمي الصادر عن بنك الاحتياطي الفيدرالي في نيويورك (GSCPI) وافترضنا أن الأخير يرتفع بشكل متواضع “” فيتش عن ظهر قلب. “يشير هذا إلى ارتفاع تضخم السلع الأساسية في الولايات المتحدة بحوالي 1.5 نقطة مئوية، وهو ما يعادل إضافة 0.4 نقطة أساس تقريبًا إلى تضخم مؤشر أسعار المستهلكين الأساسي في الولايات المتحدة.”
ولطالما حذر الاقتصاديون من أن المرحلة الأخيرة من خفض التضخم إلى المعدل المستهدف للبنك المركزي يمكن أن تكون الأكثر صعوبة.
وفي الولايات المتحدة، أدى الارتفاع المفاجئ في تقرير التضخم لشهر يناير إلى إضعاف الآمال في تخفيضات وشيكة في أسعار الفائدة. ومع ذلك، يشعر آخرون بالقلق من أن إحجام بنك الاحتياطي الفيدرالي عن تخفيف السياسة النقدية قد يؤدي في نهاية المطاف إلى تداعيات اقتصادية، كما أن الاضطرابات التجارية لا تجعل قرار البنك المركزي أسهل.
ولكن في حين أن ارتفاع تكاليف الشحن يضيف طبقة أخرى من الصعوبة، إلا أن هذا لن يكون تكرارًا لعام 2021، حسبما أوضحت فيتش. في ذلك العام، تسببت الضغوط الوبائية في إحداث دمار كبير في سلاسل التوريد، في حين ارتفع الطلب على السلع ومدخلات التصنيع.
تشير التقديرات المذكورة من صندوق النقد الدولي إلى أن التضخم ارتفع بنسبة 1.5 إلى 2 نقطة مئوية من تكاليف الشحن وحدها في ذلك العام. وقالت فيتش إن استهلاك السلع هذه المرة ينمو بشكل معتدل، في حين أن سلاسل التوريد الأوسع ليست مقيدة بنفس القدر.
